关于整合盐田港现代物流资源的思考

盐田港是我国重点发展的四大国际深水中转港之一,按照其规划功能,将逐步建设成为国际集装箱中转、拆拼及仓储加工区域,形成以肌运、商贸、仓储和旅游功能于一体的组团,肩负中国华南地区集装箱主枢纽港的历史重任.要实现这一宏伟目标,合理整合好港口物流资源,目前已成为当务之急.     

战略要冲的新加坡港

一、概况 在新加坡现代化建设的几十年间,新加坡港的立法、管理和经营权一直属于新加坡港口管理局(PSA)。 新加坡港是投资建造集装箱码头的第一个东南亚港口。在1972年第一艘集装箱船挂靠新加坡港之前,它只是一个散货中转港。 从20世纪70年代末到80年代初,新加坡港集装箱吞吐量迅速增长,年增长率高达30％～40％。促成这一大发展的主要原因包括: 1.港口地处战略要冲;     

加拿大港口迎接集装箱船舶超大型化

当今推动世界各主要港口发展的主要动力,一是专业化水平的提高,二是船舶大型化,三是现代物流业的发展。这些因素体现在世界航运业,导致了航线的联合和兼并;体现在世界港口业,则是主要集装箱枢纽港加快深水化建设步伐,以适应超大型集装箱船舶运输需要。专家分析,未来7060TEU集装     

数字化建设助推港口经济转型提质

正浙江省海港集团、宁波舟山港集团作为国内港口企业数字化建设的先行者,近年来在强化顶层设计的基础上,提出和践行以港口运营智能卓越、港口服务满意便捷、港口生态圈共享开放、港口发展可持续为理念的港口经济数字化建设思路,建立了数字化作业管理系统,构建了数字化服务"单一窗口",搭建了数字化港口生态圈,建设了数字化港口安全体系,取得明显成效。集装箱"四改"服务(改船名航次、改中转港、改件毛体和改提单号)是集团直属易港通公司2017年初开发的一项线上服务。过去办理这些业务,需要由货代公司到船公司提交申请,再到码头办     

船舶大型化趋势下的港口发展之路

随着贸易量的迅速攀升,船东及承运人为了实现规模效益纷纷订造超大型船舶。然而,在国际金融危机的影响仍然存在的情况下,无论是干散货市场还是国际集装箱市场都面临着极为严重的运力过剩现象,在此时推出超大型集     

大力发展天津港国际集装箱中转运输

被称为20世纪运输领域一场“革命”的集装箱运输，由于克服了传统运输方式的弊端，极大地提高了运输效率和运输质量，海运货物集装箱化成为新世纪世界海运的发展趋势。尽管我国内地的集装箱运输起步较晚，但近几年来一直保持着年均增长两位数的强劲势头，上海、深圳、青岛、天津等港口的国际地位不断提高，集装箱运输已成为我国海运业新的经济增长点。但是，我们也应清醒地认识到，我国内地沿海港口集装箱国际中转运输业务量和新加坡、釜山、神户以及香港等国际公认的集装箱中转港相比差距明显。     

支线集装箱船的作用不可忽视

近年来,全球集装箱船舶经营大户出于市场份额和经济效益方面的考虑,竞相订造超大型集装箱船舶,已经成为不可逆转的潮流。据英国劳埃德船级社2003年的统计,迄今全球集装箱运输船队所拥有的超巴拿马型集装箱船舶数量已经超过船舶总数的25%。国际集装箱运输专家指出,2003年上半年,     

不断加强京九意识 带动沿线经济发展

<正> 一、京九线开通后给深圳带来了哪些机遇呢? 1、交通运输机遇。京九线是大区间通道,其最明显的作用还应是交通。京九开通使深圳不仅又多了一条最为便捷的陆上进出通道,而且给深圳港口业发展带来了良好的机遇。深圳的盐田港是我国四大国际中转港之一,自启用以来,很快成为中国境内国际班轮停靠最频繁的港口之一。目前已有八家国际著名的航运公司选择盐田港作为其太平洋及欧洲航线直通华南腹地的大门。现在,盐田港已实现天天有国际集装箱班轮停靠。将来大京九的集装箱专列在深圳的转运会加速深圳港口业的发展,从而使深圳成为真正的区域性运输中心。     

积极开展冷链物流业务创新完善东疆保税港区功能

一、冷链物流的概念和特征 冷链物流（ColdChainLogistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流国际中转是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区的冷藏冷冻类食品集装箱货物。     

集装箱船舶大型化对天津港发展的影响

一、集装箱船舶大型化对港口提出新的要求近年来，由于世界经济及贸易的发展，全球集装箱运输总量一直以10％左右的增长率递增，这就给全球集装箱运力提出了新的要求。集装箱船舶正在迅速向大型化发展。在国际集装箱运输市场中，由于超巴拿马型的超大型集装箱船ULCC的优良经济性能及全球集装箱航运结构的重组，ULCC更获得了超比例的发展。据统计，2007年共有453艘运力达141万TEU的集装箱船交付使用，其中8000TEU及以上船舶有45艘，运力达40万TEU，占总交付运力的28．5％；2008年还有714艘、运力达296万TEU的集装箱船交付使用，     

集装箱枢纽港形成动因分析

近年来,集装箱枢纽港建设的浪潮席卷全球,尤其在中国大陆,沿海各主要集装箱港口纷纷提出了国际集装箱枢纽港的发展规划.因此,加深对集装箱枢纽港形成与发展的客观规律,特别是对其形成动因的认识,意义十分重大.     

