泛珠三角旅游合作与资源整合模式探究

旅游合作是泛珠三角产业合作与协调发展中的重点,旅游资源作为旅游业的客体是决定旅游业能否顺利开展的关键要素。通过对泛珠三角旅游资源的分析比较,研究旅游资源整合的模式,提出构建特色资源带的设想和相关整合营销策略,探讨了泛珠三角区域旅游合作的共赢之路。     

关于河南省发展区域旅游项目的研究

区域旅游合作已经成为现代旅游业发展的必然趋势.很多区域旅游合作研究的是跨行政区域的,如中部六省、长三角等大区域的打破行政界线的研究,虽然有些已经在实践方面取得了一定的成果,但是只有先搞好行政区域内的旅游合作才是跨区域合作的基础因此,本文针对河南省的旅游业现状,结合行政区域内合作的问题,具体来探讨河南省省内的旅游合作模式,为中部崛起中的中部旅游合作奠定基础.     

区域旅游合作初探

促进区域旅游旅游合作的驱动力主要是旅游资源优势互补的驱动，设施共建、环境共享的驱动，旅游市场需求多样化的驱动，旅游业自身发展的驱动及政府政策干预的驱动；实现区域旅游合作发展的主要途径是通过加强政府导向，建立合作机构，开展企业合作，构建区域旅游合作信息网络平台，塑造区域旅游整体品牌形象及强调区域旅游发展规划的指导作用。     

全域旅游视角下环洞庭湖城市旅游竞争力及区域合作

区域旅游发展存在竞争与合作的关系,全域旅游是提升旅游竞争力,促进区域旅游合作以及旅游业转型升级发展的新模式。文章从全域旅游视角出发,选取旅游业绩、旅游资源、旅游支撑三个方面共28个指标构建旅游竞争力评价体系,采用因子分析法对环洞庭湖城市的旅游竞争力进行综合评价,并运用SWOT分析方法对环洞庭湖区域旅游合作的基础和条件进行了探讨,在此基础上,提出了促进环洞庭湖旅游发展与合作的策略。结果表明:环湖城市旅游综合竞争力发展水平差异显著,且整体效益不明显;虽然环洞庭湖全域具有旅游资源、社会经济基础和旅游业发展态势良好的优势,但存在地区旅游发展整体规划有待增强、产品结构不合理、旅游资源同质性较突出等问题。加快推进环洞庭湖全域旅游发展,应加强区域合作,着力构建"一圈三带四组团"旅游发展新格局,提升环洞庭湖旅游整体品牌形象,打造精品旅游路线,加强旅游生态环境保护,积极开拓国内外旅游市场等。     

东盟区域旅游可持续发展战略研究

在经济全球化、区域经济一体化日益加强的背景下,区域旅游价值的研究与实践具有重要的时代意义与应用前景.区域旅游是东盟地区旅游业可持续发展的重要依托.在旅游发展过程中,东盟各成员国的参与呈现出良好的趋势.文章分析了本地区区域旅游战略框架构成体系,包括东盟旅游发展目标、区域旅游发展原则、区域旅游评价体系及修正体系,总结了东盟旅游发展现状,并从可持续发展的视角提出了区域旅游发展策略:包括建立东盟无国界旅游圈;加强本地区旅游品牌建设;加强东盟区域内合作与磋商,建立健全本地区应对各种危机的合作机制;并提出了致力于本地区旅游资源低碳化的开发与利用策略.本文基于旅游可持续发展观念的分析,为研究区域跨界旅游合作机制提供了一个新的视角.     

CEPA背景下深港旅游合作的创新策略

区域旅游合作是旅游经济的自身发展规律所决定的，区域整合体已经成为当今旅游业竞争的基本单位。作为粤港澳区域旅游合作的子系统，深港旅游合作在CEPA背景下无疑更加具有先导和典范意义。以CEPA为切入点，从操作主体、合作原则与合作方式的角度探讨了深港旅游合作的创新策略，试图构建出两地合作策略创新的开放型系统，从而为两地的旅游合作战略初步建立了实施的概念框架。     

