公路岩石边坡TBS植被护坡绿化技术应用

绿化是公路边坡防护的主要措施之一,但由于高等级公路边坡坡度大、坡面长、土壤瘠薄,特别是岩石路堑边坡条件差,如果利用传统的植树种草的方法很难取得成效,通过“厚层基材喷射”(thick-lyey base material spya,TBS)植被护坡绿化技术可以解决这一难题.     

让高速边坡绿化有标可循

正日前,由北京市首发天人生态景观有限公司(简称首发生态公司)、北京林业大学、北京市园林科学研究院等单位参与起草的,北京市《高速公路边坡绿化设计、施工及养护技术规范》通过专家评审,经北京市质量技术监督局正式对外发布。2011年至2012年,首发生态公司先后与北京林业大学完成了"高速公路岩石边坡绿化养护技术研究"、"北京市高速公路岩石边坡绿化养护技术指南效果评测与完善"等科技项目,针对不同岩体坡面类型的植被恢复技术适宜性研究、边坡植物种类选择、岩体喷播种子配比,以及浇水、施肥、刈割、补播(栽)、     

喷混植生的三种施工方式

喷混植生也叫TBS,采用这种技术进行施工的路堑边坡防护,能够有效解决公路尤其是高速公路石方边坡,喷射混凝土护坡等结构裸露面难以绿化的问题,恢复植被的生长,也为公路绿化提供了新的借鉴方法.……     

CS高次团粒混合纤维绿化技术

目前人们已认识到在遵循自然发展规律的前提下，尽快恢复边坡原有自然植被的重要性，但受设备、材料和技术的限制，往往很难达到根据当地的生态植物结构．合理配置，使防护工程的植被和周边环境融为一体，实现人工强制绿化向自然植被自我演替的效果。尤其是岩石边坡植被的恢复难度更大。只有不断创新边坡植被恢复技术，使之能与传统的坡面工程防护措施有效结合，     

花岗岩残积土路堤水毁破坏快速治理

正广东省的广佛肇高速公路C段K83+400-K90+350段、K90+800-K98+350段、K108+100-K120+889段为燕山期花岗岩分布区。因该花岗岩体风化带厚度大,受风化构造、土质、雨水、气温等影响,自然斜坡形成了典型的冲沟、水毁破坏型地貌。在花岗岩分布区,该路路堤主要采用花岗岩残积土填料修筑。常规气候条件下,按常规做好压实和排水的花岗岩残积土路堤边坡,除在坡面绿化前会出现部分坡面冲刷现象外,并不会发生严重的路基水毁破坏。2015年春节前夕,受厄尔尼诺灾害性气候的影响,广东省德庆县在旱季出现了连降4天大暴雨的极端天气。暴雨致使该路段发生了边坡大面积冲沟、坡面溜坍及坍肩等严重的路基水毁病害。     

思小悄然

彩云之南,有一条高速公路被誉为全国最美,在这条高速公路上,扑面而来的热带雨林气息馥郁湿润;在这里,百年的古树和雄伟的桥梁相伴相依;在这里,美丽的爬藤植物点缀着一个个隧道;在这里,边坡绿化植物与周围环境浑然一体.     

既往开来大手笔：思小悄然

彩云之南．有一条高速公路被誉为全国最美．在这条高速公路上．扑面而来的热带雨林气息馥郁湿润；在这里．百年的古树和雄伟的桥梁相伴相依；在这里．美丽的爬藤植物点缀着一个个隧道；在这里．边坡绿化植物与周围环境浑然一体。     

高陡边坡绿化技术的应用

正道路工程、水电工程以及采矿工程施工完成后,沿线会出现永久性的边坡,破坏原有的生态结构。如果没有采取有效的防护措施,容易导致自然灾害,以高陡边坡尤其严重。为了保证高陡边坡的稳定性,实际建设过程中,施工人员要坚持因地制宜的理念,处理好边坡与绿化植物之间的关系,制定明确的施工技术标准,在保证边坡稳定的前提下,创造更多的环境效益,维持周围生态平衡。高陡边坡特点裸露的高陡边坡呈现以下特点:缺乏水分和有机质,     

公路边坡动力学稳定性分析

正国道578线墩麻扎至尼勒克公路,位于新疆伊犁尼勒克县,其中K49+000—K53+000段位于傍山临河段,最大边坡高度为40m,岩质为凝灰岩。由于边坡开挖高度较大,需做防护工程。本文以该工程为背景,探讨了公路边坡动力学特性及其稳定性。数值分析此次数值计算模型顶部边坡宽度为1.5倍的高度,基岩厚度采用0.5倍坡高来进行模拟。该模型全长约     

土钉墙加固土质路堑边坡技术

正土钉墙边坡支护技术靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用来提高边坡土体的结构强度和抗剪能力,增加边坡的整体稳定性,防止滑坡等不良地质现象的发生。当边坡较陡(如几十米以上)时,采用土钉支护技术进行防护,技术可行、质量过硬、经济耐用。另外,还可以根据坡面的实际情况,通过加厚混凝土、加长锚杆等方法对局部危岩、破裂面、强风化带     

