浅谈城市生活垃圾分类收集管理

我国对城市生活垃圾的环境管理是从20世纪80年代开始步入正轨的。“九五“期间．全国许多城市市、区两级政府加快环卫设施建设．健全管理体制．城市生活垃圾收集、运输、处理体系基本形成，城市生活垃圾收运方式从“摇铃倒土”的手工劳动逐步发展到机械化、密闭化作业：垃圾处理方式也由露天堆放、简易填埋发展到以卫生填埋为主．焚烧、堆肥和综合处理为辅的无害化处理。     

城市垃圾管理对策新模式

确立城市垃圾综合管理的理念、加强管理是城市环卫发展的必经之路.本文通过对我国城市垃圾管理现状分析,从六大方面讨论管理方针与政策.     

垃圾渗滤液处理技术研究进展

我国生活垃圾处理的主要处理方式是填埋,同时我国有着众多较长年限的垃圾填埋厂,垃圾处理难度很大.垃圾渗透液是垃圾填埋过程中产生的成分复杂且污染性很强的污水,根据填埋年限的不同,内部呈现的特性不同,处理方式也不同.垃圾渗透液的生物处理是行业发展的重要方向与实际工程中的重点应用工艺.垃圾渗透液的生物处理方法大致分为好氧方法与...     

跨国公司对我国汽车工业发展的技术溢出效应

由于汽车产业在国民经济中举足轻重的地位,我国在1986年就将其定为支柱产业进行重点发展。为了弥补发展汽车产业在技术上的不足,我国确立了引进外资来发展汽车产业的“拿来主义”。本文考察了这些年来跨国汽车公司的进入与我国汽车产业的进步之间的关系,认为通过竞争和模范示范效应,跨国公司促进了我国对汽车研发的投入,改进了汽车技术的进步,优化了车型结构,增强了新车型的设计能力,并得出相关结论。     

农夫山泉公关劫

先后不到20天的时间里,农夫山泉频繁被爆出喝出黑色不明物、棕色漂浮物以及“水源地垃圾围城”等消息.原本是“大自然搬运工”的农夫山泉接二连三地陷入“质量门”.     

苏州破烂王小区"淘金记"

拣垃圾拣出了个连锁公司!苏州40岁的“破烂王”洪宝华拣了5年的垃圾,终于“修成正果”。如今,洪宝华正在筹建自己的垃圾分类清运有限公司,他还将拾垃圾的业务拓展到了昆山和扬州,下一步还要到南京拓展“业务”。洪宝华的垃圾创业史纯属偶然。5年     

我国汽车工业发展的现状及对策研究

近年来,我国汽车工业发展迅速,但从整体上仍然是国际竞争力较弱的产业.研究发现,我国汽车工业在重复建设、能源消耗、整车与零部件发展比例等方面存在严重问题.因此,亟待从供给和消费两方面着手加快结构调整,打造适应国际市场的中国汽车零部件工业体系, 出台优惠政策积极鼓励汽车消费.     

我国汽车物流发展的闻题及对策

随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,对汽车物流的需求也越来越高.然而,我国汽车物流方面却存在许多问题,必须采取相关措施,加速汽车物流业的发展.     

我国汽车工业产业组织浅析

近几十年来,我国汽车产业发展取得了巨大的成绩,在中国汽车产业逐渐融入国际汽车市场和产业发展潮流之时,培育强大的国际竞争力的任务迫在眉睫。采用产业组织理论的“结构一行为一绩效”分析框架,考察我国汽车工业产业组织状况,我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断;市场行为的竞争性不强,但在入世后呈加剧趋势;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步。为此,我国相关的产业组织政策应当进行调整。     

对合资30年来我国汽车产业的思考

我国汽车工业今天取得了让业界振奋的成绩,汽车产销连续两年成为世界第一,全产业链配套体系正逐渐形成,汽车企业不断增强自主创新能力.然而,回顾我国汽车产业从零起步,到引进技术走合资合作发展道路的历程,有关市场与技术的话题仍然是行业关注的.对普遍争议的市场换技术命题,更要从市场与技术的细分、认知,以用我国汽车工业合资30年来,汽车工业发展等方面进行思考.     

