透视物流一线用工——用家的温馨留住每一个员工——中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发谈“用工荒”

物流业存在的一线用工难,是众多物流企业面临的共性问题,尽管薪酬待遇提高了,招工条件放宽了,但很多物流企业仍然遭遇了用工难。面对一线用工的问题,业内人士都在探究原因,寻找解决办法。     

“荒”与“难”敲响产业转型钟声

当“招工难”、“用工荒”成为普遍现象之时，物流业也在备受煎熬，即使企业提高了薪酬，但仍然招不来人。如此尴尬处境。让物流企业一筹莫展。为什么会出现“用工难”？从表象上看物流企业招工难，     

“公路港”物流模式的首创

在201O年第十六届全国企业管理创新大会上,获得了一等奖的浙江传化物流有限公司首创的“公路港”物流模式,被誉为中国物流行业最具价值的商业模式创新。这个创新解决了工商企业物流业务外包难、中小物流企业创业难、社会车辆停车配货难的“三难”问题,为满足产业结构调整升级的物流需求闯出了一条新路     

物流一线 用工调查

走进物流，走进基层一线用工，还原物流一线员工的真实工作与生活状态，是本期记者走进基层的主旨。与在那轰鸣不止的机器声中劳作的流水线工人相同的是，物流一线员工的工作同样是简单和机械，同样的辛苦与纠结。     

国际化匍匐之路

物流企业的国际化之路像是一条蜀道,在向国际化迈进的过程中舛途颇多,用诗人李白的话说,蜀道难,难于上青天。更难的是这条路上"英雄"甚少。劝说我们众多的物流企业尤其是民营物流企业走出国门去显然是一个应者寥寥的话题。也难怪,因为无论是在规模上,还是在商业模式的对接上,我们和国际化企业还是有相当差距的。     

基于虚拟物流的企业组织结构设计研究

企业组织结构是企业发展的组织基础,本文在分析虚拟物流和物流企业组织结构研究现状的基础上．指出了国内大多数物流企业所采用的职能型和事业部制组织结构所存在的问题．结合虚拟物流构建了共享型虚拟物流事业部制企业组织结构和虚拟物流流程型企业组织结构．最后给出了物流企业组织虚拟化实现的内外部条件。     

仓储业技能型人才紧缺问题初探

随着我国物流产业的快速发展及物流行业对专业人才需求的不断增加,物流人才紧缺问题日益突出。目前,我国已将现代物流专业人员列为十二大紧缺人才之一。作为物流产业中的仓储企业,人才紧缺问题更为严重,这一问题已经对企业发展战略的实施、市场与业务的开发以及正常的生产经营活动造成了较大影响。仓储企业人才紧缺问题主要表现在两个方面:一是人力资本型人才,主要是经营者、高端物流业务开发人员匮乏;二是人力资源型人才,主要是在一线操作的技能型人才严重不足。本文所要论述的重点是如何解决仓储企业技能型人才紧缺问题。     

正确认识危险品运输安全

“养车难行车更难”,题中的案例在日常的运输作业中经常发生,是目前困扰危险品车辆驾驶员和相关物流企业实际运营的诸多问题之一,而且今年7月1日新的《公路安全保护条例》开始实施,国家对于危化品运输企业的监管力度会更大。危险品的运输安全,切实摆在了政府、生产企业和物流企业的面前。     

对物流企业社会责任的认识

正当今世界经济一体化的快速发展使得物流进入了全球化时代,物流企业作为"物流、资金流、信息流"三流合一的供应链服务商,面临着新的发展机遇,同时又面临新的挑战。物流企业之间的竞争愈演愈烈,物流企业的社会责任越来越受到世界各国的关注。如何在竞争中保持竞争优势,是物流企业要考虑的首要问题。而在众多的考虑因素当中,物流企业社会责任占据了     

用家的温馨留住每一个员工——中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发谈“用工荒”

2012年已悄悄走近我们,对于物流快递企业来说,每个春节都是悲喜交加,过年时的订单"爆仓"让人很是羡慕,但随之而来的"用工荒"又让企业很棘手,招工难难于上青天的阴霾一直困扰很多快递企业。那么,一线用工短缺的局面如何破解呢?为此本刊记者采     

物流业“共享职工”模式的利弊分析

一、引言"共享职工"模式被提出于我国新冠疫情爆发期间,并得到了许多物流企业的关注。在疫情得到一定控制后,众多物流企业响应国家"复工复产"政策开始陆续复工,但受疫情的限制,一些外地务工人员不能及时到岗,导致物流业运力不能快速恢复。一些暂时不能复工的企业将员工以共享的模式输出到人力极度紧缺的重要岗位,有效缓解了物流业人力匮乏的窘境,也解决了一些人员在疫情期间难就业的问题。这种"共享职工"模式在疫情期间取得了很好的成效[1]。但是"共享职工"模式应是疫情期间的临时之举,还是一种未来的发展趋势?本文将通过"共享职工"模式已为我国物流业带来的成效,分析"共享职工"模式的利与弊,并提出一些可行性建议。     

