苍南县出租车客运市场现状成因及对策

正浙江省苍南县出租车客运开始于20世纪90年代中期,在20年时间里,出租车为苍南县市民的出行提供了快捷方便的服务,出租车行业发展的不同阶段产生了不同的运力投放方式。由于苍南县出租车多为挂户经营,导致出现管理松散、驾驶员队伍素质不高、"黑车"多等问题难以根除。笔者通过对苍南县出租车客运市场的调查分析,提出出租车行业管理的相关建议。一、苍南县出租车客运市场现状及成因1.现状浙江省苍南县现有出租车企业11家、出租车959辆,     

道路运输行业管理存在的问题

管理主体多元化,机构重叠 我国的出租车行业起初由交通部门管理;后来,为防止犯罪分子利用出租车作为犯罪工具,公安部门参与厂管理;再后来,出租车使用了城市公用设施,部分城市建设部门也参与了管理。特别是1998年国务院将出租车管理的决定权     

明确国有企业定位 打造出租车企业文化

正出租车驾驶员拒载、绕道、议价不打表、挑客等市场乱象,已经成为市场顽疾,行业管理部门也一直深感头痛。面对乱象,行业管理部门对驾驶员队伍提高了管理门槛。但由于驾驶员队伍大部分是外来务工人员,素质较低,服务意识不强;出租车市场需求大于供给,出租车根本不愁生意,这也给出租车驾驶员拒载或者议价不打表等乱象提供了空间。在这种乱象下,出租车企业除了严格管理制度外,更需要为驾驶员提供各种人性化的人     

雕璞琢玉 亮出风采——濮阳市出租车管理卓有成效

濮阳市位于河南省东北部，城区人口36万人，目前共有出租车1642辆，分属17家出租车公司，从业人员3000余人。近年来，濮阳市交通局在出租车管理中，坚持“规范管理、注重素质、净化市场、提高效益、保持稳定”的指导思想，成功探索出了一条实施出租车管理的新路子。     

关于出租车行业“四项管理”的几点思考

浙江省金华市的出租车行业起步比较早,但真正得到快速发展是在20世纪90年代以后.然而,随着城市的扩张,人民生活水平的不断提高,出租车行业出现了一些不适应时代发展的问题,服务质量和管理水平都有待改进.从管理角度看,要逐渐从粗放型管理向精细型管理转变,从随机化管理向制度化管理转变,从定性管理向定性定量管理转变,从对车管理向对人、对出租车公司管理转变.出租车是城市的一道风景,能折射出城市的发展和社会的进步.如何让这道城市风景更靓丽,是金华市人民关注的热点,也是行业管理部门一直努力探索的课题.     

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前，全国共有客运出租车100多万辆，从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年，在多种因素的综合影响下，部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件，尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件，已影响社会的稳定和行业的健康发展，成为社会各界关注的热点。     

猇亭镇三轮车、出租车实行“两归五统一”管理

枝江县公路运输管理所根据上级关于运输市场整治的文件精神,按照公路运输管理条例,结合枝江县猇亭镇三轮车、出租车发展越来越多的实际情况,制定了城镇小型机动车和人力车管理暂行办法,对猇亭镇三轮、出租车实行了“两归五统一”管理。“两归”,即人归组,车归点。把全镇经过审验登记办证的出租车     

百余名出租车司机献血1.9万毫升

近日，洛阳中心血站用血告急，偃师市出租车管理中心积极组织单位职工和出租车司机献血，共有100多人采血化验，47人义务献血1．9万毫升。近年来，偃师市出租车管理中心在出租车队伍中不间断开展优质服务活动，拾金不昧、见义勇为、奉献爱心等好人好事层出不穷。     

出租车管理建议

出租汽车是城市客运和公共交通的重要补充，在完善城市功能、方便市民出行、扩大社会就业等方面发挥着重要的作用，它又是窗口服务行业，是城市文明形象的“流动名片”。目前，宜春市共有15家出租车公司，1115辆出租车。出租车管理政策性强，又是敏感领域，情况复杂，管理难度大，事关宜春对外形象，更关系到社会的稳定。近年来，宜春市把整顿出租车市场、规范出租车管理作为改善城市交通秩序，推进宜居城市的重要工作来抓，加强领导，精心组织，取得了显著的成效。     