我国汽车产业空间集聚以及集群状况评述

依据对我国汽车产业空间集聚以及集群发展状况的实证研究表明,我国汽车摩托车配件行业集聚水平低已经对整个汽车产业空间集聚水平提高产生了明显的阻碍作用,汽车产业空间集聚区域与集群竞争力较强区域之间具有一定的对应性,长江三角洲地区拥有我国最好的汽车产业集群发展前景。     

汽车制造类高技能人才定向培养模式的研究与实践——以青年汽车学院“青年定向班”为例

随着我国汽车产业的迅速发展和汽车保有量的迅速增长,汽车行业高素质从业人员不足的矛盾日益凸显,汽车从业人员数量不足、技术素质不高已成为制约我国汽车产业发展的一大瓶颈。在分析杭州汽车制造业高技能人才需求的基础上,可以看出高技能人才培养面临的问题,而从企业化定向培养方案、企业化职业指导和＂岗位型＂实习形式这种方式或可较好地构建起全新的育人模型,探索具有区域特色、符合杭州汽车产业发展需要的高技能人才专门化培养的全新模式。     

中国农民的素质研究

伴随着十五大国民素质的郑重提出,人的素质与中国现代化建设及21世纪中国的发展的关系密切相关。而我国是农业大国,三农问题一直是困扰我国现代化建设的一大社会难题。提高农民的素质是实现中国民族伟大复兴的重要保证。本文从三个部分阐述第一部分提出人的素质的概念和现状;第二部分分析我国农民素质偏低的原因;第三部分提出提高农民素质的对策。     

我国互联网保险研究

随着互联网技术的高速发展,互联网改变了保险行业的贸易环境和发展方向,互联网的信息化、虚拟化、交互化等特征与保险行业产品特征、营销需求十分吻合,由此互联网保险应运而生.那么互联网保险在我国发展状况如何,有哪些发展机遇,本文试图在基本理论分析的基础上,分析我国互联网保险发展的现状和环境,并提出相应的政策建议.本文分为四部分：互联网保险基本理论分析;我国互联网保险的发展现状;影响我国互联网保险发展潜力的因素;完善我国互联网保险的政策建议.     

中国与美、日等发达国家汽车召回制度比较研究

与发达国家相比,中国汽车召回制度的立法层次过低、惩罚力度较轻,而且汽车缺陷鉴定机构的缺乏也导致了汽车召回制度实施的低效率。中国应借鉴发达国家的经验,完善汽车召回制度的法律体系,提高立法层次、加大惩罚力度;加强汽车缺陷鉴定能力,优化汽车缺陷鉴定程序;同时,还应加强主管部门和企业的沟通协商,建立和完善有关信息收集网络。     

我国城乡居民消费对经济增长影响的实证分析

进入21世纪以来,相对于投资,消费对我国经济增长的拉动作用较小,如何提高消费以促进我国经济持续健康发展是转型期我国社会经济改革的重要问题.基于改革开放以来我国居民消费演变的基本特征,建立了我国城镇和农村居民消费对我国经济增长影响的误差修正模型.经验分析结果显示,城乡居民消费对我国经济增长有正向拉动作用,城镇居民消费对经济增长的拉动作用相对较大.由于居民消费率持续偏低,要提高居民消费对我国经济增长的拉动作用,必须建立提振我国居民消费的长效机制.     

中国现代化进程中的日本因素（1895-1945）

日本既是中国现代化的参照系又是中国现代化最大的破坏者,客观上还使中国现代化因素在地理上广为蔓延,为中国社会发展带来了契机。从日本现代化模式和日本侵略行为对华影响两个方面,对1895-1945这50年中国现代化进程中的日本因素进行分析,可以看出中国对日本现代化模式的选择在一定程度上影响了中国现代化的深度和广度,日本对华的侵略和掠夺推迟了中国的现代化进程。     

入世过渡期结束后我国服务贸易的发展研究

加入世界贸易组织,给我国服务贸易发展的外部环境带来巨大的改变,尤其是5年过渡期结束后,国内服务市场对外全面开放,对我国服务业和服务贸易带来新的挑战。本文主要考察入世后我国服务贸易的发展状况。首先讨论了服务贸易环境的改变;其次实证研究了加入世贸组织5年来,在面对市场更加开放、竞争逐步激烈的环境下,我国服务贸易特征是否有一个根本转变。再次,分析了过渡期结束后我国服务业面临的问题、挑战以及发展展望;最后基于科学发展观提出相应的对策建议。     

旅游者合法权益保护问题之反思

旅游者合法权益保护问题是中国旅游发展中备受关注但始终未能妥善解决的问题。讨论了旅游者合法权益的基本内涵及内容范围;从旅游者、旅游经营者、政府3个方面阐述了保护旅游者合法权益的重要性;分析了中国的旅游者合法权益保护现状、存在问题及其根源。提出应当构建旅游者合法权益保护系统工程。该系统工程的内容主要由立法部分、执法部分、教育宣传部分构成。前两部分发挥基本运作功能,后一部分发挥外围保障功能。     

农村金融发展对农村经济和农民收入的影响研究——基于VEC模型的实证分析

本文基于2001—2009年的季度数据,通过构建一个向量误差修正模型,实证分析了中国农村金融发展对农村经济增长以及农民收入增加的影响。结论表明,中国农村金融发展对农民收入增加产生了显著的影响,同时中国农村金融发展、农村经济增长以及农民收入增加之间存在长期的均衡关系。