考虑政府补贴下具有公平偏好的绿色供应链博弈模型及契约协调研究

以一个制造商、一个零售商和政府组成三级绿色供应链为背景, 本文建立了考虑供应链参与者具有公平偏好、 产品绿色度和政府补贴的4 种绿色供应链博弈模型： 制造商具有公平偏好的 Stackelberg 博弈模型、 零售商具有公平偏好的Stackelberg 博弈模型、 制造商与零售商均为公平中性的Stackelberg 博弈模型和集中决策模型, 并对4 种博弈模型中各个参数进行比较。 研究表明： 在只有零售商具有公平偏好的情形中, 政府补贴能减弱零售商公平偏好特性对供应链的消极作用, 使产品绿色度和社会福利提高到与制造商和零售商均为公平中性的情形相等; 而在只有制造商具有公平偏好的情形中, 产品绿色度、社会福利等参数仍受公平偏好特性影响。 最后, 在只有制造商具有公平偏好的Stackelberg 博弈模型基础上进一步建立了成本共担的收益共享契约下的博弈模型并进行数值仿真。     

基于消费者绿色偏好的供应链合作策略研究

本文构建由1个普通制造商、1个绿色制造商和1个零售商组成的供应链系统, 运用博弈论方法, 考虑供应链成员之间零合作、 横向合作、 纵向合作、 全合作等不同合作模式, 研究消费者绿色偏好、 产品替代率对不同合作模式下产品价格、 产品绿色度、 供应链总利润的影响。 研究表明： 消费者绿色偏好度对绿色产品的绿色度和价格有正向影响; 产品替代率对普通产品价格有正向影响; 横向合作提高了两产品的价格, 损害了消费者福利和供应链利润; 任何一方的纵向合作都优于分散情况, 且绿色制造商纵向合作的供应链总利润大于普通制造商纵向合作的供应链总利润。     

公平关切和低碳偏好下供应链减排投资策略研究

针对供应链成员的减排努力具有外部正效应，且其行为策略因心理特征而广泛偏离最优的情形，考虑由上下游企业组成的低碳供应链中，只要有一方减排而另一方不减排，减排的一方就会感觉到不公平。 本文以双方的Nash 讨价还价解作为公平参考点刻画减排方的公平关切行为，构建不同策略组合下的支付矩阵， 研究消费者低碳偏好和供应商、制造商公平关切对链上成员减排投资策略和收益的影响以及成员间在减排过程中的相互作用， 最终得到能够有效抑制对方搭便车并保证自身减排收益的公平条件。 研究发现： 从碳系数的角度， 低碳供应链中只有一方减排投资时， 减排方迫切希望其他行为主体也能够参与减排；供应商减排投资所带来的消费者支付意愿的增强效应大于制造商或者供应商减排成本效率小于制造商两种情形下， 低碳供应链中供应商都应投入更多的减排努力； 供应商的减排水平随其公平关切程度的增加而减小，而制造商的减排水平与其公平关切程度无关。 上述结论能够为供应链企业的减排投资决策提供智力支持。     

零售商公平偏好下两周期供应链的信息分享策略研究

本文通过建立具有公平偏好行为的零售商和公平中性的制造商组成的两周期供应链动态博弈模型, 旨在探讨两周期供应链中具有公平偏好行为的零售商的信息分享策略对制造商和零售商决策的影响。 研究表明： （1） 零售商的最优策略是两周期均不向制造商分享信息; 而对制造商来讲, 零售商选择两周期均分享信息策略, 制造商可以获得最高的效用; （2） 零售商的公平偏好行为对自身有利, 单位公平偏好系数对零售商效用的影响大于信息精确度对零售商效用的影响; （3） 若零售商向制造商分享信息, 则增加信息精确度可以弥补零售商公平偏好行为对制造商带来的损失。     

考虑跨国公司公平偏好的激励监督机制研究

为解决东道国政府和跨国公司因信息不对称和利益不一致造成的委托代理问题, 本文在HM委托代理模型中引入监督机制, 建立了完全理性和有限理性两种情形下的东道国政府——跨国公司的激励监督模型, 并对模型的均衡解进行了算例分析。 研究发现： 同时建立激励机制和监督机制能更好地约束和规范跨国公司行为, 跨国公司的最优努力水平与东道国的激励水平、 监督水平正相关; 当跨国公司具有追求公平偏好的动机时, 东道国政府牺牲部分利益可以换得跨国公司额外的努力, 在一定条件下, 双方的效用均得到改善。     

零售商的风险规避特性和公平偏好对绿色供应链运作的影响

针对市场需求的不确定性,本文通过建立风险规避型零售商与风险中性供应商的Stackelberg博弈模型,供应商为主导者,综合考虑零售商风险规避特性和公平偏好心理对该供应链运作产生的影响。研究发现,当风险规避型零售商不具有公平意识时,零售商的风险规避程度与供应商的批发价、绿色创新投入水平以及供应商和供应链整体的效用正相关;供应商的绿色成本系数的大小可影响风险规避程度对产品售价以及零售商效用的影响。当风险规避型零售商具有公平偏好时,零售商的公平偏好负向影响产品售价、批发价以及供应商绿色投入水平和供应商效用;零售商公平偏好对零售商以及供应链效用产生的影响受到零售商风险规避程度的影响。     

