圆梦黄金水道 宁波武汉合推江海联运

正宁波和武汉,一个沿海,一个沿江。在"一带一路"、长江经济带等国家战略带动下,两地在港航领域上的"共同语言"愈来愈多。2015年11月4日下午,武汉·宁波周江海联运及航运服务合作推介会召开。通过此次活动,宁波港股份与武港集团、宁波港股份与湖北宇丰码头、宁波航交所与武汉船舶交易中心等初步达成了合作意向。宁波港股份有限公司和武汉港务集团有限公司正式签署战略合作     

提升贸易便利化 助力“名城名都”建设

<正>在2016年G20杭州峰会上,国家主席习近平大力倡导"促进贸易和投资自由化便利化"。在2017年召开的"一带一路"国际合作高峰论坛上,习近平发出"一带一路"贸易合作的倡议,确立"贸易畅通"的合作原则,得到了与会各国的积极响应。2017年宁波市第十三次党代会提出建设"国际港口名城、打造东方文明之都"的奋斗目标。宁波是重要的国际港口城市、对外贸易大市,外贸依存度高,外贸的健康可持续发展对宁波经济社会发展意义重大。立足宁波外向型经济发展实际,抓住贸易便利化这一推动经济转型升级工作牛鼻子,是宁波建设"名城名都"的加速器。     

海外引智在“一带一路”中嬗变

正"一带一路"是新时代我国对外开放的重大战略。2017年9月,宁波获批浙江省"一带一路"建设综合试验区,北仑作为浙江最早开发开放前沿阵地和"一带一路"建设综合试验区核心区域,在新时期勇立潮头,主动融入国家"一带一路"建设,以独到的眼光,敢为人先的气魄,创新体制机制,深化对外开放,推进转型升级,引领区域经济实现新一轮跨越式发展,着力构建"一带一路"新的临海重要支点和全省对外开     

宁波海铁联运拓展港口辐射效应

正海铁联运是指进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连,只需"一次申报、一次查验、一次放行"就可以完成整个运输过程的一种运输方式,具有快速、安全、运能大、成本低等优势。作为多式联运的形式之一,海铁联运是综合运输体系的重要组成部分,对打造畅通便捷的贸易物流大通道、促进区域经济协调发展、加快国家"一带一路"建设和长江经济带战略的实施具有重要意义。近年来,为加快发展海洋经济、提升港口辐射能级、     

“一带一路”背景下的宁波对外文化交流

<正>"一带一路"是以习近平同志为核心的党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国际国内两个大局作出的重大国家发展战略。宁波欲跻身全国大城市第一方队,就要抢抓国家战略机遇,在融入"一带一路"经济建设同时,加大宁波与"一带一路"沿线国家的文化交流与合作。"一带一路"对外文化交流中的宁波使命对外文化交流有利于维护宁波对外开放的良好国际环境。当前,宁波正处在全面深化改革的关键时期,要实现"跻身全国大城市第一方队"这一主要目标,扩大     

动态资讯

天津港大力发展陆桥运输业落实"一带一路"战略作为"一带一路"重要起点,2015年天津港将发挥港口基础先导作用,服务京津冀协同发展、自贸试验区建设等国家战略,全力打造港口和企业两个"升级版",力争年内实现集装箱吞吐量突破1500万标准箱,固定资产投资完成120亿元。目前,天津港已将物流网络深入华中地区,港口腹地外延不断扩展。在此之前,京津冀首个海铁联运集装箱班列也已经开通,海铁联运近几年业务量增长很快。今年,天津港大力发     

以“一带一路”战略为引领加快建设国际港口名城

<正>2017年5月,全球瞩目的"一带一路"国际合作高峰论坛圆满收官,成果丰硕。宁波作为"一带一路"互联互通的重要节点,港口是宁波的核心战略资源,也是宁波最大优势和特色所在。经过改革开放30多年的快速发展,宁波港口吞吐量稳居世界前列,港口及关联产业对全市经济贡献巨大,带动宁波城市综合实力和地位实现了跨越式发展。与此同时,我市港口在快速发展过程中,也面临着     

