外资并购：国内物流业喜忧参半

根据加入世贸组织的相关承诺，去年12月11日，我国物流行业已正式对外资全面开放，外商被允许独资进入包括货代、快递在内的国内物流市场，由此国内物流市场也掀起了一股外资并购的浪潮。     

外资物流业的中国方程式

在巨大的利润的诱惑面前，外资物流企业对中国市场早就垂涎三尺。如今，离市场开放的大限尚有数月，但是，一些外资物流企业的喉咙里已经迫不及待地伸出了手。     

运用BPR理论再造中国流通业竞争力

加入“WTO”，中国市场双向开放，受国内外市场需求和物流产业高速增长的影响，现代物流业开始进入快速增长时期。2003年，我国物流市场规模将达到2400亿元，比2002年增长26％。流通业成为拉动经济增长的重要力量。入世给流通业带来无限商机。但也应看到，市场竞争日趋激烈，到2002年底，物流零售业取消所有地域、数量、外资持股比例限制，全面开放零售业市场。     

先赚钱，再谈理想

物流市场大门洞开，各路外资人头攒动，民营物流企业受制于人才、管理、资金、技术和系统等内在瓶颈，退出开始成为必然[编者按]     

大佬入侵与民营投诚

入世四年，中国物流服务市场全面开闸，外资物流巨头蜂拥而入，而且采用了最激进的进入方式：鲸吞与并购。     

防止外资形成垄断——打场恰逢其时的“破袭战”

在中国按照入世承诺，全面开放物流市场的前后，国际物流巨头排兵步阵，动作频频——UPS以一亿美元的代价与中外运协议分手，被业内认为是外资独资化的开始；Fedex斥资4亿美元将大田集团经营国际快递和国内快递的所有资产以及大田集团拥有的50％的股份纳入旗下；TNT也完成了收购华宇物流的交易。外资是否会形成垄断？外资是否已经形成垄断？这一个似乎已经褪了色的问题又一次被推到了风口浪尖。[第一段]     

传统储运企业的中国式转型

国内物流市场的繁荣，为物流企业带来了巨大的利润空间，但是客户对于物流企业服务质量的要求也在提升。随着国内物流市场对外资全面开放，客户的选择范围越来越大，传统储运企业在市场竞争日渐激烈的背景下，纷纷踏上了各自的转型之路。[编者按]     

外资物流收购潮

开放前夜，借外资物流企业在国内的收购浪潮，国内部分物流企业通过出售股权及进一步细分市场，将获得新的发展机会     

在特种物流市场中寻宝——破解特种物流发展障碍

在国民经济快速发展的拉动下,国内特种物流市场呈现出一片繁荣景象,但是国内特种物流企业却没有显示出与之相匹配的实力。多数企业规模小,缺乏竞争力。长期以来,特种物流业都处在效率低、成本高、服务差的状态。随着外资物流企业的进入,国有、民营和外资三足鼎立的状态逐渐明显,竞争也将日趋激烈。本土特种物流企业能否在竞争中壮大发展,还有待于时间的考验。[编者按]     

如何解决民营物流企业“成长中的烦恼”？

民营物流企业是我国现代物流业发展中出现的多种所有制形式之一。经过多年的发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。为全面了解我国民营物流企业的发展情况和存在问题，提出相关政策建议，促进民营物流企业更好更快地发展，2006年4月-10月，中国物流与采购联合会陆江会长带领调查组，对民营物流企业发展情况进行了专题调研。调研报告在”2007年中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”上发布后引起了与会强烈反响。本刊约请调查组成员、中国物流与采购联合会副秘书长、研究室主任贺登才就有关情况写了专稿。[编按]     

外资物流进入中国：合资？独资？

按照我国加入WTO的协定，到2005年年底，我国应修改相关法规，取消对外商在中国投资物流企业在所有权上的限制。之前，外资物流大多采用合资的形式进入中国，一旦限制取消之后，他们将如何参与中国市场的竞争，这不仅是外资物流企业要思考的问题，同样也是本土物流企业需谨慎对待的问题。     