福建文化旅游业发展的特点与新思维

以文化和亲缘为纽带两岸共同培育“海峡文化旅游”是福建的文化旅游业的主要特色,所以全国视域的福建文化旅游业的作用与地位的分析,必须从福建在两岸文化旅游交流与对接中的作用分析入手。从“小三通”到“大三通”再到ECFA签署,福建已成为对台旅游政策措施先行先试的重要窗口,成为两岸旅游交流与合作的前沿平台,成为大陆居民赴台旅游的前沿平台、重要集散地和旅游目的地,成为台湾同胞重要的旅游目的地。     

加强闽台旅游合作打造海峡旅游品牌

旅游品牌代表着旅游产品或目的地的竞争力，在旅游者“认牌”消费的今天，打造知名品牌成为旅游业目的地市场竞争的至高点。两岸携手、共铸海峡旅游品牌，使“海峡旅游”成为国际、国内旅游市场的新亮点，将极大地提升闽台旅游的竞争力，有利于促进两地旅游业的发展。     

闽台合作共同打造海峡旅游品牌

旅游品牌代表着旅游产品或目的地的竞争力,在旅游者"认牌"消费的今天,打造知名品牌成为旅游业目的地市场竞争的至高点.两岸携手、共铸海峡旅游品牌,使"海峡旅游"成为国际、国内旅游市场的新亮点,将极大地提升闽台旅游的竞争力,有利于促进两地旅游业的发展.     

可持续发展理论在区域旅游发展中的应用——以广东顺德市为例

阐述了可持续发展理论与区域旅游发展关系,以广东省顺德市旅游业发展为例来论述区域旅游业的可持续发展。首先摸清区域旅游资源、旅游业发展存在的问题,并以此为切入点,提出抓住区域的特色旅游资源来做文章。以特色旅游产品开发为基础;以区域旅游合作为依托;以区域旅游市场为导向;加快城市发展为条件;提高区域环境质量为保障来发展可持续的旅游业,并提出相应的对策措施,为研究区域旅游可持续发展提供借鉴。     

"海峡西岸经济区"的构建与中国经济区的新布局

为了不被边缘化,福建省提出建设"海峡西岸经济区"(以下简称"海西区")。海西区是以福建为主,包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域处在珠三角和长三角之间,并受到这两大板块的牵引,两大三角洲既可能带动海西区发展,也可能挤压海西区发展,所以,建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程,历史上福建及周边地区的形势是:交通落后,城市化水平低,经济腹地狭小,产业结构滞后。应大力发展跨省际交通,扩大经济腹地,发展壮大中心城市,提升产业结构,从海西区建设最终发展到由海峡两岸参与的"海峡经济区"建设,首先从两岸一体化起步,加强两岸经济关系,最终实现两岸政治上的统一。     

海峡西岸经济区旅游业发展空间差异与协调发展机制研究

区域旅游资源禀赋导致了旅游业发展水平差异。海峡西岸经济区涉及城市群众多,空间发展差异明显,这一定程度上影响了区域旅游业以及区域经济一体化进程。区域经济发展差异与协调理论是研究海峡西岸经济区旅游业发展的重要理论基础,能够指导海峡西岸经济区旅游业协调发展。     

区域旅游“点—轴系统”演进研究——以陕南为例

"点—轴系统"理论是我国著名经济地理学家陆大道提出的区域空间结构理论。文章认为区域旅游"点—轴"结构系统的形成机理特征具体体现为:吸引物集聚、旅游者集聚、旅游设施集聚、良好的可达性和充盈的客源市场促成旅游节点,具有一定规模旅游客流流动的交通干线是旅游轴线形成的标志。研究发现区域旅游"点—轴"结构系统发展经历"点—轴系统"发育前的均衡、"点、轴"初步发育、"点—轴系统"成长发育和"点—轴系统"成熟发育四个演进阶段。在2000年以前,2000—2002年,2002—2005年,陕南区域旅游"点—轴系统"分别经历了"点—轴系统"发育的前三个阶段,但之后,陕南旅游发展缓慢,至今未迈进旅游"点—轴"结构系统的成熟发育阶段。文章进一步探讨推动陕南旅游"点—轴"结构系统发育成熟的构想。     

我国海峡两岸农产品产业内贸易的实证分析

本文选取2001—2006年我国海峡两岸农产品贸易数据,利用G-L指数和B指数从整体和分类两个层面对我国海峡两岸间农产品的产业内贸易状况进行了实证分析,并得出以下结论：我国海峡两岸农产品以产业间贸易为主,产业内贸易水平较低,且在贸易结构上具有较明显的互补性;2001—2006年我国海峡两岸间的贸易变动主要由产业间贸易引起。在此基础上,提出今后两岸农产品产业内贸易的发展方向。     

