蒲应河:守护贵州北大门

正位于遵义境内的兰海高速崇遵北段,被称为"世界级难度"的高速公路,尤以桐梓县境内的凉风垭至渝黔两地交界的风梅垭隧道路段最为险要。这段全长40公里的路段,有14条隧道、82座桥梁,多处长下坡、急弯路段,被称为"魔鬼路段"。2012年1月,新组建的遵义市交管局兰海高速大队八中队正式接管这一路段。经过两年的努力,该路段实现事故率和死亡率"双降",这支队伍也被途径此地的客货车驾驶人     

竣工项目

武神公路神农架段隧道全部贯通 7月8日,随着燕天2号隧道的顺利贯通,武神公路神农架段工程的6座隧道全部贯通。武神公路神衣架段工程6座隧道包括茨芥坪隧道、燕子垭隧道、天门垭隧道、水流东隧道、燕天1号隧道和燕天2号隧道,累计总长4749米。     

岳家山隧道工程地质勘察与评价

岳家山隧道是贵州黔西至大方高速公路中东关至清丰段道路工程建设项目之一,为分幅长隧道,左幅桩号K44＋180～K45＋110,长930米,最大埋深184米;右幅桩号YK44＋160～YK45＋120,长960米,最大埋深182米,左右幅轴线平面相距约25米。该隧道位于贵州省毕节市区境内,进口位于大发村北西面山间冲口处,出口位于毕节市大新村倒天河左侧陡坡坡面上,地质条件复杂。     

贵州省监:做就做成标杆

正在贵州省,提起省内的监理行业龙头企业,贵州省交通建设咨询监理有限公司(简称"贵州监理公司")当之无愧。贵州监理公司成立于1996年4月,具有公路工程甲级、特殊独立大桥、特殊独立隧道、公路机电专项监理资质,还具有试验检测工程综合甲级、甲级招标代理、工程咨询、工程造价咨询、房建及市政公用工程乙级,以及项目管理等资质,业务范围包括各等级公路、铁路、桥梁、隧道、特殊独立大桥及特殊独立隧道的施工监     

结合兰渝铁路浅谈高风险隧道超前探测技术的应用

超前地质预报和红外探水技术是目前兰渝隧道施工中普遍应用的两种超前探测方法,也是目前较为先进的超前探测手段.兰渝铁路隧道六标段由中交一航局承建,其中权子垭隧道属于高风险长大隧道,隧道洞身区间溶洞、落水洞等岩溶现象强烈发育,两种超前探测技术的应用不但保证隧道施工的安全性,而且提前探测出隧道洞身及掌子面一定范围内的不良地质构造及富水情况,通过两种探测技术相结合,可以准确预报施工前方及隧道洞身周边岩体构造,预判是否含有溶洞及落水井的不良地质,在隧道洞身掘进施工中起到极大的指导作用.通过对两种超前探测技术的结合、综合分析,可以掌握隧道洞身及掌子面前方围岩的地质构造,提前采取相应的施工措施,保障隧道施工安全、快速通过不良地质段,从而缩短隧道施工工期,节约成本.     

贵州顺康路桥咨询有限公司

正成就客户的心永恒不变成就员工的心永恒不变成就大业的心永恒不变企业简介Enterprise introduction公司位于贵州省贵阳市贵阳国家高新技术产业开发区白金大道3590号。办公面积6000余平米,其中试验检测面积3300平米。公司主要从事公路、桥梁、隧道、建筑结构、水利、水运等各类工程项目的试验检测、监控、勘察设计以及科研工作。     

竣工项目

湖北省宣昌至巴东高速公路建设进展顺利 日前,宜昌至巴东高速公路建设进展顺利。图为石门垭隧道内部施工现场。 该工程是《国家高速公路网规划》（7918网）中上海至成都公路的最后一段,也是六百里川江三峡库区北岸惟一的陆上快速通道     

高速公路隧道光环境对行车安全的影响及解决对策

<正>近年来,随着我国高速公路建设的加快,高速公路隧道也日渐增多和长大化。目前,贵州省高速公路运行隧道853座,隧道长度近800公里,隧道总数和长度全国排名第五。其中,特长隧道33座、长遂道296座、中隧道233座、短隧道291座,长度1公里以上的隧道占隧道总数的38.6%。由于高速公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物,是道路交通运行管理的瓶颈路段,具有空间相对狭小、封闭性强、隧道内外光环境差别大、隧道内亮度水平     

青春激荡崇山峻岭

贵州省交通建设咨询监理有限公司成立于1995年5月,是交通部核准的公路工程甲级、特殊独立大桥专项资质的监理单位,是中国交通建设监理协会常务理事单位、贵州省建设监理协会常务理事单位、贵州省公路学会理事单位。现有职工600余人,其中95％为专业技术干部。公司具有试验检测和建设部核准的乙级招标代理、工程咨询、工程造价咨询以及项目管理等资质,可承担备等级公路、桥梁、隧道、特殊独立大桥及交通工程的监理、招标代理、建设项目的咨询、评估、工程可行性研究、工程质量检测及鉴定等业务。     