交警“火眼”识毒品 两毒贩落法网

2003年10月6日,湖南省益阳市陈先生乘坐的出租车与一辆大货车相撞,陈先生眼睛受伤,属八级伤残。公安交通管理部门认定大货车司机负主要责任,出租车司机负次要责任。陈先生多次找出租车司机和车主交涉损害赔偿事宜未果,于2004年10月,向益阳市赫山区人民法院提起民事诉讼,要求出租车车主和其挂靠的某出租车公司共同赔偿各种损失86828.88元。赫山区人民法院开庭审理了此案。庭审中两被告辩称:事故是大货车撞上出租车造成的,公安交通管理部门出具的责任认定书认定大货车司机负主要责任,出租车司机负次要责任,对于陈先生的损失,大货车司机应当承…     

对出租车经营管理有关问题的思考

随着部分城市出租车经营权的市场化，以及随之出现的一些在出租车经营权转让方面的“潜规则化”，出租车经营管理方面出现的一些问题成为政府主管部门和出租车经营企业所关注的焦点。认真研究和妥善解决目前城市出租车经营管理上存在的问题，在加强出租车行业管理和经营管理上具有现实意义。     

“十大工作法”完善出租车管理

“十大工作法”是近几年湖北省运管系统出租车管理的实践总结，他们坚持“从实践中来，到实践中去”的传统，把十大工作法与实际情况相结合，在实践中不断地总结出租车行业管理的新良方，进一步提升管理水平，保障了出租车行业的和谐、稳定发展     

浙江省出租车行业信访事件分析及对策研究

部分地区出租车行业出现的集体事件给行业管理提出了新的课题。浙江省作为市场经济发展较为发达的省份，在处理出租车信访事件中取得了一些好的经验，可为其它地区行业管理部门提供参考和借鉴。     

公司化经营的成本控制管理

实行出租车公司化管理具有现实的意义，2002年2月，国家建设部、交通部、财政部、国家发展计划委员会、公安部联合发文指出：“各地出租车管理部门应积极引导出租车经营企业调整和优化经营模式。要以资产为纽带，通过重组兼并，推进规模经营，切实解决出租车经营企业过多、过散、过小的问题。”     

购买二手出租车注意报废年限

出租车是一种营运车辆,国家对其有一些特殊的管理规定。出租车不分类型,报废时限都是8年。出租车在尚未达到报废时间之前,经安全检测合格,办理变更手续,可以改变使用用途,转为非营运车辆。目前二手车市场上“退役”的出租车不少。二手车价格便宜,对部分人很有吸引力。这里提醒大家注意,出租车变为非营运车后,报废年限没有跟着变,其“寿命”仍     

出租车行业群体性事件应对难题及其破解

出租车行业群体性事件无论是预防还是处置都面临许多难题。破解预防和处置难题需认真解决出租车行业管理发展中的问题,需进一步完善出租车行业群体性事件的预防机制,需切实做好出租车行业群体性事件的处置工作。     

怎么管好出租车?

出租车客运长期以来由于分属多家管理，全国无统一法规，各地分而治之、管理部门各异。湖北省委省政府去年决定将出租车划归交通部门统一管理。目前，全省出租车已达3.2万台，从业人员6．5万余人，年产值超过30亿。出租车与人民生活密切相关，被称为“城市流动名片”。但怎么管好出租车?笔者认为主要解决好管理模式和经营模式两个方面，必须从理顺下面几个关系入手。     

维护出租车行业稳定发展的思考

2008年11月以来，重庆城区、海南三亚、甘肃永登和广东汕头等地发生不同程度的出租车罢运事件。这些事件折射出全国很多地方出租车行业管理的共性问题，出租车公司形成垄断经营，收取“份钱”过高，黑车太多，形成不正当竞争。如何确保出租车市场稳定发展是各地人民政府和行业管理部门亟待解决的一个问题。     

北京出租车业垄断黑幕（上）

《中国经济时报》记者王克勤先生历时半年，采访100多位出租车司机及众多出租车公司和政府相关部门，披露出租车业垄断黑幕。如经济学家余晖所言：“王克勤先生这篇《北京出租车业垄断黑幕》调查，堪称政府管制失灵的一个经典案例。我断定，不管它对北京市政府未来出租车业的管理将产生怎样的影响，都将被载入我国政府管制改革的史册。”此文不仅推动北京市乃至全国出租汽车行业市场化的改革，同时也对中国行政管理体制改革具有重要的案例价值。本刊将分上中下连载这篇文章。     

大城市出租车企业 经营管理方式分析

目前,我国出租车企业在经营管理方式上存在许多与社会经济发展需要、现行法律法规不协调之处。出租车企业不同程度存在重收费轻管理、经营管理混乱、难以形成规模效益等问题,特别在大城市、特大城市尤为严重。解决这一问题,关键是出租车企业在经营管理方式进行改革。如何更好地对我国大城市、特大城市出租车企业的经营管理方式进行分析,以探讨出适合中国特色的方式,成为关系到出租车行业、全体市民利益主体的课题之一。