“世界制造工厂”背景下我国物流的双重市场特征

我国已经成为世界最大的“制造工厂”。WTO后过度期结束后,伴随着外资货主企业和物流企业的大量涌入,中国物流逐渐呈现出典型的双重市场特征,在当期及今后的一段时间内,本土物流企业和外资物流企业仍将主要在相对独立的领域内展开竞争。     

物流企业合资方程式

从2005年开始，一些实力强大的外国物流企业将会以全资子公司的形式进入中国市场。 以前，外资物流大多采用合资的形式进入中国，今后他们还会这样吗？他们对于与本土物流的合作标准有了什么新变化？     

物流业将成为经济发展新引擎

有关物流专家认为，我国物流业急需国产“物流寡头”，发展现代物流业，占得市场先机，避免重蹈外资垄断中国市场的覆辙。入世后国外物流巨头的加入必然会加速这一进程，我国物流业必须未雨绸缪，通过联合、兼并等方式壮大自己的“物流寡头”，发展现代物流业，推动中国物流业更快地走向成熟。     

石化物流抢滩——中国化工物流管窥

随着中国履行入世承诺，物流市场的开放进步推动了化工物流内、外资市场参与者的激烈争夺     

商品交易市场存在的物流问题及对策

根据市场的系统特征，物流是市场的一部分；从物流的角度看市场，市场是供应链物流上的一个环节。商品交易市场是市场的特殊存在形式。目前我国发展商品交易市场具有现实意义，但在发展过程中存在着诸多问题。物流具有整合资源和信息的功能，用物流的思想和实践提升我国交易市场功能是实现商品交易市场由低级到中级、高级转变的有效途径。     

连锁经营模式在第三方物流企业中的应用分析

随着我国物流市场的全面开放,外资物流巨头纷纷抢滩中国物流市场,这给我国第三方物流企业的发展带来了巨大的挑战。面对外资物流巨头的强势进攻,第三方物流企业只有进行经营模式创新、加快资源整合,扩建服务网络,实现规模经营,才能与外资物流巨头抗衡。文章提出将连锁经营模式应用到第三方物流企业,并对第三方物流企业如何开展连锁经营进行了具体的分析。     

2004年中国物流发展的环境

文章认为,2004年中国物流的快速发展主要得益于宏观经济环境的改善:国家实施宏观调控政策,国民经济持续平稳较快发展,是物流产业发展的基础;国务院高度重视物流发展,各部委大力推动物流发展,地方政府对物流发展的支持更加务实具体,物流发展环境不断改善;外资、外贸高速增长,物流市场进一步开放,中国物流迎来了国际化竞争的新时代。文章指出,国家宏观调控给物流业带来了积极影响,一是经济总量持续增长,推动了物流总规模持续上升;二是产业结构调整,企业流程改造,为物流发展提供了新的空间;三是清理整顿物流园区,为物流业的稳定健康发展奠定了坚实的基础。     

福建省物流市场发展的对策

培育和发展现代物流业的过程，伴随着培育和发展现代物流市场的过程。而培育和发展现代物流市场。则必须解决构建物流市场主体、建立物流市场网络体系、规范物流市场行为、推进物流市场科技进步和转变政府职能等问题，从而有效发挥物流市场对物流资源配置的基础性作用。     

第三方物流发展与第四方物流研究

我国发展第三方物流,应加强物流政策的宏观指导和引导,形成相关管理部门的协调与沟通机制;加强对物流企业的宏观管理,实行"准入制度";消除地域性、部门性、行业性的保护主义,构建全国性的统一的大物流市场;建立健全第三方物流发展的法律法规体系,消除物流发展的障碍。同时,要建设与现代物流发展相适应的第四方物流发展环境,使物流发展更加合理化。