大型跨海斜拉桥结构耐久性关键技术的科技攻关

正中国沿海世界级大型跨海桥梁数目庞大,涉及复杂构造的斜拉桥建造技术也得到了广泛应用。然而,在环境因素和疲劳荷载作用下,斜拉桥中易损构件受力复杂且易损伤开裂,结构服役耐久性问题突出。因此,损伤构件是导致桥梁发生灾变的薄弱环节。浙江沿海地区由于环境湿度高、海水侵蚀严重、日照温差大、强风等极端荷载效应突出等复杂多变且恶劣的环境条件,给跨海桥梁结构的耐久服役带来了严峻的挑战;另一方面,已建成桥梁出现的典型病害和技术不足,也严     

斜拉桥钢箱梁裂缝病害分析及维修建议

钢箱梁是斜拉桥的主要承重构件,钢箱梁U肋、横隔板和各构件连接处出现裂缝会影响桥梁的使用寿命。文章以某公路大桥为例,对该桥钢箱梁出现裂缝的成因进行分析,并提出相应的维修建议,以期对斜拉桥钢箱梁裂缝病害维修起到借鉴作用。     

典型桥梁抗震加固技术措施

作为公路生命线的枢纽,桥梁一旦遭受地震破坏,将会导致巨大的经济损失,且震后修复极其困难.而对照现行抗震规范要求,桥梁,特别是城市中的桥梁,其抗震性能存在不同程度的不足与缺陷.因此,必须提出并制定符合实际情况的桥梁抗震加固策略. 抗震加固的主要目的是提高桥梁抗震性能,以便能够减轻地震灾害,防止桥梁倒塌,并将损伤、破坏控制在一定程度内.提高桥梁抗震性能的措施主要有:构筑防落梁体系,提高结构构件的抗震性能,通过结构体系的转换提高抗震性能.     

助力曲线斜拉桥的推广应用

曲线斜拉桥作为斜拉桥的一个分支,主要应用于对线型要求比较严格的场合,例如两端接线要求桥梁走向位于曲线上,另外对于一些有景观需求的情景,也比较适合修建曲线斜拉桥,但目前应用还不广泛。该类桥型是由曲线型主梁与斜拉索互相组合的空间桥梁,受力的复杂性,显著区别于直线斜拉桥和曲线梁桥。当前的大量研究集中于直线斜拉桥,对于曲线斜拉桥受力性能、设计及施工参数方面的研究还不完善,小半径混凝土弯斜拉桥关键技术的研究,有助于进一步推广曲线斜拉桥的应用。     

单根斜拉索的变形特性及在施工监理中的应用

斜拉桥作为缆索承重桥梁之一．以其较大的跨越能力、轻巧的主梁结构型式以及相对较小的缆索断面在跨江河桥梁中占居了很大的比例。斜拉索作为斜拉桥重要的基本构件．其内力与变形对主梁及塔柱内力与变形是否合理有着直接的影响。在成桥及运营阶段．斜拉索的变形不仅影响着主梁和塔柱的内力与变形．而且相互影响。因此．斜拉索变形与内力计算是结构设计阶段重要的工作之一。     

关节强则桥长寿

正斜拉桥是大跨径桥梁采用的主要桥型之一。相比于斜拉桥跨径的不断突破,拉索支撑技术的发展则相对滞后。传统拉索在混凝土索塔上,通常以齿块、钢锚箱、钢锚梁等锚固,因对塔壁产生不同程度的拉应力,易使结构的安全耐久性出现问题,始终困扰着斜拉桥的进一步应用,就像患有关节炎的病人,无法正常运动,很难     

基于随机振动理论的斜拉桥黏滞阻尼器参数分析

正随着我国经济的快速发展,提高大跨度桥梁的抗震性能显得尤为重要。在桥梁结构中引入黏滞阻尼器,来改善桥梁结构的抗震性能已成为一项研究和应用的热点,运用传统的数敏感性分析法确定阻尼器最优阻尼参数时,需要建立几十组阻尼系数和指数工况进行组合,并逐一进行地震响应时程分析。该方法计算及随机振动理论的斜拉桥黏滞阻尼器采用工程场地安     

加固技术创新,为桥梁健康保驾护航

正项目名称:不中断交通条件下斜拉索更换成套技术研究获奖等级:三等奖斜拉桥由索、塔、梁结构组成,作为城市和公路网中的重要桥梁,一般早期斜拉桥索体需要在25年内进行更换。为降低社会影响,通常要求在不中断交通条件下进行施工,为此,如何保证不中断交通条件下斜拉桥换索的结构安全、施工安全、交通安全和环境安全,实现换索后桥梁结构达到理想状态,是桥梁养护工作的一项重大技术难题。     

隧道断面检测仪在桥梁检测中的技术应用

近年来，公路交通已成为我国经济建设中重点投资建设的行业。桥梁是投资巨大．使用期长的大型基础设施，因此其使用的安全性对国民经济有着举足轻重的作用。桥梁结构的安全检测是保证桥梁安全运营的重要手段，20世纪70年代以来，大量低标准桥梁已达到或接近设计使用年限，在其服役过程中，由于结构的疲劳．材料的腐蚀和老化等不利因素影响，甚至在超载营运、地震和撞击的严重损害下，桥梁结构性能发生了巨大变化，并出现了不同程度的损伤，甚至其承载能力已大大降低而逐渐演变为危桥。对桥梁运行状况进行检测，     

