南通市交通企业实施产权制度改革的做法

南通市交通局针对南通交通企业的实际情况,因企制宜,提出了交通企业产权制度改革的六种资产结构形式、四种操作方式和六个实施阶段。 一、六种资产结构形式 1.国有独资。指以必要的公益为主要目标,或者在市场竞争中占有绝对优势,政府主管部门应当并且可以通过符合市场经济规律的合法调控手段,保护资产     

湛江市交通专业运输企业改革发展情况

改革开放以来,广东省湛江市交通系统贯彻放宽搞活的方针,实行了交通运输的全方位开放,这给交通运输业注入了生机活力,呈现出“有路大家走,有水大家行”,国营、集体、个人一齐上的活跃局面。同时,这也促进了交通专业运     

监理企业产权制度改革步入攻坚阶段——交通建设国有监理企业改制座谈会侧记

成立于2002年的中国交通建设监理协会，紧紧把握为会员单位、行业和政府服务的立会宗旨，连续三年抛出了三项重量级调研报告。继2002年的交通建设监理行业生存状况和2003年的监理取费标准调查研究之后，又于今年4至6月组织进行了交通建设监理企业产权制度改革调查研究，以深入了解交通建设监理企业的改制进展情况，总结成功经验，推进整个行业建立现代企业制度的步伐。     

解放思想 大胆实践 加快交通企业改革步伐

威海市共有七家市直交通企业,经营范围包括公路运输、海上运输、出租、汽车公交及宾馆等,总资产达3.5亿,职工4000余人。为使企业尽快适应市场经济体制,自1997年开始,我们以建立现代企业     

改制改出柳暗花明

江苏省建湖县交通局从1997年下半年起着手抓交通企业改制工作,精心组织,大胆实践,规范运作,至1998年底,全系统所属5家企业(运输企业3家、港口和工业企业各1家)已全部改制成集体不参股的股份制、股份合作制企业。改制中共募集股金1764万元,其中经营层1049万元,占60％;2984名职工中1145人自愿入股,占38％。目前,改制企业经济运行良好,发展势头强劲,全系统1999年共实现经济总量2.41亿元,利税     

在改革上保持主动 在发展中赢得先机——湖南省交通建设工程监理有限公司

湖南省交通建设工程监理有限公司隶属于湖南省交通科学研究院，正式成立于1993年，是交通部、建设部评定的双甲级监理单位，现有员工300名，其中高中级专业技术人员221名，获得交通部、建设部注册监理工程师证书的及专业监理工程师证书的共140名。1993年～2000年期间．在经营性质上属于国有事业性监理单位，公司执行”统一国有产权、统一人事分配、统一财政差额拨款、统一福利待遇“四统一的管理体制：     

中国铁路体制改革的基本发展方向分析

推进铁路制度创新,转变铁路体制机制,是提高铁路监管效率、运营效率和综合效率的必由之路。我国铁路体制改革的基本发展方向是：第一,推进铁路＂政企分开＂,构建异体独立监管机构;第二,推进铁路产业重组,构建适应市场经济需要的铁路运输企业;第三,推进综合交通体系建设,构建部委间协调机制。     

热情与理性——写在“交通建设国有监理企业改制”专题之前

自从党的十六届三中全会通过《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，把建立健全“现代产权制度”作为其中的重要内容．一场轰轰烈烈的改革便在国有企业间展开了。     

从一个改制企业的兴衰看改制

江苏省兴化市中光照明电器有限责任公司(以下简称中光公司)的前身——兴化市电视机配件厂是一家集体所有制性质的小型工业企业。该厂原是航运公司为解决水上职工子女、家属就业所办,职工素质差,产品档次低,在社会主义市场经济体制转轨中陷入危机。面对严峻现实,该厂领导班子及时调整思路、大胆创新,在上级主管部门的支持下,1994年开展了“以产权制度创新为龙头,产品创新和机制创新为两翼”的企业内部改革。通过推行股份制、干部聘用制、职工合同制、工资浮动制和内部买卖制,大大激发了中光公司的生机和活力,实行上述新的“五制”后,中光公司…     

陕西省交通企业改制情况的调查

一、交通企业基本情况和改制的基本形式 全省各级交通主管部门共有企业173户,资产总额174178万元,负债总额121836万元,亏损总额15659万元;在岗职工51485人,离退休职工17738人,下岗职     

谈交通企业职工参股

职工参股,是指企业内相当一部分职工拥有本企业股权的企业资本结构形式。其中,一种是职工以本人名义成为本企业股东,参与股东大会或者是选举股东代表参与股东代表大会,行使股东权利,承担股东义务;另一种是通过职工持股会向本企业投资。持股会成员仅限于企业的内部职工,参会职工自愿缴纳股金加入持股会,依据持股会章程选举产生持股会管理机构,承担相     

对生产经营型事业单位改制转企的思考

为了适应社会主义市场经济的发展要求,推进生产经营型事业单位,特别是公路、航道养护(工程)事业单位的改制转企,是一项重要而紧迫的任务。去年,南通市交通局对这一改革进行了积极的探索,全系统11家公路、航道养护(工程)单位进行了改制转企,取得了阶段性成效。一、改制转企的必要性第一,改制转企是生产经营型事业单位生存发展的需要。公路、航道养护实行的是“条块结合,以块为主,事企合一”的体制。这一体制是在计划经济的框架下形成的,在当时的体制下对公路、航道事业的发展起到了一定的积极作用,但随着我国政治经济体制改革的深入,这种运行…     

国有中小交通运输企业产权制度改革刍议

中共中央十五届四中全会《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中提出放开搞活中、小企业的指导意见 ,是推进国有企业改组 ,调整国有经济布局 ,从根本上搞活国有经济的高度所作的战略决策。对于如何搞活中、小企业 ,《决定》指出 :要从实际出发 ,采取改组、联合、兼并、租赁和股分合作制、出售等多种形式。对大量涌现的股份合作制企业 ,要支持和引导。它为搞活交通运输中、小企业提供了政策依据和机遇。如何抓住当前的机遇 ,深化交通运输中、小企业改革 ,切实摆脱企业困境 ,实现三年脱困目标。笔者谈谈个人学习《决定》的几点体会。…     

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。     

改制带来三年巨变——浙江华恒交通建设监理有限公司

我公司于2000年12月完成改制。经过改制三年多的实践．公司产值连年翻番．工作质量不断提高．员工收入稳步增长．资质晋升甲级。公司改制的成功．得益于交通建设的持续发展．得益于各级领导的关心指导．得益于现代企业管理制度的良好效应．更得益于公司员工的团结奋进。公司在改制后，坚持以人为本，加强队伍建设，努力发挥员工的积极性、主动性、创造性．以机制激励人、以事业奋发人、以感情凝聚人，做了大量卓有成效的工作．促进了公司发展。     

交通科技改革迈入新征途

<正>改革和创新,是科技发展的两个轮子,改革是为了释放创新的活力,创新是为了增强发展的动力。2014年,各行各业都明确了科技体制改革的重大需求和努力方向。今年是全面落实重大科技改革的关键之年,也是全面完成"十二五"规划、统筹谋划"十三五"规划、承上启下的重要一年,交通科技改革即将迈入新征途。交通科技体制改革要重点做好规划