主流船型开发特点和趋势

近年来，主流船型开发取得了重大进步，船舶不断向大型化、自动化、高速化和安全环保方向发展。各国造船企业为争夺市场、抢占船舶科技制高点，竞相加大主流船型开发力度。目前，无论是新船型开发，还是老船型优化，其发展速度都达到了前所未有的程度。特别是主流船型的发展已进入一个新的阶段，其技术发展特点和趋势可归纳为以下几方面：     

环保防水精 防水致富新概念

事实说话 几经折腾出新品 两年前的那个雨季，河北临城县邮政局的职工们真是闹心透了!     

环保节能型汽车运输船现状

近几年来航运界和造船界推出各种类型的环保节能船舶,汽车运输船作为一种特殊的船型,也在船东和船厂的努力下出现了一些具有环保节能特点的船型。     

全球新型节能环保概念船一览

随着环保要求的日益严格,航运界和造船界越来越关注绿色船舶的发展。目前IMO正讨论未来适用于新船的能效设计指数（EEDI）和适用于新船、现有船舶的船舶能效管理计划（SEEP）,涉及到干散货船、油船、集装箱船的三阶段减排计划。而日本造船界认为,船东、运营商、船级社和船厂在新的市场环境中均可以通过创新而获益,如船东和运营商可以通过操作高效船舶而节省大量成本．船级社可以通过新业务的咨询和检验获益。     

海事新规导引船舶向绿色环保转型--国际海事组织环境法规最新变化及趋势综述

继船舶压戴水处理规定、减少船舶SOx、COx、NOx排放和使用低硫油等规定出台后,控制水下噪音和生物附着等规定也正在酝酿出台。海事环保新对象正从水面向水下延展。     

将环保节能带到我们身边 2008中国国际工业博览会环保技术与设备展——日本馆简介

每年11月初，颇具规模的中国国际工业博览会都会在浦东的新国际博览中心举行。今年，工博会将迎来10周年，预计有超过16个国家和地区的近500家展商参展。届时，国内外诸多知名企业，如ABB、Siemens、Schneider、Rockwell、TYCO、富士电机等，将在展览会上展出各自最新的产品。     

日韩船厂开发的主要节能环保船简介

“eFuture 13000C”集装箱船日本石川岛播磨重工（IHI）集团下属的石川岛播磨联合海事（IHIMU）公司开发了一型节能环保型集装箱船“eFuture 13000C”．可以降低大约30％的温室气体排放。该船的主要减排技术包括：①提高推进性能．可以减少21％的温室气体排放。主要措施包括采用双桨和双鳍以减小螺旋桨载荷．     

我国应加紧开展应对国际新公约顶层研究

20世纪90年代以来,在欧洲主要航运国家和日本政府的极力推动下,国际海事组织（IMO）和国际船级社协会（IACS）制定和出台了一系列旨在提高船舶结构安全和环保性能的国际新公约,特别是在过去五年里频频出台了对海事界发展有重大影响的多个公约。面对频频出台的新公约,我国造船企业取得了不俗的成绩。例如,在共同结构公约（CSR）实施中,我国各大船舶企业积极应对．接获了5000多万载重吨的CSR船舶。     

舱室密性试验方案议题何去何从?——我国船厂舱室密性试验方案应用情况和IMO相关议题发展趋势分析

舱室密性试验是造船过程中的重要环节,目的是检查船舶建造期间结构件的密性和强度,对保证船舶航行安全具有重要意义.最近几年,舱室密性问题引起的航行事故屡有发生,不仅可能导致船舶沉没,货物丢失,还可能对环境造成无法估计的影响.国际海事组织(IMO)《海上人命安全公约》(SOLAS公约)和国际船级社协会(IACS)都对舱室密性试验制定相关标准和规范.对造船界来说,结果可靠、便于操作、成本适度的试验方案更受青睐,而船东方则希望密性试验越全面、越细致越好.IACS试图修改SOLAS公约中舱室密性标准的过程曲曲折折,前途未卜.     

