从年份酒看沱牌产品结构调整

以低档酒为主的沱牌，向高端市场顺利挺进一直是其美好的梦想，但由于多种原因，沱牌开发的高档产品舍得以及其他中档酒一直没有成为亮点。近期，沱牌再次举起了向高档市场进军的大旗，首次推出了自己的年份酒，即金樽沱牌酒。据了解，该酒共有8年存坛、15年存坛、20年存坛和30年存坛四款产品，具体价位现在尚不明确。     

船市复苏乏力结构调整任务艰巨——上半年船舶工业经济运行分析

2012年上半年．我国船舶工业努力克服全球船舶市场持续低迷带来的接单难、交船难等困难．造船完工量、工业总产值、主营业务收入保持平稳增长,但船舶出口同比下降．利润在连续11年高速增长后首次出现下降。由于全球经济和航运业复苏乏力,我国船舶工业生产经营将面临更加严峻的挑战。     

2004船市回顾 2005船市展望

一、2004年世界造船情况 2004年是近30年来船舶市场少有的兴旺之年.船舶市场供求两旺的主要表现为:     

交船脱期渐成船市隐疾

当船厂尤其是新建船厂抓住本轮国际造船市场的兴旺行情,承接一艘又一艘高价船订单的时候,心中的喜悦无与伦比。但是,随着造船企业手中持有的船舶订单一天天增多,那么能否按时、保质交付给船东成为船企接下来必须面对的问题之一。     

国际船市现状分析与趋势预测

在过量订船、世界经济增速放缓和"9·11"恐怖事件等三大不利因素的共同影响下,2001年9月国际船市告别繁荣,跌入严重衰退状态.但是,以船价下跌、成交量萎缩为主要特征的国际造船市场不景气正在发生变化,市场重现活跃.     

国际船市现状分析与近期走势预测

至今人们对两年多前亚洲金融危机造成的世界造船市场危机仍记忆犹新。然而,在过量订船、世界经济增速放缓和“9.11”恐怖事件等三大不利因素的共同影响下,国际船市已经告别繁荣,重新跌入严重衰退状态,而且近期难能好转。一、国际船市现状分析下面分别从造船合同量和合同价来分析一段时期来国际造船     

船市复苏有待时日结构调整蕴育新机

今年航运市场的形势将略微好转,但总体还在底部运行,因此航运企业要做好长远的打算,及早谋划运力结构和产业结构的调整。面对航运业迟迟未走出的“寒冬”,“两会”航运界代表、委员表示,航运企业要在冬天过得相对好一点,必须以品牌和服务寻求低潮市场中的机会,在行业低谷中着力进行结构调整,布局未来。随着航运业的调整向纵深发展,造船业新的机会也在逐步浮现.     

正确认识船舶市场的波动与变化

2008年下半年以来,世界船舶市场突然下跌。与历次船舶市场变化情况相似,世界经济环境的突变并非在一夜之间酝酿而成的．世界经济大环境的变化对船舶市场的影响是一个最主要的原因,这也是一个从量变到质变逐步变化．发展到突变的过程。     

次贷危机持续 船市行情暗淡——9月全球新造船市场综述

9月15日,美国有着158年历史的第四大投资银行雷曼兄弟（Lehman Brothers）向法院正式申请破产保护,美林银行（Merrill Lynch）被收购以及美国国际集团（AIG）寻求美联储（FED）750亿美元左右的贷款援助,所有这一切显示出美国次贷危机远比想象的更为严重。雷曼兄弟的倒下使其成为这场持久不息的信贷危机的最大牺牲品。在这场危机中,各家银行接连陷入亏损,有的不得不进行并购重组,数家商业银行甚至关门大吉。亚洲信贷市场也将受到波及。     

