四川调整公路发展又好又快

截止2006年底，四川省高速公路通车里程达到1788公里，在建高速公路里程超过1000公里。其中四川高速公路建设开发总公司（简称“川高公司”）管理的营运高速公路达1623公里。占全省高速公路通车里程的91％：在建高速公路达778公里，占全省在建高速公路的78％，重点公路达461公里。     

沥青路面施工监理质量控制

随着我国高速公路建设的迅猛发展，半刚性基层沥青路面已成为高速公路的主要路面结构形式，具有整体强度高、刚度较大、行车舒适及易于修复的诸多优点。但是．半刚性基层沥青路面容易产生基层反射裂缝，在高温作用下容易产生车辙、拥包，低温情况下容易产生开裂，在水的破坏作用下容易产生水破坏．尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。因此．加强沥青路面施工过程的质量控制与管理显得尤为重要。     

对高速公路养护体制改革的若干思考

截至2005年底，我国高速公路通车里程已经突破4万公里。随着高速公路事业的蓬勃发展，高速公路养护体制改革也逐步深入，市场机制作用不断加强。高速公路养护体制改革是市场经济发展的必然要求，也是为适应财税体制改革必须走的一步，其目标是逐步实现高速公路养护市场化。     

杭金衢：五大措施防止沥青路面早期破损

高速公路由于交通量大，车辆一般分道成渠化行驶，对同一位置频繁作用，反复冲击碾压，因此比一般公路的沥青混凝土路面更容易产生车辙、拥包、疲劳开裂和水损害等不良现象。浙江省杭金衢高速公路路面采用SBS改性沥青混凝土，有针对性地增加预防措施，并在施工过程中严格控制每一道工序，以期改善这些不良现象。一期工程2002年12月8日正式通车，一年多来经过潮湿多雨气候、夏季高温和超载大负荷运输车辆营运的考验，路面至今未发生早期破损现象。     

高速公路客运的发展策略

展开全国公路交通图，高速公路网络尽收眼底：截至2004年底，我国高速公路通车里程已达3．4万公里，上升到世界第二位。高速公路建设的辉煌成就，为高速公路客运的发展奠定了坚实的壤础。近年来，一批高速公路客运品牌企业应运而生，这股新生力量规模大、实力强，他们以全新的理念、模式和服务，推动了道路客运市场的变革，     

欢迎评刊

目前全国约有20万人从事高速公路收费、养护、管理和服务区经营。这些人员普遍存在三个不适应：一是人员数量与高速公路的管理要求不适应。据调查，一些高速公路管理单位的专业技术人员不足10％，二是人员质量与高速公路的技术含量不适应。多数人员是由过去的公路系统派出，技术人员多是初、高中水平。三是人员结构与高速公路营运管理结构不适应。特别缺少公路养护、绿化、监控信息系统和收费系统、路政管理、服务区经营等专业人才。     

科研三叹

日前，中国公路学会邀请部分国内知名公路专家，就我国就高速公路路面早期损坏问题进行了研讨。专家们对我国高速公路路面耐久性、长寿命等问题提出了许多科学的意见和建议，同时也对目前我国公路科技创新方面存在的许多现象感到忧虑和叹息。     

高速公路路基路面早期水损害与防治技术

正由于高速公路的建筑材料不同,其早期水损害的表现形式也不同。水泥混凝土高速公路早期水损害的表现形式有唧浆、唧泥、断板、错台等;其中,唧浆是高速公路路基路面水损害最为明显的标志,主要是因为雨水或雪融对路面产生的破坏。而对于沥青材料的高速公路,其早期水损害产生的主要类型有:坑洞、松散、龟裂等。坑洞是龟裂和松散等损害进一步发展的结果。在高速公路上,一旦有较大的空洞出现,对交通也会产生极大的影响。路基沉     

高速公路非接触IC通行卡的流失及防范

非接触性IC卡收费系统以其使用寿命长、安全保密性好、信息传输快、操作简便、统计准确等优点普遍受到高速公路营运项目工作者的好评,目前已基本取代了纸卡、磁卡等通行介质,广泛地应用于当前高速公路运营管理中。但由于一些人为故意破坏及其他原因,使得在实际的运营管理中,TC卡的流失情况较为严重。以广东省高速公路有限公司下属的已采用IC卡的7个营运项目为例,2002年     

