石家庄机场或与新加坡樟宜机场合作

本刊讯4月11日新加坡樟宜机场考察团访问了河北机场管理集团,双方就加强交流合作推进石家庄机场大众化建设交换了意见。据新加坡樟宜国际机场管理投资有限公司副总裁颜浩君透露,石家庄机场近两年强劲的发展势头和河北巨大市场潜力引人注目,希望通过合作把新加坡机场候机楼商业模式引入石家庄机场,随着合作的深入,未来还将进一步就国际航班、航线引进展开合作。     

关于新加坡樟宜机场商业发展模式的启示和借鉴

随着民航业的快速发展,作为非航收入主要来源之一的机场商业的发展也充满机遇与挑战。目前旅客对出行服务的便利性和及时性期望愈来愈高,消费行为模式不断变化,促使机场商业发展模式转型升级。纵观国内外发展实践,如伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、迪拜机场、新加坡樟宜机场等,向类购物中心化模式发展、机场景区化成为机场商业化转型的发展趋势。     

以品牌战略创新价值——对新加坡樟宜机场品牌战略的思考

2009年，全球经济低迷。面对金融危机的冲击，机场企业在提升安全、服务、效益、技术与管理水平的同时，打造强大的品牌尤为重要。如只专注于产品开发而忽视品牌建设的企业，在激烈的竞争中必将处于被动地位。品牌建设涵盖机场运营过程中的各个层面，如何在金融危机中放大品牌价值？这对于企业来说，面临着空前的挑战与机遇，国家出台的一系列产业振兴规划将加速推动行业洗牌，结果是资源向优势企业、优势品牌集中。     

小型机场的货运之忧

小型机场目前所面临的局势是即将从地图上消失。按照“创新分析集团”最近发表的研究报告：美国从2006年至2009年已经有10家机场支线喷气式飞机服务消失了,还有将近30家机场正面临关闭的风险。     

基于货运链的机场节点货运系统建设之我见

世界经济的快速发展带动了航空物流业的飞速发展,我国航空货运吞吐量逐年递增,货运增长率排在了世界的前列。我国航空市场也形成了以三大航空集团为主,地方航空公司、民营     

新加坡机场群对我国一市多场建设的启示

根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国城市化进程的加快,未来我国许多城市或区域将出现"一市两场"甚至"一市多场"的局面。在我国,对于单个机场规划、设计、运营管理已经积累了丰富的经验,但对于一市多场的规划和发展模式还处于探讨阶段,加强对多机场系统运营管理和规划设计的研究,日益引起我国民航业内人士的广泛重视。本文通过对新加坡多机场系统的分析,结合我国的实际情况,     

大荣货运的经验与启示

近年来，物流作为“经济领域的黑暗大陆”、“第三利润源”越来越受到人们的关注，其魅力在于它能为企业带来实实在在的经济效益。对于目前我国的物流企业而言，学习掌握实用的、可操作的实践经验，并将其应用于本企业的实践是当务之急。台湾是较早发展现代物流的地区之，从六七十年代起就已经开始这方面的研究与实践了。     

小型机场的货运之忧

小型机场目前所面临的局势是即将从地图上消失.按照创新分析集团最近发表的研究报告:美国从2006年至2009年已经有10家机场支线喷气式飞机服务消失了,还有将近30家机场正面临关闭的风险.尽管那些支线飞机基本上无法载运货物,尽管小机场也一心想要建立国际货运业务,近些年也是努力再努力,但是2009年它们希望吸引承运人进驻的努力屡遭失败.     

机场如何应对“货运盛世”

在世界航空运输史上,眼下正是当之无愧的盛世。据波音公司的统计资料显示,近年来,世界航空货运量年均增长率为6.2%,高出客运1个百分点甚至更多。虽然世界风云变幻,一波未平,一波又起,2001年的"9·11"事件、SARS、同时伴随着燃油价格一涨再涨的恶劣"天气"……然而航空货运业仍实现了2%的增长率,     

2006年全球货运机场50强

在全球货运增长中,中国市场的影子日趋明显;然而,在全球各个贸易通道上,印度也在争夺更多的份额。据说,因特尔公司位于成都的半导体工厂遇到了"成长中的烦恼",这种状况给这个科技巨头关于在中国武汉设立第四个工厂的计划罩     

上海机场货运业务发展态势分析

一、我国机场货运业发展态势分析（一）全国机场货运业处于高速发展期,未来发展潜力巨大从1999年到2009年期间,由于我国经济的高速发展,全国机场业发展迅猛,货运吞吐量年均增长率达到了约10％。     

2005全球排名前五十位货运机场

尽管全球多数地区的航空货运业务增幅开始趋缓,但中国市场却呈现出了爆炸性的增长。从2005年全球机场的货运业务增长可以看出,航空货运业出现了分化的局面。对全球大部分市场来说,去年是航空货运业相对萧条的一年。在一些重要的工业枢纽,如孟菲斯、首尔、洛杉矶和新加坡等城市,航空货运业务几乎没有增长;而在其他一些重要的门户机场,如东京成田机场、迈阿密机场、纽约肯尼迪机场和伦敦希思罗机场等,货运业务不但没有增长,反而出现了下跌。     

浅谈大型枢纽机场货运区规划与功能布局

大型枢纽机场货运区规划,或者受限传统规划理念影响,或由于对未来发展预估不足,普遍表现出货运区布局比较分散。如何在货运吞吐量不断增长的条件下,既保持货运区相对集中,又便于货物中转和海关监管(查验)要求,这是一个值得深入研究的问题。     

香港机场培训学习的启示与思考

为了学习借鉴香港机场货站先进的运营管理经验,进一步开阔视野,转变观念,提升公司专业化、国际化管理水平,2007年12月17～24日,笔者所在公司一行10人赴香港机场空运货站及怡中航服公司进行了为期一周的培训学习,现将笔者的学习情况及体会思考汇总如下:     

香港、新加坡机场商业运营浅谈

众所周知,香港机场和新加坡机场同为重要的国际客货运交通枢纽,在机场商业运作方面都有成熟的管理经验。在极具权威的AETRA意见调查中,香港国际机场被商务及休闲旅客选为全球最佳机场;而新家坡机场则多次获得世界级的机场管理奖项。区域经济的快速发展、商务交流的日益频繁以及巨大的旅客流为两个机场商业的发展创造了良好的发展环境,加之机场管理当局正确的经营思路和管理理念,经过商业运作的不断完善,无论在商业经营的规模、服务形象的塑造以及经济效益的实现等方面,两个机场的商业均取得了前所未有的发展。两个机场商业运营的思路、理念等许多方面都有值得国内机场借鉴和学习的地方。     

2006年全球货运前50名机场

《Air Cargo World》2007年7月发表专题文章,报道2006年世界货运前50名机场,文章认为,2006年世界航空货运带有明显的中国特色,因为中