瞩目：十堰收回公交特许经营权

4月15日，湖北十堰市政府在4次全线停运后，毅然收回城市公交特许经营权。一石激起千层浪。收回行为成了国内不少媒体关注的焦点和市民热议的话题。     

海南省设立国内第五家免税品公司

国家财政部官网11月7日发布消息称，国家批准成立海南省免税品有限公司并赋予免税品特许经营权。由此，中国境内第五家免税品特许经营权公司诞生。     

正确采用BOT投资方式促进中国基础设施建设

一、BOT投资方式及其在中国的发展 1.关于BOT投资方式。 BOT的意思是建设、运营、移交,简单地说,是指由政府对急需建设的基础设施项目,通过招标或议标的方式,将项目委托给国内外投资者直接投资建设,项目建成后,授予投资者在一定期限内特许运营管理该项目的权力,待特许期满后,将该基础设施项目完好地无条件地移交给政府。BOT投资方式的好处表现在:     

浅议公路建设的BOT模式

BOT是八十年代初国际上兴起的利用非政府资金进行政府项目建设的一种建设经营新模式，所谓的“B”即Build，建设之意，“O”，Operate经营之意，“T’，Transfer转移、移交之意，三者合并总意为“建设、经营、移交”，即：政府将拟建的项目交由非政府机构（含私人及国外公司）建设，特许该公司经营一定期限取得盈利，特许期满所建的资产不清产并保持完好的交回政府管理。因受经济状况与政府承受能力的影响，目前利用BOT方式进行公路建设已被发展中国家普遍接受，即便是经济较为发达的国家也提们将政府暂时无力顾及的项目实施BOT方式管…     

PPP项目会计核算问题讨论

为了弥补传统、单一由政府对基础设施建设投资方式的不足,一种新的融资模式——PPP(Public—Private—Partnership)模式,在近十几年得到了各国政府的大力扶持与推动,在全球范围内的基础设施和公共服务供给方面快速增长,被欧美国家认为是最先进的融资模式。所谓PPP指的是由政府发起,以特许权协议为基础,在公共部门和私人组织之间,合作建设城市基础设施项目或是提供某种公共物品和服务形成长期合作伙伴关系。目的在于提升公共服务水平,解决财政资金匮乏和公共部门投资及管理效率低下等问题。目前大量的文献对PPP从多角度进行了分析,但是从会计核算角度出发的研究还很少,落后于业务发展的程度。财政部发布的《企业会计解释第2号》中对BOT项目的会计准则解释以及会计核算指导,但是并没有涉及到PPP相关业务。因此,有必要根据PPP业务发展的模式讨论目前会计核算过程中存在的问题以及如何解决这些问题。参照国际会计准则以及英国PPP项目核算经验,结合BOT项目的核算方式,以狭义PPP项目为研究对象,界定会计确认和计量探讨PPP项目公司在立项、建设、运营阶段以及移交等4个时期的核算方法。     

BOT融资与站场建设

BOT是英文build—operate—transfer的缩写,即建设-经营-转让方式,是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商(一般为国际财团),承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营,并回收成本、偿还债务、赚取利润,特许期结束后将项目所有权移交政府。BOT融资方式是政府与承包商合作经营基础设施项目的一种特殊运作模式。     

出租汽车经营权有偿使用费该止住

多年来，因为出租汽车特许经营权有偿使用费，政府与企业、企业与司机之间纠纷不断，严重影响了出租汽车行业的健康可持续发展。但是，有的地方政府和交通部门至今仍在极力主张继续收取客运出租汽车经营权有偿使用费。     

基于博弈论分析的中国公路BOT建设投融资问题研究

本文利用期权博弈的方法分析公路建设成本和特许期权的政府决策问题,总结出边际成本在随时间变化情况下,实物期权对政府和市场、投资公司的博弈影响,建立了考虑成本投入和特许期权等BOT项目主要构成要素的博弈分析模型。由于考虑到公路BOT建设的阶段性,在分析中将博弈分为建设期和运营期两阶段进行,建立了阶段性博弈的关系因子,并结合实例分析,对模型精炼贝叶斯纳什均衡的结果分析和拟合,为以后BOT项目融资决策提供依据。     

中远拿下希腊港口35年特许经营权

在去年11月中标希腊比雷埃夫斯港部分码头的特许经营权后，中远集团旗下中远太平洋的这项投资获得了希腊国会的批准。由此，中远成为首个在国外获得港口特许经营权的中国企业。     

公路经营公司在经营过程中应注意的几个问题

公路经营公司是为适应公路融投资体制改革经政府授权组建的，主营国家特许收费的公路项目的投资建设、收费经营的国有独资有限责任公司，同时还可受政府委托管理经营性道路中国家规费投资形成的老路权益。目前交通部已经建立了公路经营公司，各省对是否设立公路经营公司认识尚不统一，公路经营公司作为新旧体制交替过程中的新生事物，在经营过程中会遇到各种各样的新问题，为了充分发挥公司的融资能力，最大限度的满足公路建设的资金需要，同时又使公司能保持长期健康稳定地发展，必须在一开始明确经营目标，理顺各方面的关系，制定出切实可…     

贷款的偿还──为项目融资

贷款的偿还──为项目融资刘春丽译周国光审校大体地讲，大型基建项目可以通过三种渠道融资：（ａ）在公有部门内部；（ｂ）由一个大公司＂根据其公司契约＂；（Ｃ）依靠项目本身的实力──＂项目融资＂。以上分类是极为简化的，因为多数项目的融资包含了上述各类的内容。...     

