闽西在建设海峡西岸经济区中大有可为

一、闽西在海峡西岸经济区建设中的战略地位。由于自然、地理、历史的原因。造就和形成了闽西独一无二的、不可替代的主客观有利条件，使闽西能够在现有基础上，迅速融入海峡西岸经济区建设并发挥自已独特的应有作用，具体表现在。     

建设海峡西岸经济区的战略考虑与建议

面对长江三角洲、珠江三角洲经济区快速发展的势头,应明确提出东南沿海地区的区域发展战略,这就是：建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区。     

支持海峡西岸经济区建设的税收政策选择

海峡西岸经济区为福建的发展带来了千载难逢的极好机遇，讨论研究并及时出台支持海峡西岸经济区的税收政策有着极其重要的意义。     

海峡西岸经济区之困境——从城市圈构建及经济结构调整角度

经济结构提升不只是海西面临的问题,更是个全国性问题。在当今的历史条件和历史契机下,尽快完成产业结构调整和经济结构提升是强盛中国经济的重要前提。从海西入手,通过对海西经济建设的研究,以点带面,为整个国家的经济结构调整提供模板。以海西为承接产业转移、建设创新体系的前沿平台,探索如何在自身发展的同时将经济效应到内地辐射,带动更广泛的地区经济发展。     

海峡西岸经济区人力资本与区域经济发展研究

在当前海峡两岸关系出现重大积极变化的新形势下,福建省抓住这一重大历史机遇,发挥比较优势,提出构建海峡西岸经济区的发展战略,以促进经济社会又好又快发展.加快海峡西岸经济区建设,首先需要人力资本的支撑、保障和推动.本文试图通过人力资本、经济增长与全国及其他经济体数量与质量的比较,探求“海西”发展之路.     

海峡西岸经济区产业生态化评价

通过构建产业生态化评价指标体系,运用因子分析、主成分分析、聚类分析等方法对海峡西岸经济区20个城市产业生态化水平进行静态与动态分析.结果表明:海峡西岸经济区各城市产业生态化差异明显,可以划分为产业生态化领先区、中上区、中下区和落后区;从变化趋势看,领先区、中上区、中下区的产业生态化水平逐步上升,而落后区产业生态化水平则出现下降的趋势.针对以上研究结论,提出提升海峡西岸经济区产业生态化水平的若干政策建议.     

海峡西岸经济区

海西经济区以福建为主体,涵盖台湾海峡西岸,包括浙江南部、广东东部和江西部分地区,与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接。截至目前,海峡西岸经济区包括福建九市;浙江温州、丽水、衢州;江西上饶、鹰潭、抚州、赣州;广东汕头、梅州、潮州、揭阳。     

海峡西岸经济区产业生态化评价

通过构建产业生态化评价指标体系,运用因子分析、主成分分析、聚类分析等方法对海峡西岸经济区20个城市产业生态化水平进行静态与动态分析.结果表明:海峡西岸经济区各城市产业生态化差异明显,可以划分为产业生态化领先区、中上区、中下区和落后区;从变化趋势看,领先区、中上区、中下区的产业生态化水平逐步上升,而落后区产业生态化水平则出现下降的趋势.针对以上研究结论,提出提升海峡西岸经济区产业生态化水平的若干政策建议.     

福建海峡西岸经济区城市群发展对策

海峡西岸经济区发展已经上升为国家层面的重大战略。在探讨城市群发展相关理论的基础上,合理分析福建海西区城市群发展环境：厦泉漳、福州、南三永三个城市群的发展及措施。之后,对福建海峡西岸经济区城市群发展的制约因素进行剖析,并提出相应的政策建议。结果显示：在区域城市群的协调和整体发展方面,要加快完善福建交通网络体系、推动海西区经济一体化的步伐,加大海岸、海岛、海洋的利用开发力度,发展县、乡特色产业和特色经济,为海西经济区发展提高完善的金融支持服务,充分发挥祖国统一前沿平台的优势。     

中国区域经济视角的“海峡西岸经济区”构建与福建经济竞争力提升

海峡西岸经济区（以下简称“海西区”）是以福建为主，包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域的发展面临着风险，因为该区域处在珠三角和长三角之间，受到这两大板块的牵引，两大板块既可以拉动海西区发展，也可能挤压海西区，引起“累积性因果循环”，产生马太效应。所以，建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程，历史上福建及周边地区的形势是：交通落后，城市化水平低，经济腹地狭小，产业结构滞后。应在大力发展跨省际交通，扩大经济腹地的基础上，建立跨省联动机制；发展壮大中心城市，提升产业结构；加强两岸经贸关系，实现两岸经济一体化，从海西区建设发展到海峡两岸共同参与的“海峡经济区”建设，最终实现两岸政治上的统一。     