考虑拆解补贴分配的闭环供应链物流服务偏好研究

本文在物流外包和物流自营两类不同物流模式下, 构建了政府同时补贴制造商和拆解企业的闭环供应链模型, 运用博弈论方法, 对两类模型进行比较分析, 研究发现： （1） 补贴分配系数仅仅影响回收转移价格大小, 并不会对供应链节点企业利润造成影响; （2） 无论是正向供应链还是逆向供应链, 当物流服务成本较小时, 制造商、销售商和拆解企业均偏好于选择物流外包; 当物流服务成本进一步增加时, 制造商偏好于选择物流外包, 销售商和拆解企业偏好于选择物流自营; 当物流成本较大时, 制造商、销售商和拆解企业均倾向于选择物流自营; （3） 闭环供应链系统中, 物流服务成本相对较小时, 物流外包模式下的系统利润高于物流自营模式; 物流服务成本较大时, 物流外包模式下的系统利润低于物流自营模式, 物流服务成本的大小决定企业物流决策。因此企业可以通过物流服务成本的大小制定相应的物流策略, 以维持供应链的长期稳定性。最后通过数值算例对结论进行验证。     

制造商统一定价下双渠道供应链促销及协调策略

考虑制造商统一定价, 本文构建制造商主导的双渠道供应链, 在集中决策、 分散决策和协调决策下, 对促销及协调策略进行了研究, 并通过数值算例分析了零售商谈判能力、 制造商促销成本分担比例对供应链决策的影响。 结果表明： 集中决策下产品价格最高, 总利润最大; 零售商谈判能力大小决定制造商是否采用促销成本分担契约; 当零售商谈判能力较小时, 促销成本分担契约虽不能实现供应链的完全协调, 但会实现供应链各成员利润的 Pareto 改进。     

考虑交叉销售的双渠道供应链定价策略研究

为探讨交叉销售对双渠道供应链决策的影响规律, 本文构建了不考虑交叉销售及考虑交叉销售两种情形下由一个制造商和一个零售商组成的双渠道供应链的定价决策模型。 通过对模型求解和比较分析, 研究表明： 由网络直销渠道到传统零售渠道的交叉销售效应较大时, 制造商相比不考虑交叉销售情形会降低在直销渠道的售价, 并提高在零售渠道的批发价, 反之, 制造商则会提高在直销渠道的售价并降低在零售渠道的批发价, 当两渠道之间交叉销售效应相同时不会对制造商定价产生影响; 若由直销渠道到零售渠道的交叉销售效应不小于由零售渠道到直销渠道的交叉销售效应, 零售商定价相比不考虑交叉销售情形会较高, 且交叉销售效应使零售商利润增加。     

基于消费者环保意识的绿色供应链策略研究

本文以1 个制造商和1个零售商组成的供应链为研究对象, 分别针对制造商和零售商在集中控制下的决策模型和以制造商为主导的Stackelberg模型, 比较分析了产品绿色度、制造商批发价格和零售商零售价格对这两种博弈模型产生的影响, 并在此基础上进一步建立了零售商制造商研发成本费用的博弈模型, 最后通过数值仿真分析求出了零售商研发费用分摊比例的最佳取值范围。     

利他行为对制造商回收模式下的闭环供应链影响分析

本文在制造商负责回收模式下的闭环供应链中, 对新产品和再造品实行差别定价, 同时将供应链成员的利他行为纳入该模型中, 研究各种利他情况下的利他行为对整个闭环供应链的影响。结果表明： 集中决策的总利润比分散决策高, 闭环供应链总利润与回收努力成本呈负相关。制造商单独的利他行为对自身不利, 但能大幅度增加零售商利润进而提高整个闭环供应链总利润; 零售商单独的利他行为不会改变制造商总利润; 双方同时具有利他行为时闭环供应链总利润受制造商利他行为影响更大, 供应链总利润增加。     

利用制造商补偿契约在影像制品租赁供应链中实现双赢

影像制品租赁行业是一个具有良好盈利前景的行业,然而,由于影像品制造商和租赁商之间的双边际效应,影响了各自更高利润的获取,一些学者从供应链契约的角度对这个问题进行了深入的研究.论文从前人的研究成果出发,通过一个供应链契约模型,证明了制造商补偿契约可以实现影像制造商和租赁商的双赢,实现供应链的优化.     

