关于南疆铁路西段的建设

关于南疆铁路西段的建设申培德南疆铁路是我国酉北铁路主要干线，起自兰新铁路吐鲁番车站，终至南疆地区喀什市。全线分两段，东段为吐鲁番至库尔勒，西段为库尔勒至喀什。东段已放１９８４年６月正式交付运营。拟建设的南疆铁路库喀段东起库尔勒西站，沿天山南麓，塔里木...     

铁路 大规模建设启幕——技术、融资、体制全面突破

“京沪高速铁路仅仅是开始，从今年起到2010年，我国将进入铁路建设的主要阶段。” “十一五”期间，我国铁路建设总投资将达12500亿元，将建设新线19800公里，其中时速在300公里以上的有5457公里。 “铁路建设的新高潮不仅是铁路自身发展的需要，也是因为目前铁路已经对我国国民经济的发展产生了负面影响。” “中国铁路的里程数刚刚实现孙中山先生上世纪二十年代在《建国方略》中提出的铁路发展规划的目标。” “修铁路不再只是铁路自己的事情”； “非常欢迎民资和外资进入铁路建设领域。但是有原则：客运允许非公资本进入，但不可独资，而且国资要绝对控股；货运业务，非公资本不仅可以进入，也可以控股还可以独资。”[编者按]     

宣万铁路通车重庆努力迈进国家级铁路枢纽

这是一条有1077建设者参与，国内修建时间最长的铁路；这条铁路连接重庆万州与湖北宜昌，总投资225．7亿元，全长377公里，桥隧比例高达74％，共有隧道159座；这条铁路创下了中国修建难度最大、时间跨度最长、平均造价最高3项纪录的铁路。这条铁路就是世界建设难度最大，被誉为中国“西南山区铁路艰险之大成者”的宜万铁路。12月22日，重庆市委书记薄熙来宣布“宜万铁路开通”。这标志着历时7年修建的宜万铁路正式通车。     

经济瞭望

“十一五”期间扶贫开发工作；“十一五”人才需求进一步增强；“十一五”铁路跨越式发展；中国引资居发展中国家首位；2007年高中生将有一半上中职；     

铁路投融资体制改革推进方案出台

为满足“十一五”期间大规模的铁路建设资金需求，铁道部日前出台了“十一五”铁路投融资体制改革推进方案，同时正在加快制定改革配套政策措施。     

动向

中国西部原油成品油管道贯通在即；敦煌铁路通车；国家出台多项优惠政策鼓励高校毕业生服务农村基层；“十一五”期间青藏铁路有望再延伸至日喀则。     

正确认识当前节能降耗形势

我国的能耗水平已不再可能像20世纪80年代到90年代初那样快速地下降，而是进入了低速下降、甚至小幅增长的阶段。因此，国家在“十一五”规划中提出的“十一五”期间GDP能耗降低20％的目标实现难度将是非常大的[编者按]     

新疆迎来铁路建设高潮

国家发改委下达了今年新疆三条铁路建设项目总计42．5亿元人民币的投资计划。这三条铁路建没项目分别是奎屯至北屯铁路项目、南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造顺目、乌鲁木齐至精河铁路增建第二线项目，分别计划投资17．5亿元、12亿元和13亿元。此前，精（河）伊（宁）霍（城）铁路于2004年11月开工建设，已经打通了铁路全线32个隧道，     

铁路与兰州城市的腾飞(1952—1959)

20世纪50年代,陇海铁路天兰段、兰新铁路、包兰铁路、兰青铁路相继建成通车,改变了甘肃的交通运输条件。作为四条铁路交汇点的兰州迅速崛起,并最终成为西北最大的铁路运输枢纽。由于铁路的通车,兰州的区位优势更加突出,在短短的几年内,兰州迅速成长为西北重要的工商业城市。本文重点考察20世纪50年代铁路对兰州巨大的推动作用:铁路枢纽地位使兰州迅速成为物资及人员的集散地和转运中心;带动兰州城市人口的激增和服务业以及商业的发展;促进了兰州现代工业的腾飞;加速了兰州城市规模的扩大和市政建设的发展。     

江苏：南京“十一五”将新增高速公路通车里程约240公里

近日，南京市交通局提出，交通基础建设将适度超前发展，“十一五”期间将新增高速公路通车里程约240公里，基本建成以主城为核心的“五桥两隧、两环两横、十二条放射通道”高速公路网布局。     

