BT模式筹措公路建设资金的风险控制与防范

本文首先将BT筹资模式运用到公路建设中的优势进行了说明,并将其与传统的筹资模式进行了对比分析;之后结合了BT模式筹资建设过程中遇到的问题,探讨了资金管理面临的风险,而且进一步针对当前资金管理面临的风险,提出相应的控制和防范措施。     

BT融资模式在西安地铁二号线建设中的应用研究

BT融资模式已成功运用于许多城市轨道的建设,是一种新生的融资模式,具有强劲的发展态势。现阶段西安地铁2号线正在建设,具有投资成本高,建设周期长,技术复杂程度高和质量要求标准高等特点,迫切需要采用一种新的模式进行融资建设。通过对BT融资模式运用于城市轨道建设的可行性进行研究,提出BT融资模式的运行流程,分析了现阶段西安市轨道建设存在的问题和采用该模式融资建设的优点,为西安市政府考虑采用BT融资模式进行轨道线路网的建设,提供了借鉴。     

对我国公路建设融资模式的研究

本文以南京公路建设的融资为平台,借鉴国内外的先进经验,就我国公路建设融资的模式进行剖析,探索化解公路建设资金短缺矛盾的意见和建议,以求降低筹资成本,优化资金组合,防范资金风险,提出了符合我国国情的公路建设融资方法。     

BT模式项目移交问题研究

BT（建设-移变）模式项目是日前非盈利性公共建设事业投融资领域的全新尝试,是投融资领域的一种变革。由于BT项目是经BOT的一种演变．变革的核心是不经过“O”阶段（即运营阶段）,而这样一个变化预示着BT模式作为一种新形式要适应新项目．在应用过程中可能会出现新问题。     

BT融资模式在工程建设中的应用研究

对BT(Build-Transfer,建设-移交)融资模式在工程建设中的意义进行阐述,结合BT模式工程项目实践,对BT融资模式项目的运作方式、运行过程、公司的融资方式、运行机制等进行分析研究,总结BT模式实施中应注意的问题,提出建立健全相关法律法规体系、完善BT融资预防风险机制,以及明确政府职能定位、加强政府监管职能等完善BT融资模式的对策与建议.     

浅议公路施工企业BT项目的财务核算

本文介绍了BT建设模式的概念及晴兴高速公路BT项目财务核算的具体方式,包括主要账务处理、纳税控制。     

成品油价格和税费改革后普通公路建设筹融资模式初探

通过对我国普通公路建设投融资现状、政策的分析,提出税费改革后普通公路建设筹融资模式、渠道和对策,以实现国民经济、社会和公路交通的协调发展。     

基于政府视角BT模式项目融资风险探析

以BT模式融资建设公益性基础设施和公共服务项目在我国基础设施建设领域已取得了长足的发展,但也面临着许多风险和问题。国内外文献较多地阐述了以投资方角度面临的风险和防范措施,本文拟从政府的视角分析BT模式融资风险和应对措施,为规范BT项目融资模式健康发展提供意见和建议。     

PPP模式在普通公路融资中的应用研究

燃油税费改革后,我国普通公路遭遇建设资金供给不足的困境。因此需要寻找财政资金以外能为普通公路提供资金支持的资金来源。阐述PPP模式融资特点后,根据国内外PPP模式应用实践,将PPP模式作为我国普通公路资金筹集方式具有一定现实意义。同时,提出PPP模式在普通公路融资中的应用建议及相关问题。全文分析了PPP模式在普通公路融资中为什么能用、如何用以及应用中需注意的问题,以求PPP模式在普通公路建设中发挥重要的资金保障作用。     

云南省乡村公路建设融资模式探讨

乡村公路包括县道、乡道（含通行政村的公路），是我国公路网的重要组成部分。“要想富，先修路”，然而，落后的交通条件一直是制约农村经济发展的瓶颈。目前，许多农村公路技术标准低、抗灾能力弱、通行能力差、有路难行和无路可行的问题十分突出，严重制约农村脱贫致富的步伐。在广大农村地区，作为干线路网支撑的县际公路和农村公路发展相对滞后、总量不足，“通达问题”还远未得到根本解决，“通畅问题”也未得到根本改善     