基于商品质量偏好的双边市场定价策略分析

本文研究了双边市场一方用户群体提供商品或服务的质量在垄断市场情形和单归属（接入）寡头垄断市场情形下对双边市场平台定价问题。研究结果表明：在寡头垄断情形下,消费方和厂商的接入费用和其本身对质量的敏感程度及质量成本系数相关,平台具有鼓励符合条件的用户接入平台的动机。在单归属的寡头垄断情形下,平台之间的厂商无质量差异时,平台倾向于定高价以获取由商品质量引起的双边市场的剩余价值,而消费者和厂商均没有提高商品质量的要求和激励;在寡头平台之间的商品或服务质量差距小,质量信息不透明时,优势平台会随着质量差距扩大而提高厂商的接入费用,其消费者的数量也会增多;若质量信息透明,质量劣势平台为了保持市场份额,其价格与另一寡头平台的消费者市场的接入费用差距与质量差距成正比,而在厂商市场的接入费用差距与质量差距成反比。     

基于绿色供应链管理的持续竞争优势分析

一、绿色供应链管理 绿色供应链管理是一个内涵非常广的术语,目前,对绿色供应链管理国内外还没有公认、权威的概念。在美国国家科学基金（NSF）的支持下,密歇根州州立大学的制造研究协会于1996年首次提出了绿色供应链的概念,认为绿色供应链是环境意识、资源能源的有效利用和供应链的各个环节的交叉融合,是实现绿色制造和企业可持续发展的重要手段。其目的是使整个供应链的资源利用效率最高,对环境的负面影响最小。     

论绿色供应链管理中采购供应双方的信息共享

在经济全球化的今天,许多企业都开始认识到了环境管理的重要性并将其付诸实施.绿色供应链管理作为一种提高环境效益的有效手段,在世界领先企业中得到应用.而理论和实践研究表明,信息共享是对供应链进行有效管理的基础,本文在介绍了国外企业的绿色供应链信息共享实践活动的基础上,提出了相关建议并结合委托代理理论论述了信息共享的必要性.     

斯柯达致力于成为更加绿色环保的汽车制造商

斯柯达汽车正在进一步加强可持续发展工作,将所有可持续发展措施一并纳入“绿色未来”战略之中。其目标是继续提升斯柯达车型的燃油经济性,并以更可持续的方式使用各种资源。凭借百公里3．3升的柴油油耗和每公里87克的二氧化碳排放量,新一代斯柯达Octavia绿动版本将成为有史以来最经济节油的Octavia车型。斯柯达汽车在生产方面的一大目标就是到2018年,生产每辆汽车的能耗垦、用水量、     

供应链上制造商与供应商关系的影响因素探讨——基于以制造商为核心的视角

当今社会的市场竞争已经转变为供应链之间的竞争,供应链上节点企业之间关系的好坏已经对供应链竞争力的强弱产生重要影响。制造商与供应商的关系是供应链成员关系的重要组成部分,文章对其关系的类型进行了划分,并在此基础上分析了其关系好坏的取决于合作中的供给产品、技术能力和人为因素等多方面的作用,明确了在每一方面又存在多种影响因素,且不同影响因素的作用存在着差异,这些诸多因素的综合作用决定了供应链上制造商与供应商的关系,最终决定了供应链运行的好坏。     

基于碳税和低碳偏好的制造商回收/再制造定价决策研究

文章研究了在消费者具有低碳偏好和政府征收碳税的条件下, 制造商的最优定价策略。通过建立消费者对新产品、 翻新品、 再造品的不同效用函数, 得出消费者对3 种产品的不同需求, 并给出在考虑需求和政府征收碳税情形下制造商的最优定价策略。 研究的创新之处在于考虑消费者低碳偏好和政府征收碳税的同时, 制造商同时生产3 种产品进行的决策。 结果表明： 同等条件下消费者选择低碳产品比选择非低碳产品的效用大, 这使得消费者有低碳动机; 制造商应利用产品的异质性来获得最大利润; 消费者的低碳偏好使其对低碳产品的需求增加, 征收碳税促使制造商多生产低碳产品, 这种与低碳联系在一起的消费模式和生产模式对消费者和制造商均是有利的。     

考虑交货期约束的多工厂供应链排序

本文研究了一类考虑订单有交货期约束的供应链排序问题。 供应链由一个拥有多个工厂的制造商和多个客户组成, 制造商从客户处接受一批订单, 这些订单需要在给定交货期限内送至各个客户处。 制造商需要将这些订单分配给各个工厂, 并安排每个工厂的生产和分批运输, 从而实现完成所有订单的生产和运输总成本最小化。 针对工厂为平行机生产环境的情况, 先利用问题的最优性质构建了问题的线性整数规划模型, 然后设计了遗传算法对问题进行求解。 最后, 通过数值实验验证了所提算法的有效性。     

“双积分”政策下考虑区块链技术的供应链减排策略研究

“双积分”政策和区块链等新技术对供应链减排水平提出了更高要求。本文以汽车供应链为研究对象,基于“双积分”政策背景,考虑制造商应用区块链技术,通过分析外购电池模式、外购+自研电池模式和外购+合作建立电池厂模式,分别构建汽车供应链成员的利润函数,运用逆向归纳法,得到不同模式下汽车供应链最优减排策略。结果表明：汽车供应链的减排水平与各成员利润均与消费者对新能源汽车偏好、采用区块链时市场需求增长率存在正相关关系。当油耗实际值大于达标值时,制造商选择外购+合作建立电池厂模式可获得更多利润,且减排水平最高,而供应商选择外购电池模式时利润最大。