奇瑞自主创新模式的选择与启示

奇瑞汽车是我国自主品牌汽车企业的代表。奇瑞对自主创新模式的选择具有自己的特点,即奇瑞能根据自身发展的实际情况,选取合适的自主创新模式;同时能紧紧抓住国家关于行业发展的政策,加快发展。奇瑞的发展对我国其它自主品牌企业发展都有很重要的借鉴意义。     

技术创新视角下中国汽车产业升级路径研究

本文以全球价值链分工体系为背景,以汽车企业为研究对象,通过对价值链下合资模式与自主创新模式的分析,探讨汽车产业如何提升技术创新能力以及实现产业升级的路径,旨在为我国汽车企业升级提供理论指导.     

打破模式迷恋

几乎每个国家的汽车工业都有自己的模式，但中国汽车业过于推崇日本韩国模式，贬低巴西模式，是因为日韩式的自主开发模式更能满足我们的民族情结，满足一贯的政治理念。     

韩国创新集群发展模式的实证检验——基于空间面板模型的分析北大核心CSSCISSCI

以韩国16个地区2001-2010年数据为样本,构建静态空间面板模型,对韩国创新集群的发展模式进行实证检验。研究结果表明,韩国创新集群有着自己独特的发展模式,在韩国创新集群发展过程中,大企业及政府的作用是比较大的,而大学、研究机构以及小企业的创新作用并不显著,韩国走出了一条与西方国家不同的创新集群发展模式。韩国经验给我们的启示是,创新集群发展模式不是唯一的,每个国家都面临着不同的经济发展阶段以及发展环境,因此应该根据本国的实际情况,采取相应的发展模式。     

以自主创新为基础的政府采购政策探究

政府采购能够为企业的自主创新带来非常有效的推动作用。以宏观、微观的角度进行相应的分析,剖析政府采购对自主创新作用的机理。并且提出我国当前政府采购中所存在的问题,从而能够针对这些问题找出有效的解决对策,充分完善政府采购的法律法规、购买规模、开放式创新模式、文化建设,使以自主创新为基础的政府采购能够得到进一步的发展。     

推动我国企业自主创新联盟发展的对策探讨

对"各自为营"式企业自主创新模式的缺陷进行了分析,并对推动企业自主创新联盟发展的战略意义和对策进行了探讨。     

自主创新唱响锦州工业发展主旋律——锦州市百户工业企业自主创新调查报告

锦州工业充分依靠企业自主创新，寻找市场发展商机，在“三年大变样”的战役中，实现了全市工业总产值倍增目标。为深入了解工业企业自主创新，探索自主创新模式和发展特点，为党政领导和有关部门制定政策措施提供决策依据．国家统计局锦州调查队对百户工业企业开展了自主创新专项调查。     

我国汽车企业自主创新面临的困境及其应对措施

在我国汽车合资企业中,中方是受制于外方的,中国只是国外汽车品牌的代工厂。据有关调查显示:从车型引进、生产线设备采购到零部件采购,合资企业外方往往能够赚取到其全部利润的80%,甚至更多,而中方只能获得较低的利润。发展自主品牌,才能让我国汽车工业不受制于人。目前,我国自主品牌面临自主创新的困境,严重阻碍了市场竞争力,采取措施使汽车企业摆脱自主创新困境,提升产业竞争力已经刻不容缓。     

越南汽车市场管窥

目前 ,越南市场上约有３７万辆各类汽车等待销售 ,其中绝大多数是从国外进口的原装车 ,这些进口车主要来自日本、韩国、美国、俄罗斯等国 ,约占市场份额的７７%。越南的民族汽车工业十分落后 ,目前还没有自己独立的汽车生产企业 ,仅有１４家与外国合资的汽车生产企业 ,且以整车装配为主。据业内人士分析 ,既使完全停止从国外进口原装车 ,各合资汽车企业只要发挥２５%的设备能力生产 ,就能满足国内的消费需要。过去几年 ,越南为占领国内汽车市场 ,没有对汽车国产化程度进行限制 ,且对进口汽车零部件征收较低的关税 ,而国产汽车零部件的生产成…     

自主创新中加速中国汽车电子产业发展

“加强自主创新,用15年时间建立创新型国家”是党和国家领导人向全国人民发出的庄严号召。国家汽车工业“十一五”发展规划中大力强调自主品牌和自主创新,大力发展汽车电子产业。文章对正确理解中国汽车电子产业自主创新内涵,自主创新对加速中国汽车电子产业发展的意义以及中国汽车电子产业自主创新中所面临的问题与对策进行了详细的阐述。     