辽西走廊地带城镇化发展思路研究

辽西走廊地带是连接东北与华北两大经济区的重要纽带,也是环渤海经济圈的重要一环,其城镇化发展战略研究意义重大。在充分研究辽西走廊地带的区域特征基础之上,分析了辽西走廊地带城镇化的发展特点,探讨了辽西走廊地带城镇化发展的动力机制和未来城镇化发展的制约因素,提出了辽西走廊地带城镇化发展战略的若干构想。     

"海峡西岸经济区"的构建与中国经济区的新布局

为了不被边缘化,福建省提出建设"海峡西岸经济区"(以下简称"海西区")。海西区是以福建为主,包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域处在珠三角和长三角之间,并受到这两大板块的牵引,两大三角洲既可能带动海西区发展,也可能挤压海西区发展,所以,建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程,历史上福建及周边地区的形势是:交通落后,城市化水平低,经济腹地狭小,产业结构滞后。应大力发展跨省际交通,扩大经济腹地,发展壮大中心城市,提升产业结构,从海西区建设最终发展到由海峡两岸参与的"海峡经济区"建设,首先从两岸一体化起步,加强两岸经济关系,最终实现两岸政治上的统一。     

海峡西岸快速城市化中土地利用变化的影响因素

利用2003—2007年海西的遥感和统计资料,根据海西的城市化发展和土地利用动态变化,选取12个影响海西土地利用变化的因子,构建影响土地利用变化的指标体系,并进行相关性分析和多元逐步回归分析,得出影响因子的最优多元线性回归方程。从定性与定量相结合的角度探讨海西土地利用变化的驱动因素。研究表明:①在影响指标体系的相关性分析中,所选取的指标基本上都与海西土地利用变化具有显著的相关性,特别是人口增长、经济发展、产业结构变化及城市化水平等因子。②在多元回归分析中,城市化水平、第一产业占GDP的比重、进出口总额、非农业人口比重、总人口等因素成为了各类土地利用类型变更的重要影响因素。③人口、城市化水平、产业结构等因素是影响土地利用变化的最主要因素。在未来海西城市的发展过程中,应该调整好城市发展中的各因素与土地利用的关系,促进土地的合理利用。     

西部大开发与甘肃省经济发展战略

西部大开发是西部地区在新一轮改革开放条件下实现经济腾飞的千载良机。甘肃省应抓住这个历史机遇,实现经济的全面发展。本文通过对甘肃省条件的实证分析,在确定发展战略内容的基础上,提出了经济发展的新思路和可选择的战略对策。     

海峡两岸小三通进展分析及福建对台直航策略研究

分析了厦门--高雄,福州--高雄海上试航行进展情况.     

中原经济区的新型城镇化之路

新型城镇化是具有中国特色的、健康的城镇化,与传统城镇化有着根本区别,是我国实现现代化的必经之路。中原经济区的新型城镇化必须在科学发展观的统领下有正确的方向和目标,以经济社会发展为支撑,坚持走多元的城镇化道路,培育城镇化的强大动力机制,为城镇化搭建多层承载平台。中原经济区新型城镇化的推进策略为:在城镇化进程中实施集约经营、营造优良环境、追求功能优化、促进城乡统筹、构建社会和谐。     

湖北省城市化水平特征及影响因素分析

为了推动湖北省城市化进程，以更好地应对世界经济一体化的发展形势，以全国和湖北省1952年以来各年城市化率作为研究样本，探讨了湖北省城市化的总体水平、空间差异和发展特征。并根据湖北省城市化进程中表现出的发展阶段性，采用相关分析方法，分1986-1994和1995--2000两个时间段，对湖北省近15年来城市比水平影响因素进行了分析，其结果是：区域经济水平、科技教育水平的高低一直是湖北省城市化发展重要而且稳定的影响因素；工业化对湖北省城市化的影响最为重要，目前由于影响因素的多元化，其地位相对来说略有下降；第三产业、农村非农产业也是影响城市化水平的重要因素，而且其作用还将随着城市化的推进不断加强；农业生产水平的提高是城市化发展不可忽视的支持因素，农业现代化必须与城市化同步进行。相对而言，湖北省经济外向度、民众投资、消费能力尚不够强．交通、医疗业尚未形成优势．所以这些因素对湖北省的城市化的影响尚不明显．     

江苏省城市化进程与现状特征研究

本文从城市化的概念、表现和度量指标出发,分析了现行城镇人口统计中存在的问题,指出城镇人口应包括的人口范围。并把江苏城市化发展过程分为六个阶段,对发展的现状特征进行了分析研究。     

台湾地区要素投入对经济增长的作用

经济增长是由资本、劳动力、技术等多种要素共同推动的,各要素投入的数量、质量和效率决定了产出的增长。文章以经济增长相关理论为基础,通过合理选取和度量有关变量数据,构建台湾地区经济增长模型,并对模型进行计量检验和要素分析,从而揭示台湾地区要素投入与经济增长的关系,以及各要素在经济增长中的作用。     

湖南西部地区经济发展战略探讨

本文通过对湖南西部地区的基本特征和发展的重大意义的分析,阐述了湖南西部地区发展的功能定位、战略布局和战略措施,提出了本开发的一些新思路。