全国省级交通投资集团发展趋势研究

<正>省级交通投资集团是地方国有企业的龙头、交通基础设施投资建设运营的主力,肩负着促进地方国资优化布局、交通产业转型升级、社会与经济高质量发展的重任。“十三五”期间,其规模快速增长的同时,质量、效益也表现出一定改善,并针对“十四五”发展目标提出更加宏伟的发展规划。本文选取全国主要的二十余家省级交通投资集团,对其“十三五”期间改制重组情况、经营业绩指标、业务结构布局,以及“十四五”时期战略目标、发展路径、核心举措、业务规划等进行研究,在此基础上分析其发展趋势和存在的优劣势,并提出发展建议,为交投集团进一步做强做优做大提供参考借鉴。     

如何搞好交通企业党风廉政建设

交通企业的特点是流动分散，接触面广，关系错综复杂。搞好交通企业党风廉政建设，是把江泽民同志“三个代表”重要思想贯彻落实到国有企业各项工作中去的重要举措，是加强企业领导班子建设和提高经营管理者队伍素质的有力措施。抓好交通企业党风廉政建设是推动企业改革、发展、稳定，拉动经济增长，将企业做大做强的重要保证。     

物流企业的战略定位与战略管理会计应用的探讨

笔者通过对传统的管理会计在物流企业应用效果的讨论,通过对战略管理会计理论在战略成本管理中实际碰到的若干问题进行的探讨,结合传统物流业所面临的发展“瓶颈”问题,从企业战略定位的角度出发,表明“战略管理会计的应用效果将取决于企业不同时期发展战略的合理定位”的观点,并建议本企业将原来“做大做强”的发展战略调整为“做强做大”的发展战略,以实现传统物流企业向现代物流企业转型的设想。     

LNG新能源客车的应用

我国“十二五”规划中提出交通n运输要“大力发展节能环保的运输工具和运输方式”,推动发展绿色低碳运输。各级政府及交通主管部门也积极鼓励和支持运输企业使用新能源客车。可以肯定,新能源客车的制造和绿色、低碳运输,是未来汽车业和道路运输企业的发展方向。近年来,聊城交运集团在发展液化天然气（LNG）新能源客车方面做了些尝试,笔者就新能源客车的应用谈几点认识。     

三步活了满盘棋——关于盐城市直交通企业改革工作的调查

2000年前,盐城市直交通企业共有7家,职工12000多人。总体运营状况是:陆上企业虽相对较好,但发展后劲明显不足,水运及港口企业则在亏损的泥潭中越陷越深。主管部门曾经帮助企业特别是困难企业动过不少改革的脑筋,先后做过“顺水找路”、“弃水转陆”等多种尝试和努力,但都未能取得满意的效果。逢年过节,局机关依然经常被职工围得水泄不通……2001年初,局党委新一届领导班子,在对企业状况进行深刻剖析和反思的基础上,认真吸取过去改革工作中的经验教训,立足于全系统“一盘棋”的大局意识,对改革思路作了重新调整,从更新思想观念及变革企业自身…     

交管部门职能转变探讨

面对我国市场经济体制的总体要求和全球经济一体化进程的加快,各级政府和主管部门正在深化改革:市场运行规则进一步调整与完善,企业层面也纷纷实施改制与重组。在这种大改革、大调整、大重组的变化背景下,在交通企业“重新洗牌”、交通市场重新构建的新形势面前,交通主管部门如何转变职能,应对变化,服务交通业发展,已成为必须思考和解决的问题,笔者以为:第一,要从直接管理转向全面指导长期以来,交通主管部门习惯于直接管理企业,包括管理企业的人、财、物,管理企业的生产、经营、投资等。这种管微观、管企业、管经营的直接管理模式,束缚了企…     