物流企业话诚信

诚信是企业的一种无形资产,虽然看不见摸不着,却时刻产生着作用和影响。对一个企业而言,诚信直接关系到企业的品牌与形象,更是一个关系到企业兴衰成败的重大问题。随着经济资源配置社会化程度的不断提高和细分,物流正作为新的经济增长点被视为企业运营的生命线。管理学家强调,没有哪家公司可以游离于物流概念之外,没有物流的商业是无法想象的。因此,物流业快速发展的同时,物流诚信的建设迫在眉睫。现代物流企业,尤其是第三方物流企业的诚信同样十分重要。本期我们邀请了几位物流行业的专家和企业代表,谈谈诚信在企业经营中的地位和作用。     

地方物流企业如何拓展军队物流市场

在竞争日益激烈的今天，军队大规模的市场，对地方物流企业来讲极具诱惑力。军队物流与地方物流作为现代物流理论和技术在不同领域的运用和发展，二者本身所固有的兼容性，为现代物流企业在军队物资保障领域的生存和发展创造了基础条件。但是，地方物流企业要想做大军队市场，一方面要苦练内功，提高物流企业自身的核心竞争力：另一方面还要做到“入乡随俗”，这样才能有力地融入到军队物流之中。     

制造企业物流外包的决策分析

制造企业实施物流外包可以增强企业核心竞争力,降低生产成本,分担企业经营风险,提高企业运营效率等。分析制造企业物流外包存在的问题,指出实施物流外包时要正确选择物流供应商、签订明细的合作协议、建立合理的绩效考核标准和在合作中增进双方的信任。     

倾心竭力为物流——记全国物流行业先进工作者、哈尔滨市发改委经贸处处长张晓萍

本刊的“人物”栏目一直以我国物流行业的一线企业经营者为主要的采访对象，目的在于向读者介绍最先进的企业经营理念和成功的企业管理方法，从霸使：业界同仁们能够见贤思齐、学习借鉴和提高，不断把自己的企业搞得更好，两对于政府官员的采访一向比较少。本期的“人物”就向您介绍一位地方政府经济主管部门的政府官员，她虽然工作在地方政府，但她以对物流业的兢兢业业、殚精竭虑，同样赢得了物流企业的尊重和好评，她也是物流人。她，     

生命周期论与物流企业建设

通过目前我国物流企业所面临的问题,引出企业的生命周期理论,从熵理论的角度论述了企业生命周期的本质,并分别从社会大环境和物流企业的信息化、科学化管理;企业经营过程重构、创新与科技提升,以及企业联盟等方面论述提高物流企业生命力的策略。     

物流企业营业税改征增值税税收筹划探讨

作为中国近年来最重要的一次税制改革,营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点工作已于2012年1月1日起在上海启动,物流企业纳入本次试点范围。本次试点对物流行业产生了深远影响,本文从物流企业税收筹划的意义及改革试点背景入手,结合具体实例,对物流企业"营改增"税收筹划的要点和方法进行探讨,提出了税收筹划建议,旨在对物流企业进行合理的"营改增"税收筹划起到一定的理论和实践指导意义。     

情报

行业分析Industry Analysis2013年国内冷链物流业发展前景展望2013年我国冷链物流行业发展步伐稳健。中研普华冷链物流行业分析师表示,随着中国经济的高速发展以及消费者消费品质的日益提高,未来10年内,我国的冷藏车年均增长将达到28%以上,冷藏库年均增长30%以上。而在国内冷链物流企业数量一片"繁荣"的背后也暴露出诸多问题,据中研普华《2013-2017年冷链物流市场发展趋势分析及投资潜力研究报告》显示,问题最重要的一点便是小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏少,大多数企业实力偏弱。以冷藏车的拥有数量为例,大部分冷链物流企业的冷藏车拥有量在几十台左右,而规模以上的企业则是几百台,最高的已达到近800台。毫无疑问,市场竞争主体规模偏小将直接带来市场     

建立集体合同制度应当注意的几个问题

随着企业经营机制的转换,企业的劳动用工制度也将随之发生变化,集体合同就是为适应社会主义市场经济的要求而建立的一种新的劳动用工制度。在市场经济条件下,企业与职工之间的利益关系将会越来越突出。当前,企业与职工之间因为劳动关系而引起的劳动纠纷已屡见不鲜,并逐渐呈上升趋势,这即给企业带来了     

党建工作有特色：三找准三增强

上海中石化工物流股份有限公司（简称中石化工物流）是非公有制企业，是一家主要为石油化工企业提供各类化工品及危险品（含剧毒品）配送、货物包装、仓储管理并集物流解决方案的咨询、策划等供应链一体化管理的综合性化工物流企业。公司现有员工1170名，目前已经建立11个党支部，共有党员170名，其中，一线职工党员83名，占党员总数的近50％。