论BOT融资方式在公路建设中的运用

本文主要针对目前制约公路建设中的资金不足问题进行探讨,希望寻找一种新的融资方式。并就BOT融资的概念、种类,融资过程及融资的可行性、融资应注意的问题与同仁交流。     

论BOT融资方式论在公路建设中的运用

本文主要针对目前制约公路建设中的资金不足问题进行探讨,希望寻找一种新的融资方式,并就BOT融资的概念、种类、融资过程及融资的可行性、融资应注意的问题与同仁交流。     

西部内河航道整治项目BT模式的研究

为改善西部地区水运基础设施建设的落后状况,国家对内河航运尤其是航道建设进行了巨大的投入。在加大财政资金投入的前提下,本文通过采用BT模式充分发挥社会资金对西部地区公益性航道整治项目建设的参与,进一步为西部内河航道整治项目建设筹资的可行性进行了探讨。     

总价合同模式在金鸿公路项目的实践

总价承包作为一种合同承包模式,通常在公路工程项目建设中较少采用。2006年7月正式通车的汕头市金鸿一级公路是近年广东公路建设行业内为数不多采用总价承包管理项目之一。笔者通过对该项目合同实践的探讨,总结一些总价承包模式在高等级公路项目实施的体会和启示。     

亟待“上位法”的BT模式

正BT模式在全国范围内已有过很多的尝试和实践,缺少上位法是阻碍推广应用的最大拦路虎。因此,尽快研究出台相应的法律、法规迫在眉睫。从临海高等级公路如东段的应用与实践来看,控制一定的项目规模,明确合作主体资格条件等,对于规范选用BT模式举足轻重。围绕这一问题,本文结合临海高等级公路如东段项目组织实施情况,系统阐述了BT模式的优缺点及管理预期,为在新形势下推广BT模式在高等级公路建设中的应用提供了参考。     

BT项目融资风险及其防范

随着社会经济发展对于公共工程的需求与政府财政能力限制的矛盾日益加大,公共工程投融资体制改革已势在必行。开放公共工程建设领域,鼓励民间资本参与公共工程建设已经越来越受到重视。BT模式作为一种有效的民间资本参与方式,在弥补政府财政能力的不足上有重要的意义。然而,BT模式在各地的实际应用中,出现了许多不规范的操作行为,对于维护我国公共工程投融资领域的健康发展造成了一定的负面影响,特别是在国家提出严格控制固定资产投资增速过快的大背景下,本文对于BT模式的研究工作就更加具有现实意义。     

浅谈BT模式下的财务核算

随着社会主义市场经济的发展,BT项目建设有越来越多的趋势,但目前我国还没有统一的核算方式。本文通过对BT项目主要特点的分析,分独立实施和联合体施工两种不同的运营模式,对BT项目的财务核算进行探讨。     

公路建设中融资问题的探讨

公路建设周期长投资大、资金短缺已影响公路高速发展。为此作者考虑应借鉴国际先进经验 ,努力开拓多种融资模式 ,如文章中介绍的收费还贷公路、国家债券和股票投资、公路产业基金以及BOT、ABS融资方式等。     

多元化融资促进公路建设发展

安徽省黄山市拥有黄山、太平湖、黟县古民居、齐云山和牯牛降等中外闻名的旅游资源,但公路交通状况与经济建设和旅游事业发展的需要仍有很大差距。截至2001年底,全市公路总里程约3100公里,其中国道157公里,省道640公里,县乡道2300公里。公路密度每百平方公里31.61公里,低于全省47.1公里的平均水平。公路技术等级低,防汛抗灾能力弱,有相当多的县乡公路还处于只通不畅的状态,部分农村地区“路难行”的问题依然存在。与省会城市合肥至今尚无一条标准二级以上公路相连。徽杭高速公路尚在建设之中,预计要到2004年才能投入使用。各级政府、人民群…