扶优与做强——浙江的“大物流”蓝图

四年前，中国道路运输协会首次发布“中国道路运输资质企业100强”，当年的百强企业有近20家资产超过10亿元，百强企业总资产近750亿元，总营收达到480亿元，总利润接近40亿元，但是各项总指标占全行业的比例还很低，总营收不及美国FEDEX公司的30％。因此，调整行业结构，促进优势企业做大做强，促进行业从量的扩张向质的跨越和量的扩张并重转变，是近些年来行业发展矢志不渝的目标之一。 前不久颁布的《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》进一步对扶持优势企业和企业做大做强指明了方向，什么是优势企业——“集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优”，如何扶持优势企业做大做强——“以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式，实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营。鼓励道路运输企业通过机制创新，创立品牌，提高竞争力。”在“路运并举”的好环境中，行业的扶持是优势企业成长为强势企业的基础，但扶持是一种外力，关键是优势企业要抓住机遇，努力提高竞争力，不仅要做大，更要做强。道路运输行业的发展政策更加明朗，在今后的发展道路上，必将推行更多、更具体的发展措施，行业内跨区域的企业并购、重组步伐将逐步加快，优势企业的核心竞争力将逐步增强。扶优做强已经不是一句口号，而是行业管理部门的管理指向，更是行业经营者顺应发展潮流的应变之道。     

不种梧桐树 引不到凤凰来——介绍北京市汽车修理公司经营管理的几点做法

北京市汽车修理公司是北京市交通局所属的国家大二型交通工业企业。这家公司在激烈的市场竞争中,依照“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”的经营方针,坚持修制并举,不断调整产品结构,坚持科技投入,狠抓技术改造,在加强企业内部管理、加大企业改革力度的前提下,坚持“质量第一,用户第一,信誉第一,服务创一流”的宗旨,在“团结、奋进、求实、奉献”的企业精神鼓舞下,闯出了一条“高效、优     

“企”字上面是个“人”

在转换经营机制,切实搞好交通企业的进程中,工作千头万绪,情况错纵复杂,工作从哪里入手?首先应抓什么?这是交通企业每个部门的领导时刻都在考虑的问题。对这个问题,某汽运企业经理用一个生动的比喻做了形象的回答。他说:“企”字上面是个“人”字,从某种意义上来说,企业的工作都是围绕“人”开展的,离开了“人”字头,“企”字就变成了“止”字,那么,企     

认真贯彻落实会议精神 开拓交通企业管理工作新局面——交通部体改司孙荣兴副司长在全国交通系统国家级座谈会上的总结讲话(部分)

[编者按]交通部体改司孙荣兴副司长在全国交通系统国家级企业座谈会上的讲话,已刊登在本刊去年第6期上;本期所刊登的是在会议上总结讲话部分。孙荣兴副司长在讲话中提出的“八五”期交通企业管理工作设想和1991年企业管理工作要点,对于交通企业制订“八五”期发展规划和计划,安排1991年企业管理工作,有重要的指导作用。诚望各级交通主管部门及交通企业认真贯彻落实“讲话”精神,努力开柘交通企业管理工作新局面。     

交通融合 美好出行

<正>2023世界交通运输大会期间，更加注重交通与不同学科之间的合作与交流，“交通与能源融合发展论坛”“第三届交通与旅游融合发展论坛”“第四届交通与物流融合发展论坛”等论坛的举办，全方位呈现了交通在不同学科融合发展背景下的基础性、先导性和战略性作用。科技创新正在催生交通运输发展的新浪潮，协同攻关、合作共赢成为未来交通发展的主流方式。     

地方交通投融资企业发展中存在的问题及转型发展的对策建议

我国各省交通投融资企业自组建以来，在加快地方交通建设、促进经济社会发展中发挥了重要作用，但在发展过程中也遇到了投资项目收益不足、企业市场化程度不高、“造血”能力不足等方面的问题，本文就地方交通投融资企业产生和发展历程、发展中存在的问题及转型发展提出了思路和对策。     

踏破贺兰山阙

近年来，面对宁夏交通基础设施建设跨越式发展的新形势，宁夏回族自治区公路工程质量监督站（以下简称宁夏质监站）主动调整工作思路，创新监督工作理念，以“小省（自治区）也能做大事”的积极态度，在质量监督工作模式、监督方法和监督方式等方面做了一些有益的探索。     