日韩汽车国产化政策比较

日本、韩国历史上都曾以政府为主导实施汽车国产化政策。在产业主导型发展模式下,国产化政策发挥出十分有益的积极作用。取消国产化要求对中国汽车产业带来很大冲击。借鉴日韩经验,入世后的中国仍有必要采取汽车国产化的进口替代政策,并扶持、健全和发展汽车产业及零部件业,尽快促进技术创新,提升产业竞争力。     

中国汽车工业分业经营问题分析

中国汽车工业存在明显的"分业经营"问题。国内汽车生产企业长期数量过多、企业规模增长缓慢、汽车产业结构长期不能实现优化、企业创新能力长期不高等问题,均与"分业经营"存在密切的关系。要打破"分业经营"的局面,促进企业竞争和行业健康发展,必须改革汽车行业有关管理政策,实行"混业经营"。     

日韩民营企业发展的历史比较及其启示

日韩两国自战后以来涌现出一大批象丰田、东芝、松下、三星、现代、LG等众多跻身全球500强的巨型民营企业,而中国却没有一家民营企业位列其中。人们可以从各国民营经济发展中找到原因。作者通过对日韩两国民营企业发展的历史回顾和比较,发现了其中有许多有利于其民营经济发展的共性的地方,对中国民营企业的发展有一定的启示。     

基于战略角度的家具企业技术创新对策分析

技术创新是我国家具企业发展的最大推动力之一。不同地位、不同规模的家具企业有着不同的技术创新策略。只有理清家具企业的核心竞争力、合作模式、品牌文化、营销渠道等特点,并进行相关理念和策略的创新,家具企业才能突破现有发展障碍,实现企业的健康成长。     

FDI对我国自主创新能力促进作用的阶段性分析——以高技术产业为例

伴随WTO的进入,外资大量涌入,直接或间接地影响着我国高技术产业的自主创新能力。FDI在我国的发展,经历了不同阶段,本文根据产业经济学中的技术创新理论,采用实证分析方法,比较分析了引资政策调整阶段与完善阶段的FDI对我国高技术企业自主创新能力的影响。得出了外资对我国高技术产业自主创新能力的影响并不显著、企业发展自主创新能力必须依靠自身力量的结论,并提出相关的政策建议。     

高质量发展与“融合式创新”:基于安川电机产业升级的微观比较

"十四五"时期,中国要实现经济的持续恢复和高质量发展,就依然要解决好工业的高质量发展问题。要做到产业链供应链的自主可控,就仍需抓住企业变革这个产业系统的基础环节。政府的战略引导、金融支持和创新服务,这些发展中大国不可或缺的政策举措,终将要靠市场经济的主体企业在高质量发展中的实践构成创新的合力。理论研究与国际比较表明,现阶段工业高质量发展的本质特征就是实现产业结构的转型升级,而实现工业高质量发展的有效途径,还在于企业实行适合于自身技术和经营特点的融合式创新。观察与研究安川电机百年成长过程中4个转型时期的变革轨迹,就有可能使我们对制造产业的转型升级与高质量发展,获得与以往不一样的认识,并且在寻找切合企业实际的融合式创新方式上获得鲜活的启示或新的思路。     

中国民营企业实施自主品牌创新的思考

通过描述民营企业的含义及特点,分析中国民营企业自主品牌创新的重要意义。在探讨民营企业实施自主品牌创新过程中存在意识淡薄,缺乏核心技术和人才等问题的基础上,提出我国民营企业实施自主品牌创新的策略。     

我国电站设备企业国际竞争力比较研究

电站设备制造业是国家基础性、战略性的支柱产业,我国电站设备企业只有提升产业自主创新能力、加强全面创新管理、重视产权保护和自有品牌建设,才能提升电站设备制造企业国际竞争力。     

山寨企业转型自主创新品牌——基于山寨手机产业发展研究的演进跃迁路径模型构建

近年来,“山寨”经济现象在中国市场不断涌现、方兴未艾,学界关于山寨的利弊争论也从未停息,如何提升山寨企业创新能力、实现自主品牌塑造成为学界关注的焦点,也是山寨企业成功实现转型升级的难点.文章将消费者心理学与破坏性创新理论的“跃迁模型”作为理论支撑,结合长尾理论的相关分析方法,以中国诸多山寨产业中发展演进周期较为完整的山寨手机行业为例,从行业产品性能与产品价格两个维度,引入性价比动态分析方式,构建演进跃迁路径模型,并结合山寨手机行业发展历程进行实证分析.试图为山寨产业的存在合理性作出解释,论证山寨企业发展自主创新品牌为其实现自身生存与持续发展的必要过程与最终目的,探索在社会经济转型期的今天中国山寨企业发展成为自主创新品牌的关键成功要素组合.