宁波有条件建设海铁联运综合试验区

随着全球贸易物流往来的日益频繁,集装箱海铁联运以快速、运能大、成本低等突出优势成为鹿特丹、安特卫普、大连、连云港等国内外港口城市重点发展的集疏运模式之一,宁波亦不例外。近年来,宁波海铁联运发展快速,2013年共完成海铁联运10.53万标箱,自2009年开出首个海铁联运“五定”班列以来年均增长率超过180%。但与国内外海铁联运先进城市相比,宁波还有较大差距,且面临着上海、厦门等地的激烈竞争。在此,借助SWOT模型分析宁波建设海铁联运综合试验区的利弊因素,寻找有效途径提升海铁联运能力,对于推动浙江经济发展与转型以及服务国家重大战略目标的实现均具有一定意义。     

2016国际友好城市特别贡献奖

正获奖城市:重庆获奖理由:发挥友城支点作用,服务"一带一路"建设重庆是中国中西部地区唯一的直辖市,处在"一带一路"和长江经济带的联接点上。2011年1月,渝新欧中欧班列正式开通运行,全程11000公里。渝新欧国际铁路联运大通道是重庆对外开放建设的重要创举,也是丝绸之路经济带建设的重     

关于加快发展宁波海铁联运的若干思考

发展海铁联运是事关宁波港口和城市长远发展的战略举措。根据国外港口城市发展海铁联运的成功经验和启示,根据宁波业已具备的基础和条件,宁波发展海铁联运要加快构建以拓展腹地为核心的海铁联运网络体系,构建完善的海铁联运硬件、软件基础设施平台,构建国际国内对接的贸易体系和发达的揽货系统,构建快捷高效、专业一体化的服务体系,努力打造服务优、成本低的竞争优势,培育和发展联盟式、多元化的海铁联运市场主体,完善海铁联运体制机制和扶持政策。     

铁路集装箱多式联运现状与发展的研究

开行多式联运,能够使铁路货运市场得到拓展,推动铁路运输方式的转型发展。基于这种认识,本文对铁路集装箱多式联运现状展开了分析,提出了推动多式联运发展的对策,为关注这一话题的人们提供参考。     

宁波舟山港迎来箱量井喷“红五月”

<正>2017年5月,宁波舟山港完成集装箱吞吐量229.5万标准箱,同比增长27.2%,创月度历史新高。今年前5个月,宁波舟山港集装箱吞吐量达到1022.9万标准箱,同比增长14.3%,增幅在全球主要集装箱港口中处于前列。此外,作为华东地区铁路与港区衔接最好的地方,宁波舟山港已与国内10多个省份的近30个城市,以及"一带一路"沿线国家通过铁路"箱"连。5月份,海铁联运业务量达3.3万标准箱,同比增长超100%。     

梅山打造宁波“一带一路”建设综合试验区核心载体的思考

<正>2017年以来,为配合我国"一带一路"倡议,贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神,我市上下积极谋划创建宁波"一带一路"建设综合试验区。今年9月份得到省政府批复同意,目前正在向国家申报。"一带一路"是新时代我国对外开放的重大战略,宁波作为记载古丝绸之路历史的"活化石"之一,理应走在前列。而梅山作为宁波"一带一路"建设综合试验区核心载体,更应勇担重任、不辱使命。为更好、更快地推进宁波"一带一路"建设综合试验区创建工作,促进梅山真正成为核心载体,建议做好以下几方面工作。     

以“一带一路”建设为契机推动海铁联运发展

正在国家主席习近平的主持推动下,我国重启建设振兴丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路,设立1000亿元丝路基金,提出以交通基础设施为突破,实现亚洲互联互通,优先部署中国同邻国的铁路项目,明确表达了建设陆上丝绸之路经济带和海上丝绸之路的重要性。在国家建设"一带一路"战略的带动下,我国的海铁联运业务发展步伐已经加快。与此同时,国家发改委已经开始启动"十三五"国家发展规划,各相关政府和港口、多式联运企业要抓住     