加快发展广西高速公路时不我待

广西自1997年5月1日开通“广西第一路”——桂（林）柳（州）高速公路以来，八年多的时间里，高速公路建成通车的里程逐年增加，到2005年底，全区高速公路通车总里程达到1411公里。为了适应广西经济跨越式发展的要求，“十一五”期间将加快推进我区高速公路建设步伐，争取到2008年自治区成立50周年时，新增通车高速公路1000公里，到“十一五”期末，高速公路通车里程达到3000公里以上，实现全区14个地级市行政中心全部通高速公路，同时，与接壤的国家（越南）以及与相邻的广东、云南、贵州、湖南各省至少建成一条以上的高速公路通道。     

我国防水材料现状及发展对策

一、沥青防水卷材。80年代初，各大型防水材料生产企业通过技术改造，普遍应用氧化沥青技术，沥青防水卷材的生产得到了迅速发展。“七五”、“八五”期间，部分大中型企业通过技术引进，技术装备有了很大的提高，油毡产品的品种、质量和产量得到了很大的发展。     

共和国第一条铁路建设始末

新中国刚刚建立之际,可谓百废待举。第一条铁路该在何处修建,方方面面也是竞争激烈:海军提出建在东部以备海防;王震将军则请求加快宝兰、兰新铁路建设,以固西北。但是,该条铁路却最终建在了巴蜀之地——这就是成渝铁路。     

铁道部门计划修建一批百年不朽新客站

日前，铁道部副总工程师郑健透露，铁道部编制了一份专门的铁路客运站规划。按照该规划，“十一五”期间，铁路系统将投资1500亿元新建或改建548座客站，并在全国建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。按照城市等级分，省会级以上城市客站25座，地级城市客站95座，县级城市客站428座；如按照铁路等级来分，     

从国情和路情看铁路重组

国外铁路重组的国情路情分析 从20世纪70年代末80年代初开始,各国铁路开始了大规模的重组改革.在改革前,各国铁路大多采用的是僵化的"大一统"管理模式,国家对铁路运价和经营范围进行严格的规制,铁路承担大量的公益性运输,最终造成各国铁路在激烈的运输市场竞争中所占份额不断下降以及持续亏损,铁路不仅不再是各国政府的"摇钱树",反而成为了沉重的包袱,轰轰烈烈的世界范围内的铁路重组改革由此展开.     

用“绿色”托举西江源

云南省文山州富宁县林业职工用心血和汗水，实现了从“八五”期间“荒山大县”到“十五”期间“兴林强县”的艰苦跨越。如今，全县森林覆盖率达40．01名，森林面积566万亩，林木蓄积量860万立方米。该县先后获得全国经济林示范县，中国八角之乡的美称。使西江源头荒山披绿，溪水常流。     

刍议西江铁路

沿江修建铁路是符合现代社会经济发展需要的。我国长江铁路将在 2 0 0 7年全线贯通。内河航运仅次于长江的西江也应修建沿江铁路。西江铁路建成通车 ,将直接带动一批沿线城市发展和新城市的兴起 ,促进广西经济的发展 ,有利于加快泛珠江经济区的早日形成。     

福建：2009年将完成200亿以上铁路投资计划

据福建省铁路建设办公室介绍，福建境内现有铁路正线运营里程1624公里，没有复线大能力通道，运输能力全面紧张，铁路成为制约福建省社会经济发展的瓶颈。在2004、2005两年及“十一五”期间，开工建设温福、福厦、厦深、龙厦、向莆铁路等5条双线、时速200公里及以上的高等级铁路，里程总长约1200公里，总投资超过1000亿元人民币，已累计完成投资400多亿元，仅2008年就完成投资155亿元，超过有史以来福建铁路投资的总和。2009年，计划完成投资200亿元人民币以上，     

渝怀伟绩 山高水长

为了记录渝怀铁路从策划、修建到通车这段难忘的历史，由重庆市发展和改革学会会长马述林主编，重庆出版社出版的大型记实文献《渝怀壮哥炙》在第十七届全国书市期间出版发行。该书以记实文学的手法全景式记录了《渝怀铁路》的策划、论证、勘测设计和宏伟的建设场景，以及路地互动和铁路对地方经济的影响等，值得一读。现将曾经分管铁路建设的重庆市人大副主任赵公卿为该书作的序言转载于后，以飨读者。[编者按]     

超越台湾：珠三角如何演绎？

15年前，邓小平南巡时鼓励广东要用20年时间赶上亚洲“四小龙”。在经济总量上，广东“九五”期间超越了新加坡，“十五”期间超越了香港。“十一五”期间呢？在经济上“超越台湾”是国家和平统一的保障。珠三角与台湾两地在陆域、海域、岸线、人口、气候、资源、经济发展程度等方面均相当接近，综合可比性较强，不论在总量还是均量指标上实现超越的可能性都很大。