在建项目

张（家界）花（垣）高速公路，尼木吞巴乡旅游公路，长（沙）浏（阳）高速公路，石（林）锁（龙寺）高速公路，锁蒙高速公路     

高速公路行车安全

据国外资料统计，高速公路每百公里的事故发生率仅为普通公路的1／3，每百公里的事故死亡率仅为普通公路的1／2～1／6，而交通流量却是普通公路的10倍左右，所以高速公路被认为是安全程度最高的公路。但是，目前我国高速公路交通事故的发生率、死亡率与国外发达国家同类型公路的交通事故相比要高出很多，使得高速公路交通安全受到愈来愈广泛的重视。[第一段]     

展望2004——公路建设大盘高开高走

回望2003，公路建设市场可谓成就辉煌、硕果累累．用“火爆”来形容应该不算过分。全年公路建设完成投资3500亿元．同比增长11％。江苏、浙江、山东、河南、广东5个省交通固定资产投资超过200亿元．全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里、交通建设完成投资超过100亿元；全年新增公路通车里程4．6万公里．其中新增高速公路     

“压实路基的施工方法”发明专利出台记

高速公路担负着繁重的交通运输任务．对路基的技术要求非常高。我国早期修建的高速公路存在不少变形破坏的技术问题．尤其是山区路基填方高．且大量为石方或土、石混填．当施工工期紧，成型路基的稳定时间不足时．通过静碾及振动压实机的施工．在客观上还不能有效地解决土石方填石方路基的差异变形．引起路面的开裂破坏就在所难免．这点．在高速铁路路基、高标准机场建设、土石方填筑的压实也存在同样问题。     

“专项行动”取得阶段性成果

2006岁末，公安部．交通部联合发出通知．要求各地公安、交通部门切实加强高速公路交通安全工作．有效预防和减少高速公路交通事故．最大限度保障高速公路安全畅通。     

公路改革的制度设计之再不改就晚了

正研究相关完善机制、促进公路建设可持续发展的措施,必须与深化交通体制改革密切结合,换言之,深化公路交通体制改革,其本身就是完善公路政策的重要组成部分。为什么推崇"辽宁模式"《收费公路管理条例》(以下简称《条例》)明确指出,"省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路,可以实行统一管理、统一贷款、统一还款"。高速公路资产包括实物资产与收费权资产,是实物资产与收费权资产的统一体。由交通部门管理的高速公路企业,能够实现对高速公路实物资产与收费权资产的统一管理,而如果将高速公路企业划归国资委管理,必然破坏高速公路实物资产与收费权资产的双重属性。交通部门与国资部门由于分别管理高速公路两个不同层次的资产,很容易发生矛盾和利益冲突。由于交通部门不能管     

工程信息

沈抚将再建高速公路//重庆最长高速路明年动工//河南郑漯高速公路拟扩建//徐州规划再建3条高速公路//井冈山高速明年春节前将通车     

首条通往国家名山和革命圣地的高速公路通车

我国第一条通往国家名山和革命圣地的高速公路——泰井高速公路将在本月底正式通车。据了解，泰井高速公路是中国井冈山干部学院的配套项目，是江西省实施“三个基地、一个后花园”和“对接长珠闽，融入全球化”发展战略的交通基础设施。这条公路与赣粤高速公路互通。全长62公里，始于江西省泰和县南源垅，终于井冈山市厦坪镇。     

高速公路施工企业内部审计存在的问题及对策研究

修建高速公路是国家一项重要的基础设施建设工作，为了助推高速公路施工企业的持续健康发展，本文通过分析高速公路施工企业内部审计工作存在的一些问题，指出高速公路施工企业推进内部审计工作的必要性，提出采取有效优化措施充分发挥内部审计作用。     

提高认识 更新观念抢占道路运输制高点

改革开放以来,尤其是党的十四大以后,我省经济得到迅猛发展,公路建设也取得长足进步。自1993年11月,省内第一条最长的高速公路——石家庄至北京高速公路建成通车以来,高速公路建设不断加快,目前,通车里程已达605公里,位居全国第三位,到本世纪末,还要相继建成8条高速公路,通车里程达1400公里,将形成连接北京,以石家庄为中心,“两纵、两横”“开”字形高速公路网,为道路运输发展提供了硬件基础。公路发展了,运输怎么办?高速公路的发展要求必须建立快速运输     

盐城150亿打造“2小时经济圈“——访江苏省盐城市交通局副局长周启兆

随着江苏省北部高速公路建设的飞速发展．盐通、盐淮、盐连三条高速公路都已开工建设。到2006年底，三条高速都将建成通车．届时盐城市高速公路总里程将达320公里。盐城市也由江苏省(地级市)通行能力最差的城市一跃成为高速公路里程最长、路网密度达欧洲水平的交通枢纽城市，所辖各县(市、区)可全部实现半小时内上高速。