改变施工工艺提高预制箱梁质量

正国道314线库车至阿克苏段高速公路新建工程由中交一公局总承包,下设五个分指挥部;二分指挥部承建K829+000—K900+000段。该段主要线路有:主线71公里;ZK854+387.370—ZK866+132.239联络路11.745公里;辅道8.55公里。该段桥梁共有大桥1座、中桥6座(其中3个分离式立交桥)。根据施工任务设两个梁场,1#梁场主要预制30米箱梁,2#梁场主要预制空心板及其他小型预制构件。箱     

桥梁预制喷淋养生智能控制管理系统

目前,我国高速公路混凝土预制梁场喷淋养生普遍使用自然水喷淋养生,喷淋工作主要依靠人工操作,难以保证混凝土表面在养护期内始终处于稳定的湿润状态,预制梁喷淋质量得不到较好的保证。为保证工程质量,针对存在的实际问题,西咸北环线管理处从对全线20个预制梁场喷淋养生进度及养生质量进行有效监控、管理的目标出发,全面推行了采用自动化技术开发的“桥梁预制喷淋养生智能控制管理系统”,具体组成如图1所示。     

纵列式梁场综合管控系统建设及应用

当前，高速公路预制梁场具有占地面积大、投资规模大、复垦难度大等特点，梁场在生产过程中，传统手段无法对梁场人员组织、材料管理、设备监管、工序管控、环保管理、构件运输等流程实施集成化、可视化、精细化管理，容易造成资源浪费，降低生产质量和效率。在数字基建建设的背景下，梁场亟需引入信息化的手段，以此智慧化管理生产过程中“人、机、料、法、环、安”等要素。本文以纵列式梁场为主体，编制梁场综合管控系统，打造集约化生产的模式，实现预制构件生产的标准化、工业化和智能化，优化资源配置、提高生产效率，实现永临结合和绿色生产。     

临建工程用竹筋替代钢筋的分析

我国公路的装配式桥梁施工越来越普遍,箱梁工厂化生产,更能保证施工质量。预制梁场属于临时设施建设,建设过程中消耗大量钢筋,且钢筋的重复利用率低,造成资源浪费。本文结合预制梁场建设采用竹筋替代钢筋的工程实践,详细介绍竹子作为一种绿色建筑材料,从力学特性、施工技术等方面进行分析,证明了竹筋混凝土可以用于临时设施建设,从而节约经济投入。     

客运专线预制梁场选址综合评价决策模型研究与应用

分析影响客运专线预制梁场选址的因素，建立客运专线预制梁场选址综合评价指标体系及决策评价模型，利用层次分析法AHP确定各评价指标权重，并结合客运专线预制梁场场址方案决策案例，对该模型进行应用分析。     

集成化工厂在大规模T梁预制生产中的运用

为解决传统预制场无法满足大规模T梁预制生产工期与质量要求的问题,本文以某高速公路T梁预制移动台座工厂智能集成化工厂为例,比较传统与智能集成化预制场两者差异,并在此基础上说明其在自行式液压模板施工、恒温蒸养养生、预应力分次张拉等关键工艺与质量的控制,结果表明通过集成化生产的梁体钢筋保护层厚度、色泽、混凝土强度、预应力张拉力均达到理想的质量效果,最后对智能集成化工厂的T梁生产成本及控制与生产规模进行了分析。     

建一条高速大道，还一路绿水青山——重遵扩容项目建设的环保实践

正贵州高速公路集团重遵扩容项目贯彻落实习近平总书记"绿水青山就是金山银山"的生态文明思想,在建设高速公路中最大限度降低对环境的破坏,实施了废水处理"零排放"、粉料传输低能耗、预制材料可复用等环保措施,进一步打造了"绿色工地、品质工程"。     

高速公路全线建设进度动态优化控制系统构建及应用

高速公路建设通常具有投资成本高、施工周期长、作业条件复杂等特点。尤其是在全线施工阶段，不同项目立体交叉、多点施工，更需要准确精细的管理。本文针对国内高速公路全线建设中的进度控制难题，以西阜高速全线建设为管理样本，并基于现代管理、神经网络及BIM等技术措施，提出建立高速公路全线建设三维智能动态优化管理系统的方法和措施，以期为实现国内高速公路全线建设进度的科学有效管理提供决策支持和理论依据。     

部分预应力混凝土（后张法）带翼箱形板梁的设计特色

山区公路地形复杂,中小跨径桥梁较多,资金投入有限,施工装备相对薄弱。为适应山区公路节省资金的建设特点,2014年云南省交通运输厅立项开展了部分预应力混凝土(后张法)带翼箱型板梁推广应用研究。研究表明,带翼箱型板梁整体性好、刚度大,适应桥面宽度变化能力强,钢绞线及钢筋用量少。采用标准化、模数化、模块化钢制模具+可调式预制台座,可节省钢模费用及制作时间,施工辅助费用低,能够有效降低梁板整体造价,适于山区公路。     

工程

正2020年贵州将建成8条高速公路今年,贵州省计划建成德江至务川、剑河至榕江、凯里环线、兴义环线、遵义至余庆、都匀至安顺、秀山至印江、湄潭至石阡8个高速公路项目(路段),总里程超过600公里。目前,8个高速公路项目(路段)总体进度推进达75%以上。江西宜春至遂川高速公路开工近日,江西省宜春至遂川高速公路开工建设。该高速公路是江西省高速公路网的重要组成部分,概算投资约280.8亿元,全长约195公里,是江西在建项目中里程最长的高速公路。该项目设计时速100公里,全线共设桥梁178     