无背索斜拉桥结构设计优化对施工过程的影响

以某无背索斜拉桥为背景,采用空间结构有限元数值分析方法,分析了轻主塔重横梁和重主塔轻横梁两种不同配重形式的结构设计方案,在施工过程中结构主要力学参数的响应特点,也从施工的难易程度和工程造价等角度进行了定性分析。通过分析得出结论,重主塔轻横梁的结构方案主塔刚度较大,桥梁整体稳定性高,施工中塔梁应力幅度小、结构变形小、线形易于控制,施工总体费用相当。     

大跨度斜拉桥黏滞阻尼器设置位置优化分析

正从近年我国地震的共同特点来看,提高处于路网枢纽位置的大跨度桥梁抗震显得尤其重要。实践应用中,在桥梁体系中设置阻尼器来延长结构周期,减小主梁位移,提高桥梁结构的抗震能力较为普遍。其中,非线性黏滞阻尼器以其力学性能明确、实用性强等特点在所有减震装置中占有重要地位,但是其在具有辅助墩,过渡墩的斜拉桥中,设置位置和数量还需进一步研究。     

《斜拉桥施工监理》序

斜拉桥作为一种全新的桥梁结构型式，诞生仅有半个世纪。我国自20世纪70年代以来，在学习和借鉴国外设计理念和施工经验的基础上开始建造斜拉桥，起初，由于受桥梁建筑材料性能，施工设备、计算技术等多方面因素的制约，斜拉桥推广与发展较慢。80年代，随着国家的改革开放与经济发展，同国外的技术交流逐渐增多，斜拉桥设计与拖工技术也不断地被引进和吸收。     

高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施

随着公路运输事业的飞速发展,我国建成了不同结构形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥,这些桥梁技术复杂、科技含量高、施工难度大,表明我国桥梁建设技术水平已经迈入世界先进行列。而对这些大量的新建桥梁检验其施工质量效果,直接的方法就是进行桥梁检测。商洛高速公路位于G40(沪陕高速)陕西境内,沿途多次跨     

公路悬索桥检测评估与养护维修

正悬索桥的检查试验与评估桥梁检查。在桥梁构件层次上展开,依据桥梁部件构件库,生成各运营桥梁的分解和组成模型。经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的经常性检查。按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)规定,记录经常检查结果。定期检查通过对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检     

桥梁隔震技术应用研究

隔震技术是通过采用隔震装置将结构（或部件）尽可能与地震地面运动（或支座运动）分隔开来．从而大大减少传递到上部结构的地震力和能量。而传统结构抗震设计方法是依靠结构构件自身较高的强度来抗御地震作用．凭借结构构件自身的较小变形来吸收地震能量．它容许很大的地震力和地震能量从地面传递给结构。尽管适当选择塑性铰的位置和仔细设计构件的细部构造可以确保结构的整体性．防止结构倒塌现象的发生．但结构受迫振动及构件的损伤是不可避免的。     

工程

正我国首座跨越地震活动断层特大桥建成通车3月18日,我国首座跨越地震活动断层特大桥——海南海文大桥(原名铺前大桥)建成通车。据悉,该桥是海南省第四座,也是海南省内最长、桥塔最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥,线路全长约5.6公里,总投资30.1亿元。作为海南省桥梁技术创新的样板工程,海文大桥抗震设防裂度为8度、设计基本风速为每秒49.5米,其抗震、抗风级别均为国内最高,也是目前全国唯一跨越地震活动     

破解大跨径箱梁桥腹板开裂及下挠难题

正时的设计理念、施工技术水平和管理经验等因素限制,相当一部分早期修建的在役桥梁存在着一定的先天缺陷,对于这些桥梁应在尊重历史的基础上,从根本上提质改造,这对桥梁加固来说是理念性突破。该套技术可应用于大跨径预应力混凝土箱梁桥加固改造,部分成果可应用于新建斜拉桥和矮塔斜拉桥中。截至目前,该套技术已应用于东明黄河公路大桥改造工程,并已作为多座似类桥梁加固设     

大跨度斜拉桥几何非线性变形和受力状态的影响

正随着我国科技的不断创新,斜拉桥不断的应用于各种实际工程。近几年,斜拉桥的建造跨度正在不断增加,但是相应的问题也接踵而来。斜拉桥的跨度和体量越大,索的长度和截面积也会相应增大,斜拉索的垂度效应会更加明显;需要更多数量及更大索力的斜拉索来提供主梁的弯矩,主梁和主塔所受的轴力更大,梁柱效应对桥梁的影响相应会更加突出;结构的变形也会相应增大,大位移效应     

钢筋混凝土桥墩的易损性及震后通行能力分析

桥梁是重要的生命线工程,其安全性对减缓地震的次生灾害起到关键的作用.震害不仅使桥梁发生破坏,而且使得救援通道被切断,抢险人员和物资难以顺利准时抵达灾区,造成不必要的损失. 我国地震带分布广泛,大量桥梁位于地震多发地区.地震发生前或震后能够对这些桥梁的性能进行评价,对桥梁结构抗震及震后桥梁性能快速判断具有重要的作用.目前对桥梁抗震性能分析方法主要有:桥梁调查、检测,规范校核法,经验统计法,Pushover法和易损性曲线法等.     

预应力技术加固有高招

正当前,全球70%以上的现代建筑采用了预应力技术。预应力技术是现代混凝土桥梁发展的重要组成部分,目前大跨径的桥梁均为预应力结构。我国桥梁方面也有应用预应力技术的案例,如2010年长春富锋特大桥和2015年柳州洛维大桥的加固应用。预应力桥梁是个"大家庭"使用预应力技术,是为了改善结构服役表现,在结构构件承受载荷之前,通过施加预应力的方式预先对使