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《交通企业管理》2014,(4)
正浙江省河网密布,是内河水运大省。根据第二次全国内河航道普查统计,浙江省有内河航道1 179条、航道总里程10 539公里。其中等级航道4 753公里,通航500吨级船舶的四级及以上航道993公里、五级航道563公里、六级航道1 681公里、七级航道1 516公里。其中,杭州地区拥有内河航道239条、航道总里程2 012.79公里,七级以上的1 167.34公里,占航道总里程的58%;等级外航道845.45公里,占总里程的42%。嘉兴地区有航道224条,航道总里程1 902.24公里,其中等级航道1 010.36公里,占全市内河航道总里程的53.11%;等级外航道 相似文献
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一、内河水路危险品运输的现状分析我国内河航运资源丰富,流域面积达100平方公里以上的河流有5万多条,总里程43万公里。到2010年底,全国内河航道通航里程12.42万公里,其中一级航道1385公里、二级航道3008公里、三级航道4887公里、四级航道7802公里、五级航道8177公里、六级航道18806公里、七级航道18226公里。长江水系、珠江水系、京杭运河 相似文献
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邵宏 《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):20-21
浙江省自2003年起实施“高速网络、水运强省、干线畅通,乡村康庄,绿色通道、廉政保障”六大工程。其中水运强省工程是以“宁波港、舟山港整合改造和高等级航道建设”为重点,主要指标达到“333”,即新建30万吨级以上泊位,新增高等级航道300公里,新增运力300万载重吨。水运强省工程的实施,使浙江省水运建设步入新的跨越式发展时期。“十五”期间浙江省水运交通建设计划投资73亿元,实际将超过145亿元,为“九五”期的2.7倍,沿海港口新增吞吐能力1.17亿吨,新建万吨级泊位32个,改建四级以上高等级航道55公里。预计到2005年底,浙江省沿海港口吞吐能力将达到2.93亿吨,万吨级泊位81个,内河航道总里程达10539公里,其中全线达到四级以上通航标准的航道里程555公里。“十一五”期间,浙江省沿海港口规划新建各类泊位198个(万吨级以上泊位121个)。 相似文献
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一、港口工作基本情况
吉林省处于非水网地区,主要通航河流有第二松花江、省界河流松花江和嫩江、中朝国界河流鸭绿江和图们江,通航里程1621公里,其中:三级航道129公里,四级航道89公里,五级航道818公里。吉林省的港口均为内河(含界河)港口,共有19处港口码头, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(5)
<正>截至2016年底,全国公路总里程达到469万公里,高速公路总里程突破13万公里,铁路营业里程达到12.4万公里,内河高等级航道里程1.19万公里,颁证民航运输机场达218个。综合交通基础设施网络化格局逐步完善,各种运输方式衔接效率有效提升,现代综合交通运输体系建设将进入黄金时期。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2018,(5)
正基础:新兴崛起的交通大国已然形成经过40年的快速发展,中国交通各个方面的发展成就举世瞩目。特别是党的十八大以来,我国交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段,已经成为名副其实的交通大国。到"十二五"末,我国铁路营业里程达到12.1万公里,公路通车总里程达到458万公里,内河高等级航道里程达到1.36万公里,全国民航 相似文献
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梁旭红 《武汉交通职业学院学报》2009,11(4)
随着《"十一五"期长江黄金水道建设总体推进方案》的实施,交通部加快了对长江航道安庆段太子矶水道和东流水道的整治进程。长江航道安庆段安庆水道和官洲水道50公里本实行船舶靠左航行,笔者提出三种满足安庆段全程实行船舶各自靠右航行航路改革方案。其中,取消或者调整钱江嘴横驶区和吉阳矶横驶区,开通黄石矶水道和安庆南水道为最佳方案,以确保船舶在该航段航行安全和快捷。 相似文献
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王玉红 《武汉交通职业学院学报》2011,13(3):75-79
随着《皖江城市带承接产业转移示范区规划》实施与国家内河高等级航道"十二五"建设正式启动,安徽省对深水航道的需求大增,10.5米深水航道上延至芜湖呼声极大。本文分析芜南航段主要浅险水道情况,提出提高维护水深的方案及深水航道实施后航道应对措施。 相似文献
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本文从分析内河航道的经济特性出发,在阐述欧美主要发达国家内河航道投融资典型模式,及其对我国内河航道投融资的启示的基础上,剖析了我国内河航道投融资的主要问题。最后在公共财政框架下对我国内河航道投融资策略提出了一些建议。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(1)
正安徽综合交通网总里程已达21.3万公里2018年12月20日,安徽省十三届人大常委会第七次会议审议了《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要实施情况中期评估报告》。得知,安徽综合交通网总里程达到21.3万公里(不含航空线路)。其中,铁路营业里程4365公里,高速铁路1430公里,高速公路4673公里,公路通车里程20.2万公里,内河航道里程6612公里,全省建成民用机场5个。"十三五"以来,安徽省交通建设累计完成投资2995亿元。 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2016,(3):73-76
为了研究内河航道不同水位期的有效宽度,运用时间序列分析模型对桥区水域水位随时间的变化规律进行回归分析,并结合桥区水下地形的特征向量,计算出内河航道的有效净宽。文章以武汉航段某一断面为例验证了计算模型的可行性。 相似文献
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王强 《铁道工程企业管理》2008,(2)
温(州)福(州)铁路,全长298.40公里。浙江段690.6公里,其中有17项控制性工程,4个需要进行软基处理管桩加固工程的车站,7座特大桥处在内河及航道分界点等复杂地质环境里,6座隧道地质结构复杂,大中型桥梁和隧道长度占全线72.3%。 相似文献
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近年来,随着"海河联运"内河水运优势的不断扩大,盐河航道运量逐年增长.以盐河航道北端善后河枢纽船闸管理所云善、善南船闸为例,仅2018年全年过闸船舶就达7.5万艘次,船舶平均吨位683吨;过闸船舶5 264万吨,同比增长15%,单闸均突破2 500万吨,达到一类船闸标准.运量的增长在凸显盐河航道内河水运优势的同时,也给沿线6座船闸带来了不小的通航管理压力.特别是各个船闸实际存在的短板及近期盐河航道水位的频繁变化,极大地限制了各船闸的高效运行及盐河航道的运载能力.笔者通过到盐河沿线船闸实地调研考察、走访水运企业等方式,提出通过搭建联合调度工作平台,实现盐河航道船闸的联合调度,解决各船闸各自为战、不能相互协调而造成盐河航道总体不畅通的问题. 相似文献