质量 智能 环保——四川沿江高速宁攀段“智慧梁厂”2.0应用纪实

<正>概算总投资934.312亿元的沿江高速是目前我国高速公路建设史上在建单体投资规模最大的高速公路项目。作为交通运输部“自动化作业技术交通运输行业研发中心”智能建造示范基地的重要组成部分,沿江高速“智慧梁厂”2.0项目不久前正式投用,其中涉及多项智能建造“黑科技”,颠覆了传统预制T梁生产模式,为山区高速公路桥梁建设积累了宝贵经验。     

浅谈机组转型建设

2005年以来,石油施工企业特别是管道施工行业,一直围绕“施工一线推行整建制大流水标准化作业”,着力推进标准化机组建设.标准化机组在大项目、大规模施工中作用凸显,为发挥国家油气管道建设主力军作用,彰显管道工程专业化公司品牌实力作出了重要的贡献.为适应现代市场不断发展变化的需要,石油施工企业机组正由原有的标准型逐渐向着管理型机组转变,即以各专业公司自有人员为管理层,以劳务分包公司人员为作业层,共同组建的基本施工单元,是一种依法劳务分包的基本组织形式.这种新型的机组组建模式,在机组构成和机组建设方面都给企业提出了新的课题.     

好消息

<正>责州将打造国内第一条河谷旅游公路6月9日贵州省交通运输厅消息,贵州将打造全国第一条河谷旅游公路。据悉,贵州省赤水河谷旅游公路项目围绕赤水河而修建,以建设全国第一条真正的旅游公路、第一个完整的旅游公路系统、第一处服务完善的快慢综合交通旅游廊道为亮点,在国内首次采用道路设计随景观布景建设。项目路线工程分为153公里旅游公路主线、168公里自行车道和人行步道慢行系统,其中自行车道为全国最长。项目总投资约为30亿元。全线设置了7个驿站、8个服务区,还设有观景台、露营地等。预计2016年4月初全部完工。     

完善我国铁路工程建设项目保险制度思考

为适应国民经济和社会发展对铁路运输的迫切需要,近年来我国铁路建设掀起了新高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产,青藏铁路全线铺通,武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。根据《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路总里程将达到12万公里,预计投资2万亿元。     

某公路高架桥事故桥墩及上部梁板纠偏复位施工技术

<正>某城市东环高架桥(一级公路)总长1635m,左右幅分离,上部结构除了几个交叉路口外主要是16m跨的先张法预应力空心板简支梁,单幅桥各有12片空心板,桥面每5孔为一联纵向连续;下部为独柱墩身,双悬臂预应力钢筋混凝土盖梁;基础为承台和群桩。该桥梁工程在建成通车9个月后,公路巡查人员发现13#墩左幅桥面防撞护栏横向错位了15.5cm(13#至14#孔向外滑移剪断了盖梁挡块);13#墩右幅护栏错位4cm、伸缩缝高差错落了2cm、盖梁纵向偏移了14cm至20cm等异常情况,并且桥梁险情有进一步发展的可能,情况十分危急。     

一只钢筋笼的诞生

正江苏省盐城市内环高架快速路网工程,是该市有史以来自筹资金建设的体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目。该线也是江苏省道331线的重叠线。已建成通车的一、二期工程全长57公里,被誉为盐城的名片。2018年3月开始全线施工的三期工程,进一步立足工程创优,全力推广运用新技术、新工艺、新设备、新材料。4月9日下午,在世纪大道西延高架承包分部钢筋场,李春雷和王长久两位师傅操作一台数控钢筋笼滚焊机,仅用一个半小时,就熟练地制作出一节长12米、直径1.06米     

标准化工地试验室建设

<正>施工标准化管理在高速公路建设领域已被广泛推广,工地标准化建设是施工准备阶段的主要工作之一,其中工地试验室是监理单位标准化建设的重点。工地试验室建设,首先,应依据标准化建设的具体要求和项目的环境条件,选择合适的建设场地。其次,要对各专业室进行合理布局与设计。最后,按照既定方案落实。二(连浩特)秦(皇岛)高速ZDJL3驻地办所监理项目,地处河北省张家口市沽源县九连城镇,属于坝上地区,经济欠发达,生活生产基础条件差,但交通便利。通过考察选定国道207线西侧九邓线上一处民宅,作为项目驻地。     

城开高速搭台,BIM技术唱戏

正重庆城开高速项目是重庆首例全线应用BIM技术的高速公路项目,探索研究出一套适用于公路建设的基于BIM技术的管理平台解决方案,向最终实现公路项目全寿命周期信息共享、管理方式变革迈出了坚实的第一步,对信息化科技与传统行业的深度融合具有一定借鉴和示范意义。     

自行式台座工厂化流水线预制箱梁新技术的应用

本文基于传统预应力混凝土箱梁预制施工方法以及国内外关于工厂或现场预制梁技术革新的探索,提出了采用自行式台座工厂化流水线作业的箱梁预制新技术,通过自行式移动台座将各独立平行施工区域有机串联,实现流水线作业,并采用蒸汽养护技术大幅减少养护时间,从而节约大量预制场地,并大幅缩短制梁周期,具有很好的社会经济效益和推广应用价值。     

从建造到智造——合枞高速公路桥涵工业化关键技术成果实践

<正>2022年12月30日，由安徽省交通控股集团有限公司（以下简称“安徽交控集团”）投资建设的G0321德州至上饶高速公路合肥至枞阳段（以下简称“合枞高速”）建成通车。作为交通运输部三示范项目（第一批公路BIM技术应用示范项目、工业化智能建造科技示范项目、平安百年品质工程创建示范项目），合枞高速致力于“标准化装配式结构体系”建设及“智能化预制生产安装技术”“BIM+智慧工地数字化建造技术”研究，全力打造“公路桥涵工程工业化建造技术”品牌，研究成果被中国公路学会鉴定为国际领先水平。