公路特许经营权价值评估方法选择的探讨

本文在分析我国公路特许经营模式的基础上 ,着重研究了目前在公路特许经营权价值评估中采用重置成本法的原因及存在的问题 ,并提出应采用收益现值法作为首选方法的理论依据。     

中国内地首家“机场离岛免税店”开业

本刊讯12月21日，设于海口美兰国际机场内的海口免税店正式开业，这是我国内地首家“机场离岛免税店”，将试行“店内购物提货一体化”的海关监管模式，旅客购物可“即购即提”。海口离岛免税店是海南获批成立免税品经营公司并赋予特许经营权后，由海南省组建并自主经营管理的首家离岛免税店，同时也是目前全国惟一一家由地方经营的离岛免税店。     

公路经营企业BOT模式下基础设施的资产属性及其会计核算研究

基于政府在基础设施大力推广PPP模式的重要政策导向以及国内高速公路BOT项目不断发展的现实背景,本文依据国内外相关准则中的规定,对公路经营企业通过BOT方式取得高速公路基础设施的资产确认及其会计处理问题进行了研究,提出了公路经营企业取得高速公路BOT项目资产不应当确认为一项金融资产的观点,并认为BOT资产更符合无形资产的定义及现实适应性。在此基础上,本文进一步探讨了对无形资产模式下涉及的相关的后续支出问题,具体包括日常维护支出、大修理支出和法定义务支出等。     

合同类型对工程财务的影响─—风险的预估

在英国，几乎所有的建筑工程都是通过业主和承包商协作而完成的。承包商可能是一家拥有少数雇员、只承担小型工程的小公司；也可能是一个大型组织，如年营业额超过2000万英镑的建筑公司在英国超过了80家。公路项目的业主通常是中央政府，如在苏格兰就是苏格兰事务部。但也有例外的情况，如英吉利海峡隧道工程的项目业主就是私有公司，政府未作任何参与。近年来由于政府趋向于主张“私有化”，因而使私有公司担任了一些建筑项目的业主。风险是指建筑项目最终结果的不确定性。每个公司都在力求避免、转移或最大限度地降低风险。但一般情况下，…     

高速公路PPP项目财务管理与会计核算

本文介绍了PPP项目的概念,以及如何进行PPP项目的财务管理及会计核算,详细阐述了PPP项目的巨大价值和具体流程,针对PPP项目财务核算及会计核算的现状提出了融资方案、特许经营权计量摊销、中央财政车购税补贴等可供参考的建议.     

国务院关于加强地方政府融资平台公司管理有关问题的通知

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构：近年来,地方政府融资平台公司（指由地方政府及其部门和机构等通过财政拨款或注入土地、股权等资产设立,承担政府投资项目融资功能,并拥有独立法人资格的经济实体）通过举债融资,为地方经济和社会发展筹集资金,在加强基础设施建设以及应对国际金融危机冲击中发挥了积极作用。但与此同时,也出现了一些亟须高度关注的问题,主要是融资平台公司举债融资规模迅速膨胀,运作不够规范;地方政府违规或变相提供担保,偿债风险日益加大;部分银行业金融机构风险意识薄弱,对融资平台公司信贷管理缺失等。     

公路建设项目融资成本分析

加快公路基础设施建设是我国政府发展国民经济,拉动投资上升的长期基本策略。公路建设资金的筹集是发展公路事业的关键,光靠财政、交通规费等预算内外资金难以满足投资要求,这就需要以具体公路建设项目进行一系列融资活动。但项目融资是一种有限追索或无迫索性质的项目融资,公路建设项目公司承负着相当大的责任风险,用来保证项目债务资金偿还     

天下

<正>挪威拟20年投千亿克朗建设公路挪威现执政党拟提出一个议案:挪威政府将成立一国有公司负责公路建设,该公司有独立的董事会,与政府签订长期协议。未来20年,挪威7个主要公路投资项目约需1300亿克朗(约合171亿美元),其中1000亿来自政府预算,300亿来自公路收费。这一做法将避免政府直接干预项目,而将公路建设交给企业和工程技术人员。     

也谈公路经营企业管理政府还贷公路的财务管理与会计核算问题

本文从“贷款修路，收费还贷”特许政策的回顾和公路经营企业产生的历史背景出发，提出公路经营企业管理政府还贷公路的财务预算、收支及其成果的管理；会计制度以及涉税问题的意见。