转变职能 服务企业

近年来,我局积极转变职能,树立“为企业服务”的指导思想,为企业的改革保驾护航,为企业的发展创造的良好的内外部环境,在上级有关部门的大力支持下做了一些工作,使我县交通企业经济效益逐年提高。     

黄镇东部长谈进一步深化交通改革

黄镇东部长在今年全国交通上作会议上所作的题为《认清形势、统一思想、推进交通改革和发展》的报告中,第三部分以“进一步深化交通改革”为题,详细阐述了1995年进一步深化交通改革的思路。现将这一部分的前两节,即“加快培育和发展运输市场”和“深化交通企业改革”摘登如下,供读者学习、研究、参考。     

抢占数字经济新赛道 引领产业发展新格局

<正>以习近平同志为核心的党中央高度重视发展数字经济,强调要促进数字技术和实体经济深度融合,赋能传统产业转型升级,催生新产业新业态新模式,不断做强做优做大我国数字经济。江苏省第十四次党代会也特别指出,坚持把数字经济作为江苏发展的关键增量。作为江苏省属企业排头兵,江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）认真贯彻落实中央和江苏省委决策部署,积极探索构建以数据为关键要素的价值创造体系,“三网融合”统筹布局数字交通基础设施建设、行业应用中心、     

交通建设投资公司应逐步转变为投资主体

在转变政府职能、深化投资体制改革中诞生的交通建设投资公司(以下简称交通投资公司),经过各省几年来的积极探索,从初建时单一管理交通主管部门的“拨改贷”建设资金,逐步发展为一业为主、多种经营的经济实体,在我国交通企业技术改造和发展交通事业方面发挥了重要的作用。随着投     

坚持办刊宗旨，努力创新，建立杂志社与记者站、通联站新的合作机制——本刊主编佘廉在“加强宣传报道工作商讨会议”上的讲话

进入新世纪以来，随着我国加入WTO的临近，我国经济加快了融入世界经济一体化的进程。“经营资质管理”、“加入WTO对交通企业经营管理的影响”、“发展物流业”、“智能运输”等这样一些热点问题成为交通企业改革与发展必须研究解决的新情况和新问题。一年来，《交通企业管理》杂志作为交通行业为数不多的综合指导类期刊，我们紧紧围绕交通行业、交通企业的改革与发展这个中心，坚持为交通企业服务的办刊宗旨，树立创新思想，在各地记者站、通联站的支持配合下，改进编辑出版工作，提高工作质量，努力提高办刊水平，使杂志整体质量上了一个新的台阶。     

“十四五”交通基础设施投融资发展思路研究

“十三五”期，依托投融资制度的创新，我国交通基础设施实现了长足发展，在促进交通基础设施大发展的同时，交通投融资体制也在不断完善，然而交通投融资环节涌现出了诸多问题，制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻，外部风险挑战增多的情况下，扩大交通运输有效投资，增强可持续发展能力，为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障，需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上，结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势，提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。     

深化改革 加强管理 挖掘潜力 为进一步提高经济效益而努力──交通部财务会计司朱耀庭司长在交通部财务工作会议上的讲话

同志们: 交通部财务工作会议今天在这里召开,这次会议的主要内容是:贯彻“全国财政工作会议”和“全国交通工作会议”精神,以搞好大中型企业,增强企业活力为中心,部署部和企业两级财务部门的工作。 一、一九九一年交通财务工作的回顾 经过三年多的治理整顿,全国工业生产持续增长,产品结构有所调整,固定资产投资规模得到了控制。物价平稳,通货澎胀基本上得到了抑制,治理整顿的目标已基本达到。党中央决定,九一年下半年,以增强企业活力,搞好国营大中型企业为中心,积极稳妥地发展经济,并在九月份的中央工作会议上,为进一步搞好国营大中型企业,…