公路货运 休克式整顿——《货运车辆》“七月大限货运企业何去何从？”主题沙龙侧记

按照《条例》的规定,国内90％的货运企业将遭到罚款甚至停业整顿、吊销执照;100％的商品车运输车辆都违规,是法不责众还是网开一面,7月1日之后,执法部门和货运行业之间的博弈再次上演。     

众说纷纭燃油税——《货运车辆》“燃油税对物流企业的影响”主题沙龙侧记

2008年12月18日,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,并决定自2009年1月1日起实施,这标志着争议14年之久的费改税终究尘埃落定     

保障人才支撑 迎接信息化大潮——《货运车辆》“车队信息化管理”主题沙龙侧记

对货运企业而言,信息化只是个工具,简单、适用才是货运企业对信息系统的诉求点。此外,工具功能的有效发挥,最终还是要落实到人的因素上,人才支撑是信息化的核心与灵魂信息化是现代物流的灵魂。     

货运车辆面临环保大限考验——《货运车辆》“黄标车改绿标车困难与出路”主题沙龙侧记

今年7月1日,北京市将对货运车辆实施国Ⅲ标准。正是这件利国利民的好事,在实施中仍存在诸多困难。大限将至,货运车辆正面临博弈与考验随着奥运赛事的临近,北京正在加紧对环境的治理工作,尤其是在治理空气污染方面,而主要的手段就是对尾气不达标的国Ⅱ货车,在今年7月1日之前完成淘汰或治理。近段时间,《货运车辆》杂志社不断接到一些用户的来电,物流企业、零售连锁企业、食品供应企业以及改装车厂纷纷诉     

油价上涨 公路运价何去何从——《货运车辆》“油价上涨运价能否联动”主题沙龙侧记

当物流企业正在为跑油、找油、争油而焦灼的同时,另一场危机正在发生。2008年6月20日零时,国家发改委在其官方网站上悄然宣布了国内外预期已久的能源价格上调,汽油柴油价格每吨上涨1000元。其中柴油上涨折合0.94元/升,上涨幅度高达17.7%。这是自去年10月31日以来,我国对成品油零售价格的再次上调,调价幅度为历次之最     

物流需求在变化 调整升级是出路——《货运车辆》“如何应对物流需求变化”主题沙龙侧记

在全球经济持续低迷之时,国内物流产业的发展表现出诸多变数。其中,物流需求变化正在打破原有"生态环境"     

车管聚会：说换车 话管理——《货运车辆》“换车时代”主题沙龙侧记

品牌多车型多,选车难;车辆报废国家有标准企业有具体情况,换车难;环保政策限行政策频频出,购车时机把握难;司机缺线路多业务忙,车队管理难;货运车辆更新换代给车辆主管带来了巨大的压力     

严冬应不长 整合路漫漫——《货运车辆》“经济不景气物流企业如何过冬”主题沙龙侧记

有数据显示,今年前三季度物流企业经营成本同比增长36%,增幅高出业务收入三个百分点,同期利润率下降近一个百分点。更为严峻是,有超过四成的物流企业其利润出现不同程度的下降,有些企业甚至出现亏损     

行驶安全保障 车管第一要务——《货运车辆》“车辆及司机安全的保障”主题沙龙侧记

行驶安全是货运永恒的话题,随着企业规模的扩大,车队管理也面临着新的挑战,车管人员肩上的担子也更加沉重。新形势下,行驶安全的保障需要先进的管理理念、科学的管理手段来实现     

农产品冷链物流发展现状及存在问题探析——以浙江省冷链物流为例

目前浙江省的农产品物流多由一些小型物流企业承担,相关物流技术大多十分落后,导致农产品在物流过程中损耗极大。作为农业大国,中国农产品的品种丰富、产量较高。近几年,随着农业技术的发展我国农产品供应在部分地区出现了供过于求的现象。易腐烂、不易保存、运输困难等是农产品从原产地到终端消费者过程中出现的困难。为了实现"货畅其流"、"物尽其值"近几年农产品冷链技术作为物流技术中的一部分,也不断的在创新和发展。     

智慧物流 从车联网开始——“车联网技术与产业发展”主题沙龙侧记

ETC不停车收费系统、智能停车场的智能停车系统、货运车辆智能配货系统、车辆定位跟踪与监控系统等车联网应用,在市场的推动下快速发展。车联网推动智慧运输变革正在悄然进行。     

谁在找出路 黄标车 还是货运业——《货运车辆》“黄标车何去何从”主题沙龙侧记

黄标车的治理也好,绿色车队的组建也好,从产业角度讲,都不失为货运业整合的一种有效手段,同时我们还应清楚地知道,这只是一味"药引子"     

冷眼看汽修——《货运车辆》“国Ⅲ货车汽修境况”主题沙龙侧记

在一辆货车的生命周期中,购置成本仅占35%左右,而后期的维修保养成本约占到了45%,并在以年10%以上的速度递增。就在国Ⅲ货车加速切换之际,国Ⅲ货车的维修与保养也成为了一个新的聚焦话题     

透析我国高速发展的冷链物流市场

国家发展改革委在2010年中编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》),一年来,在《规划》的出台刺激下,冷链物流的市场大蛋糕可说是越来越大,那么,如此巨大的市场,要从何处下手呢?冷链物流在宏观上和微观上的趋势动态又将如何?统筹规划多方协调。构建适合中国国情的冷链物流体系,应充分发挥政府的宏观调     

车管经理缘何“一人难求”——《货运车辆》“车管经理职业化、专业化之路”主题沙龙侧记

随着我国现代货运物流业的发展,车管在企业中的地位和作用日趋重要,走职业化之路,提升其专业素养迫在眉睫     

最重视：商务部加强农产品冷链物流建设

本刊讯商务部新闻发言人姚坚日前表示,商务部已累计支持903家农产品批发市场、农贸市场和农产品流通企业的1419个项目进行了建设改造,加强农产品冷链物流建设成为今年加快农村流通体系建设和扩大农村消费的工作重点之一。     

透新我国高速发展的冷链物流市场

国家发展改革委在2010年中编制了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》,一年来,在《规划》的出台刺激下,冷链物流的市场大蛋糕可说是越来越大,那么,如此巨大的市场,要从何处下手呢？冷链物流在宏观上和微观上的趋势动态又将如何？     

黄标车 改造?购买?新抉择——《货运车辆》“国Ⅲ排放应对的两难抉择”主题沙龙侧记

离北京市集中治理和淘汰黄标车规定的期限——7月1日已经越来越近。曾经还有些物流企业在等待在观望,期望政府能网开一面。但是,环保是大势所趋,绿色奥运不容商量。时至今日,淘汰黄标车,物流企业已别无选择。眼下需要解决的问题是怎样淘汰黄标车,是改造旧车,还是购买新车     

我国农产品冷链物流发展存在的问题及对策研究

冷链物流法律法规体系和标准化体系不健全,这就造成了冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准。我国是农产品生产大国,国家发改委公布的数据表明,目前我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域,冷链物流比例逐步提高,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%,冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。可以说,我国农产品冷链物流的时代已经到来。     

国Ⅲ的长益与短憾——《货运车辆》“国Ⅲ标准与新车使用”主题沙龙侧记

随着环境保护和可持续发展观念的日益深入人心,对汽车尾气排放标准的升级已成为大势所趋。而这一趋势,对于货运车辆的需方——物流企业,不仅带来的是购车成本的增加,还有在使用中遇到的困扰;对于货运车辆的供方——主机厂和改装车厂,其影响也远不及销量下挫那么简单,国Ⅲ技术的缺失更为致命