船钢市场有待调整

从某种意义上来说，船用钢材市场的旺季去年8月底就已经结束了．但谁也没想到会是以这样的一种方式结束。2008年年初，面对当时船用钢材价格的高位攀升，中国船舶工业行业协会有关人士曾表示：“这主要是受市场需求拉动和原材料涨价引起，是刚性上涨，而这种上涨不易回调，至少在短期内回调的可能性非常小。”不过．一场席卷全球的金融危机却扭转乾坤。驳倒了众多的市场预测与分析．船用钢材市场将陷八调整期。     

船舶建造与生产组织管理

顾名思义,生产组织管理就是组织生产和管理生产。通常,作为市场经济基本单元的企业需要解决三个基本问题：生产什么?为谁生产?如何生产?生产什么和为谁生产属于企业经营战略层次的问题,而如何生产则是在前两个问题确定后,研究采用什么样的方式,以最高的效率、最低的成本和最好的质量生产产品,从而最大限度利用企业的资源。这正是生产组织管理的基本任务。     

船板市场走势分析

中厚板交易活跃价格有所反弹 进入二季度以来,国内热轧板卷、冷轧板卷、螺纹钢、线材等钢材价格普遍反弹．交易亦趋于活跃,贸易商心态稳定,从而带动中厚板市场价格回升,特别是普板、低合金板交易相对活跃,部分规格的普板、低合金板比较走俏。据统计,5月份国内主要城市16～20毫米Q235B普中板平均价格较4月份上涨250～300元,吨。本轮价格上涨主要基于市场心态的作用,由于中厚板市场持续疲软、低迷,价格下跌不止,到4月份已经基本到了底部。如普碳板的价格一度跌至3000—3100元／吨,价格甚至比螺纹钢价格还要低．且持续了相当长的时间,贸易商思涨心切。     

Telecom Market after Restructuring

What happened? A telecom-restructuring plan was announced on May 24, 2008,encouraging the fixed-line operator China Telecom to buy China Unicom's code-division multiple access (CDMA) network (both assets and subscribers).The remnants of China Unicom, mainly its GSM network,are expected to be merged with China Netcom.The fundamental telecom service of China Satcom would be merged into the business of China Telecom;and China     

经济增长放缓 船市行情暗淡——10月份全球新造船市场综述

随着美国第四大投行雷曼兄弟的破产，次贷危机带来的影响再一次引起了人们的关注。同时伴随着次贷危机的延续，全球资本市场均出现了与次贷危机相关的问题，全球金融市场也出现了前所未有的信心问题，进而影响到实体经济的发展，表现出“更广、更深”的特点。这一特点无疑给之前兴旺的新造船市场泼了一瓢凉水．     

市场成交活跃 船价有待提高——8月全球新造船市场综述

8月的新造船市场不仅保持前几个月的旺盛势头,而且成交量也有所放大．全月散货船和油船成交量达2000万载重吨,与上月1840万载重吨相比,涨幅达8．7％。特别是在8月的第三周,新船成交达1045万载重吨,市场兴旺程度不言而喻。对于各船型的表现而言,VLCC表现最为突出,全月新船成交突破840万载重吨,创出近几年单月成交量新高。在新造船市场活跃的同时,部分船型价格也有所上涨。     

11月份全球新造船市场综述

最近几个月．随着全球经济下滑,新造船市场似乎也一下子进入了“寒冬”,新船成交低迷,船价下跌。与此同时,新造船市场上游的航运市场也显现出低迷的态势,波罗的海干散货运价指数（BDI）连创新低。船东对未来市场信心严重受挫,新船撤单时有发生。     

金融寒潮入侵船市 韩国船界积极应对

次贷危机历经一年多,目前已演变成一场波及全球的金融危机寒潮,并开始影响到实体经济。国际造船市场作为实体经济的一角,对次贷危机的反应要比其他实体经济领域敏感得多,在这种市场环境下,即使世界造船大国韩国亦难独善其身。今年上半年,韩国造船企业承接新船订单为1240万修正总吨,同比下降24％。进入下半年以来,