公约缘起:危害环境 亟需管制

厘清概念近几年,随着压载水处理公约的制定和实施,压载水这个十分专业也较少引人关注的概念被频繁提及.那么,究竟什么是压载水呢?实际上,压载水就是船舶压载舱中使用的海水.在水中,任何物体都会受到重力和浮力的影响.如果重力小于浮力,物体就会漂浮在水面上;如果重力大于浮力,物体就会沉入水中.当重力和浮力相等或相差较小时,物体就能“悬浮”在水中一定位置.水上航行的船舶,通过压载水的注入和排放来控制船舶的重力与浮力,达到安全航行和运送货物、人员的目的.     

简论我国船用设备制造业发展

自二十世纪八十年代中期以来,我国造船业一直保持稳步增长的态势,并已经连续七年保持世界第三造船大国的地位.特别是最近几年,随着世界造船市场需求的扩张,我国造船业呈现出高速增长的形势.     

中国国际商品中心

中国国际贸易促进委员会和上海市浦东新区人民政府共同建立的中国国际商品中心座落于上海外高桥保税区内，面积约12万平方米，是集保税展示，交易和贸易服务为一体的贸易平台。中国国际商品中心以国际商品的保税展示，贸易服务为主要功能，可以使国外企业降低进口商品展示和推广成本。更好地以展促销；     

最新环保型柴油机简介

2007年1月1日起．美环境保护局（EPA）正式实施二级排放标准。在新的发动机二级排放标准中，有些标准是对一级排放标准的修订更新，另外一些则是完全新的标准。为了应对新的标准。世界各大发动机制造商纷纷推出自己的最新产品。[第一段]     

广西首届"中国-东盟博览会"调查评估综述

以"友谊、合作、发展、繁荣"为主题的首届"中国-东盟博览会"(China-Asean Expo)于2004年11月3～6日在南宁国际会议展览中心成功举办,中国和东盟各国政府对此给予了极大的重视。首届"中国-东盟博览会"举行期间,商务部研究院中国会展经济研究中心受广西国际博览局委托,通过对"中国-东盟博览会"现场调查,围绕"中国-东盟博览会"的参展商与观众基本情况、展览会组织工作、展览会组织不足之处、继续办好"中     

Brief Introduction of China Association of Foreign Service Trades

China Association of Foreign Service Trades (CAFST for short), officially approvedby the Ministry of Civil Affairs of the State, and registered as an organization withmembers nationwide, it was established in 1989. CAFST is the foreign servicesub-council of China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT), and isalso under the leadership of the Ministry of Foreign Trade and Economic Cooperation ofthe State (MOFTEC). CAFST was established in the early years of …     

新规范抗震概念设计要点

概念设计的主要内容为保证结构具有足够的抗震可靠性而对建筑工程结构做的概念设计主要考虑了以下因素:场地条件和场地土的稳定性;建筑物的平、立面布置及其外形尺寸;抗震结构体系的选取、抗侧力构件的布置以及结构质量的分布结构构件与主体结构的关系及两者之间的锚拉;材料与施工质量等.     

当前韩国造船企业的船型开发简述

船型开发是船舶科技水平和科技实力的集中反映,一艘性能结构优良、适销对路、适合船厂生产的船舶不但会赢得广阔市场,还可以大幅度降低造船成本,极大提高竞争能力,从而产生巨大的经济效益和社会效益.     

Reconceptualizing the learning transfer conceptual framework: empirical validation of a new systemic model

The main purpose of this study was to examine the validity of a new systemic model of learning transfer and thus determine if a more holistic approach to training transfer could better explain the phenomenon. In all, this study confirmed the validity of the new systemic model and suggested that a high performance work system could indeed serve as a catalyst to successful training transfer.     

Underpricing in new equity listings: A conceptual re-appraisal

This paper appraises the existing approaches used to measure the underpricing of Initial Public Offerings (IPOs). The conceptual problems surrounding the measurement of IPO underpricing are noted to be significant and suggest that underpricing costs and returns may need to be evaluated with reference to the particular characteristics of individual offerings. For example, details of the number of primary shares on offer, the effect on corporate control of listing, the information effects resulting from listing, the liquidity of shares pre-offer, the impact of speculative activity on post-listing firm value and, finally, the actual dating of an IPO may all need to be considered. In short, the existing measures suggested for IPO underpricing do not allow managers/owners in IPO firms or investors in IPO stocks to assess, unequivocally, the respective costs and returns from underpricing in such issues.The authors would like to acknowledge the helpful comments of an anonymous reviewer.