“一带一路”背景下宁波对外文化贸易发展路径探微

<正>"一带一路"倡议是我国在新的国际形势下提出的重大战略构想,这既是一条通商互信之路、经济合作之路,也是一条文化融合之路、文明对话之路。随着"一带一路"倡议的推进,宁波对外文化贸易的规模不断扩大、结构逐步优化,但仍然存在一些问题。加快对外文化贸易发展,对于拓展宁波文化发展空间,提高对外贸易发展质量,加快宁波"名城名都"建设具有重要意义。     

工行宁波分行在“一带一路”建设中做出“好文章”

正宁波是连接"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的枢纽,是长江黄金水道和南北海运大通道构成的"T"字型宏观格局的交汇点,具有连接东西、辐射南北的区位优势。作为对外经贸合作先行城市,宁波一直致力于通过打造港口经济圈积极对接国家"一带一路"建设。工行宁波分行依托国家"一带一路"建设,紧紧围绕宁波市"港口经济圈"战略,着眼大局,立足实际,砥砺奋进,把搞好自身经营与服务地方发展紧密结合,在支持实体经济特别是企业"走出去",以及交通、工业园区等基础设施建设     

对发展我国多式联运的建议

多式联运在国际物流服务中变得越来越重要,但在我国,多式联运的优势还未得到充分发挥,本文通过对多式联运发展趋势的预测,并结合对我国多式联运发展现状的分析,提出了关于发展我国多式联运的几点建议。     

宁波构建21世纪“海上丝绸之路”海陆联运枢纽的路径分析

<正>2013年,习近平主席在哈萨克斯坦和印尼访问期间,分别提出共同建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想。宁波作为国际知名远洋干线港和全国综合交通枢纽城市,应积极抓住国家"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"建设(简称"一带一路")战略机遇,构建21世纪海丝之路海陆联运的枢纽。     

西北内陆城市发展口岸经济的现状与窒碍——以兰州市为例

在"一带一路"建设的宏观背景之下,经济基础薄弱、基础设施不完善的西北内陆城市要把握历史机遇,实现当地开放发展的历史任务,需要改善当地营商环境,提升贸易便利化水平。甘肃省兰州市作为"丝绸之路经济带"黄金节点,甘肃(兰州)国际港务区和兰州新区"两口岸一平台"建设是发展口岸经济的抓手和重点。目前,兰州在建设口岸、陆港,发挥通道优势的过程中主要存在3方面的问题:第一,多式联运建设不完善;第二,优势产品例如特色农产品未能规模化地走出去;第三,甘肃(兰州)国际陆港与兰州新区陆港存在同质竞争问题。未来要进一步发展口岸经济,首先,加强甘肃(兰州)国际陆港与兰州新区在电子商务、大数据、多式联运等方面的协同合作;其次,强化各自的功能侧重,真正实现错位发展;最后,优化企业服务,形成全方位、多层次、宽领域的对外开放平台。     

“一带一路”沿线国家服务中间投入的网络结构特征及其影响因素

文章基于1992~2013年"一带一路"沿线61国(地区)的投入产出数据,运用社会网络分析方法,对"一带一路"沿线国家服务中间投入的网络结构及其影响因素进行探讨。研究发现:(1)"一带一路"沿线国家服务中间投入网络呈现出"早期稳步发展,后期快速增长"的发展趋势,并且网络具有一定的"互通互融"性和明显的"核心-边缘"结构;(2)中国及其周边国家在"一带一路"服务发展中处于重要地位,其中中国、印度、俄罗斯、新加坡四国对"一带一路"区域服务经济发展更为关键,而中国服务业在"一带一路"网络中的桥梁作用也远高于制造业,可进一步有效推进"一带一路"各国经济合作和贸易互通;(3)经济规模、人口规模、共同语言和地理距离对"一带一路"沿线国家服务中间投入网络结构具有显著影响。