台胞来闽旅游持续发展的精品战略

吸引台胞来闽旅游持续发展，扩大台胞来闽旅游消费数额，是福建省维持入境游名列全国前茅地位的战略问题。福建省必须消除目前吸引台胞旅游产品策划上的误区，以标志性景观树立旅游形象，以垄断性文化提升旅游品位，以典型性福地激发旅游情感，确立对台旅游精品的战略，注意对台旅游精品的空间布局和规划。注意政府客观指导，两岸合作开发，招商引资，面向市场引导消费，加强宣传促销、人才培养、资源保护等问题并建立政策保障体系。     

地区旅游业发展的经济效应分析——以江西省为例

旅游业在区域经济中的产业地位日益提高。以江西省为例,运用有关旅游乘数和旅游经济效应的相关理论,定量、系统地分析了旅游业在江西省经济发展中的作用,重点研究了旅游业对江西省的收入效应、创汇效应、就业效应、产业关联效应,并得出相应的结论和启示。     

泛珠三角框架下红色旅游开发的区域合作分析

本文从红色旅游整体发展的需要和促进泛珠三角区域合作发展的需要两方面分析了泛珠三角红色旅游开发的区域合作意义与机遇，提出开展泛珠旅游合作，红色旅游先行。泛珠三角区域的红色旅游资源具有区位接近性、资源组合合理性、经济互补性及客源充足性等区域合作开发条件，本文结合目前红色旅游合作开发现状，探讨了泛珠三角区域纵向深度结合、横向广度组合、综合适度整合的红色旅游合作开发方向，并有针对性地提出了红色旅游开发的区域合作策略。     

论旅游区域与行政区域的关系 --以黄山市为例

“行政区经济”是我国区域经济发展中的特有现象,旅游区域与行政区域的关系整合问题是其中的一个层面。黄山市是我国最早建立的一个“行政旅游区”,它的两次行政区划改革都备受争议。围绕几个争论热点展开对有关黄山市行政区划调整问题的探讨,剖析了黄山市两次政区变更的合理性与不合理性,进而又对这一典型的“行政旅游区”现象所反映的旅游区域与行政区域之间的关系及整合进行了研究。     

基于旅游"城市化"背景下的城市"旅游化"--桂林案例

城市化原本是农村人口向城镇转移的过程和国家经济发展的非农化过程。但随着近年来中国旅游发展中城市自身旅游功能的日趋完善,越来越多的旅游活动发生,甚至集中在城市,旅游的城市“化”倾向成为一种趋势。在对旅游城市化概念进行全面解析的基础上,指出旅游城市化除了是一种现象外,还是一种旅游活动向城市集聚发展的动态过程。而城市“旅游化”则是城市为了满足日益发展的旅游需求,在城市规划建设过程中所进行的在功能、设施、标示等方面的主动迎合过程。旅游城市化和城市旅游化是一种互相促进、相互制约的关系。旅游城市化的进一步发展要求城市进行相应的“旅游化”建设,而城市的旅游化建设则可以更有效地促进旅游城市化的进程。最后以桂林案例进行了实证研究。     

论湘渝黔边区民族文化旅游区的建立

湘渝黔边区是指以传统的“武陵山区”为核心区域的3省邻近地区,大致包括湖南境内的张家界市、湘西州、怀化市,重庆的黔江区,贵州的铜仁地区和黔东南州等6个地州市,是苗族、土家族、侗族等少数民族集中聚居区,也是全国典型的老、少、边、穷山区,归属于国家“西部地区”。区域文化上的趋同性、区域旅游资源上的互补性、区域脱贫任务的紧迫性和区域旅游开发的无序性,使湘渝黔边区民族文化旅游区的建立显得十分必要。同时,具备一定基础的旅游开发现状、逐步形成的区域旅游交通网络、各地政府关于旅游业发展认识上的渐趋统一以及区域旅游中心的初步形成,使湘渝黔边区民族文化旅游区的发展成为可能。湘渝黔边区民族文化旅游区的形成,必须着手进行以下工作：迅速编制总体规划,完善旅游交通网络,建立旅游环线,推出区际旅游联合体和共同市场,多渠道吸纳资金,建立特色文化保护区等。