公路水土保持与植被恢复新技术

正项目名称:植物纤维毯植被恢复技术在路域生态工程中的开发应用研究获奖等级:三等奖新型生态防护措施植物纤维毯植被恢复技术属于一种新型的边坡生态防护措施,其利用植物纤维的自然特点和结构特性,能有效控制坡面前期的土壤侵蚀,减少极端气象因子如强烈阳光直射及瞬时暴雨等对坡面地表环境和稳定性的影响,保水保墒效果好,可为坡面植被生长恢复提供理想条件,为绿化植被种类和配置模     

公路边坡支护技术发展现状及趋势

公路边坡病害治理一直是我国公路建设和运营期间的薄弱环节.在20世纪80年代之前,由于受经济和技术手段的限制,公路的建设一直停留在基础的环节,深挖高填的情况较少,边坡病害问题未得到重视.在此之后,随着国民经济及公路建设的飞速发展,公路建设逐渐朝长(里程长)、大(规模大)、高(边坡高)等方向发展,因而边坡治理成为了制约公路建设的"瓶颈"问题.例如,云南省元江-磨黑高速公路147公里内高度大于50米的边坡就达160处,宝成铁路宝鸡至绵阳段边坡开挖多达297处.要确保公路建设和运营期间的安全性,延长使用寿命,就必须加强公路边坡病害治理的研究,并深入探讨边坡支护技术中存在的问题.     

山区公路边坡防护喷锚网施工

宁夏石中高速公路K150＋420～K150＋750段右侧路堑虽为坚硬岩层,但节理较发育,岩层整体性差,易受自然应力影响导致大面积碎落;K151＋730NK151＋905段右侧则属于极风化的炭质页岩;K156＋305～K156＋556段为较薄层页岩,同时因爆破施工时破坏范围深入边坡内部,堑坡岩石极易发生落石、崩塌现象。     

占道施工的路堑高边坡施工组织案例分析

正高速公路的连接线施工,一般经过人口密集的村庄,施工安全及施工组织管理难度很大,尤其与地方道路共线,需占道施工时,施工方案的选择和施工组织安排显得尤为重要。本文结合某高速公路一处高边坡,浅谈毗邻道路施工的路堑高边坡如何拟定施工方案和组织施工。工程概况某高速公路连接线L2K2+780-L2K2+850段路基右侧深挖路堑边坡设计,最大挖深48m,为五级边坡,坡率为1:0.75、1:1.00、1:1.00、1:1.25、1:1.00,设计防护形     

高速公路边坡防护的施工技术解析

正公路边坡最易出现的灾害,是滑坡、泥石流。如果边坡由于失稳问题造成崩塌,会严重威胁人们的生命财产安全。边坡问题治理刻不容缓,要充分使用防护技术,对边坡进行严格全面的勘察工作,保证边坡的稳定性,降低可能造成的损失。边坡失稳与治理一般情况下,边坡是指坡面具有一定倾斜性,从而形成一个完整     

绿色延崇的“黑科技”

正延崇高速公路山区段被交通运输部列为全国首批绿色高速公路示范项目之一。因此,其设计和施工中对边坡的修复和生态环境的保护成了备受关注的话题。首发集团生态公司作为延崇高速公路绿化建设单位,在延崇高速公路山区段建设华北第一高陡边坡和海绵桥区等项目,将"近自然修复"、超厚喷播、雨水收集系统等一系列最新绿色高科技应用到延崇高速公路的生态环境修复和保护中。     

高速公路挡土墙施工技术

为研究高速公路挡土墙的施工技术,本文详述了公路边坡及挡土墙设计要求,包括边坡形式、边坡坡度、挡土墙构造、挡土墙布置,并依托实际工程,研究了挡土墙施工技术,以期为高速公路工程建设提供参考。     

“三化”扮靓“生态环境第一县”

正当前,浙江省正在轰轰烈烈地开展"公路边三化"行动,这是形势所趋、发展所需、民生所盼的大事、好事。公路洁化、绿化、美化,关键在于美化,无论是洁化、绿化,最终都是为了美化公路,这也是未来公路发展的趋势。"公路边三化",洁化是前提,在公路边乱堆、乱放、乱倒垃圾,既影响公路的安全畅通,又会造成环境污染,影响群众生活质量;绿化是基础,绿化既能带给公路美感,又能调节空     

价值工程在企业质量成本管理中的实践

质量成本管理作为一个技术经济问题,在管理过程中如何应用价值工程这一新兴的技术经济分析的方法,以最低的总成本可靠地实现产品或作业所需的必要功能而提高价值,尤其在当前市场疲软,资金短缺,原材料价格上涨的情况下,更显得十分必要和迫切。本厂在客车生产的质量成本管理工作实践中做了一些尝试,并取得一点成效,现就这一实践活动谈点体会。 一、质量成本管理情况概述 我厂是交通部生产公路客车的定点骨干企业,年产销售客车1300辆,自1982年开展TQC工作以来,在质量成本管理上做了一些工作。1989年根据GB/T10300.5 K质量管理和质量保证、质…     

《土工合成材料在边坡处治中的应用研究》成果概述

土工合成材料是一种新型优质高性能的工程材料．自20世纪70年代末被引进我国后，广泛应用于公路建设中边坡坡面防护、加筋路堤和加筋土挡墙．并取得了十分显著的效果。