关于国际中转港形成条件的思考:以高雄、香港和新加坡为例

国际中转港的形成是有条件的,大航商的选择、港口的经济腹地、港口的水深与设施条件、港口的自由度、港口的地理位置、港口的作业成本与效率等,都是依次影响国际中转港形成的重要因素。而大航商的选择本身也与这几个因素,特别是港口的腹地、港口的自由度和港口的地理位置密切相关。同时,国际中转港的地位并非一成不变,它可能会随着内外部环境的变化而发生转变。     

基于铁路集装箱发展规划变更的广西物流格局调整研究

在铁路集装箱发展规划调整的背景下,广西应通过确定以铁路集装箱运输为主体的多式联运物流的发展思路,加快广西铁路集装箱专办站建设,推进大型物流园区建设,加强铁路集装箱专办站与港口、交通枢纽的衔接,强化招商引资理念与铁路集装箱运输发展战略的结合等措施调整物流格局,以适应我国物流发展的趋势。     

宁波港腹地拓展与多式联运体系的构建

宁波深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是集装箱运输干线港，是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。最近，国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出：     

船舶大型化对港口的挑战

当今集装运输船舶大型化,已是不争的事实.在大西洋航线和亚欧航线上早已出现了运载能力达6000TEU箱位的大型集装箱船,而现在的新动向,是一些轮船公司计划订造集装箱单船运载量9000TEU或10000TEU箱位集装箱运输船.其中,中国海运中海集团已经宣布计划订造9200TEU箱位集装箱船;英国铁行渣华公司前不久宣布正在寻找合适厂家设计制造10000TEU箱位的集装箱船,全球超大型集装箱船越造越大的趋势,使港口应接不暇.如法国勒阿弗尔港将投资48亿法郎改善港口设施,刚建成16米水深泊位的日本横滨港南本牧码头,设置了世界上最大的装卸桥,能装卸1.2万TEU的超大型集装箱船;印度尼西亚计划投资2.4亿美元扩建巴淡岛港口.     

山东半岛港口群集装箱业务的竞争与合作

山东半岛港口多，资源丰富，特别是集装箱港口腹地经济迅速发展，港口之间的竞争十分激烈，应成立山东半岛港口集装箱行业协会，完善适合山东半岛集装箱合资公司的法规政策，加快进行港口的信息化建设，制定科学全面的港口发展规划，合理分工，错位发展，才能使各港口由竞争的局面走合合作。     

聚焦天津滨海高新区

超大型航天器项目落户高新区2月2日,天津市与中国航天科技集团举行签约仪式,载人空间站等超大型航天器项目落户天津滨海高新区。天津市委书记张高丽表示,中国空间技术研究院超大型航天器项目的落户,对于发展我国航天事业、提高装备制造水平、增强天津综合实力,具有重大而深远的影响。天津市将创造一流条件,提供优质服务,密切协调配合,全力支持项目顺利建设。     

我国发展集装箱海铁联运的SWOT分析

集装箱海铁联运是货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,提高供应链的效率和效能意义重大。本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状,指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口等方面存在的一些问题,并提出了加快港站和内陆港海铁联运信息系统建设,成立综合协调部门等相关对策。     

今日平湖 一方投资兴业的热土——深圳市龙岗区平湖街道办概述

平湖街道办位于深圳市龙岗区北部,东北连接东莞市,东邻横岗,南靠布吉,西北与宝安区接壤,距市区17公里,距香港25公里,是深圳至东莞、宝安区至龙岗区的交汇点。被称为深圳市"海陆空"交通枢纽的平湖交通发达,有平深、平松、平淡、机荷高速公路,京九、广深、平南、平盐铁路,通往盐田国际中转港、蛇口集装箱和黄田国际机场的交通也在此交汇,为大京九铁路配套的华南最大铁路编组站之一--平湖南编组站已建成使用。平湖物流基地的全面启动,正为平湖街道办乃至龙岗区的经济发展拓宽无限空间。     

青岛港集装箱枢纽港建设的思考

本文从港口功能的替代升级入手,分析了青岛港发展集装箱运输的现实基础及优势,指出了青岛港在枢纽港建设中存在的问题,在借鉴世界先进集装箱码头运营经验的基础上提出了青岛港建设集装箱枢纽港的发展战略