基于MADIS GTS的隧道衬砌结构受力分析

公路隧道衬砌是影响公路隧道结构稳定性的重要因素之一,不同形式下衬砌结构的受力变形特性也有很大不同。本文以贵州省贵阳市某公路隧道工程为背景,利用MADIS GTS软件模拟不同衬砌厚度下的隧道结构,得到隧道衬砌结构的应力云图、位移云图和安全性系数。结果表明,随着衬砌厚度的增大,隧道衬砌结构的轴力、剪力与弯矩均增大,且最大受力位置相似;随着隧道衬砌厚度的增加,衬砌的最大位移值逐渐减小,但减小速率减慢,最大值的减小速率由0.80变为0.46;隧道衬砌厚度对衬砌结构的安全系数影响较大,随着衬砌厚度的增加,衬砌结构的安全系数逐渐下降,但均大于15。     

基于SWOT分析法的贵州省公路桥梁工程总公司发展战略研究

贵州省公路桥梁工程总公司(以下简称公司)为国家一级公路工程施工总承包一级企业,具有桥梁专业一级、路基专业一级和路面专业一级资质。公司成立至今完成施工承包项目113.73亿元,特大桥梁9座,大、中桥梁82座,中、短隧道9座,长隧道1座。2008年,公司承接了水城至盘县高速公路的建设,这     

新技术

正乐西高速隧道施工国内首次采用TBM施工工法近日,在乐山至西昌高速公路大凉山1号隧道施工现场见到,在隧道的平导洞内,总长176米、总重1400吨的"月城凉山号"TBM刀盘正在缓缓转动。据相关负责人介绍,大凉山1号隧道进口端约8公里位于四川嘛咪泽自然保护区实验区内,为了保护环境,无法在保护区设置斜井及竖井,因此,隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导,以满足施工安全、运营快速救援及通风需要,并结合地质及场地情况采用了"TBM平导+主洞钻爆法"的组合施工工法。此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新,也是我国高速公路隧道施工首次采用TBM施工工法,将填补国内高速公路利用TBM施工工法辅助隧道施工的空白,也将彻底改变国内几十年来"以人力为主"的传统钻爆法施工方式。     

大坂山公路隧道——海拔高度亚洲第一、世界第二的公路隧道

大坂山公路隧道位于青海省国道227线西宁与海北藏族自治州交界的祁连山支脉大坂山越岭段．隧道全长1530m。隧道进口最高设计标高3792．75m．为亚洲已建成公路隧道海拔高度第一、世界第二。该隧道工程地质、水文地质条件复杂．处于祁连山多年冻土与季节性冻土的临界线附近，在此条件下修建公路隧道国内外尚无成功的经验，     

四川：探索高速公路隧道交通安全管理新模式

<正>四川省位于我国西南腹地,地形地貌复杂,山地面积占比74.2%。随着高速公路的快速发展,山区通车里程不断增加,长隧道、特长隧道越来越多,截至2023年底,全省运营高速公路共有隧道1257座、1917公里,占高速公路总里程19.5%。高速公路隧道具有封闭、视线差、救援困难等特征,隧道交通事故的多样性和不确定性,给交通安全管理带来较大挑战。     

贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司

正贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司成立于2003年,是一家专业承担工程建设领域试验检测、监测控制、计量检定、技术咨询、科技研发等工作的综合型技术公司。公司拥有交通运输部公路工程试验检测综合甲级、桥梁隧道工程专项、水运工程结构甲级、水运工程材料乙级及建设工程质量检测、见证取样等资质,并通过相应计量认证考     

省道312，安全！

位于贵州省最南端的省道312线弯急坡陡,其中,独山经平塘到罗甸路段地势起伏大、平地少,多为傍山、陡坡危险路段。近几年来,随着贵州省道路安全防护设施的不断投入和完善,危险路段的治理取得了显著成效,公路服务品质和安全保障能力也得到了有效提高。曾经片石当护栏,危险二层坡位于黔南州独山县与平塘县交界,因地势有两次较大起伏而得名。     

洞开雁门天地阔

雁门关隧道是大（同）运（城）高速公路的咽喉要道，也是内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的重点控制性工程，位于山西省大运高速公路新原段恒山山脉雁门关山区，是国内已投入运营的最长的高速公路隧道。该隧道为分离式公路隧道，分别位于大运高速公路新原段ZK110＋270米和YK110＋200米处，其左线隧道全长5150米，右线隧道全长5650米，两隧中心间距为50米，隧道净宽10．5米，净高7．25米，按双向四车道标准设计。 雁门关隧道总投资5．25亿元，于2001年10月1日开工建设，2003年9月28日竣工通车。曾荣获2004年度山西省建筑工程质量最高奖——“汾水杯奖”、2005年度山西省首届“太行杯”土木工程大奖、2005年度中国建筑工程最高质量奖——鲁班奖。     

贵广高速铁路包中山隧道贯通

2011年8月6日,由中国中铁五局集团一公司承建的贵广高速铁路包中山隧道提前24天顺利贯通,这是贵广高速铁路贵州段目前贯通的最长隧道。包中山隧道进口位于从江县往洞乡德桥村,出口位于朝利村,全长2 913 m,包中山隧道进口、出口于2009年9月1日和9月16日相继     

地域文化在贵州高速公路景观设计中的应用

贵州省位于我国西南地区,是一个拥有独特韵味的神秘高原之省,具有得天独厚的地理、地貌特征和宜人的气候、美景.全省有49个民族,少数民族仅次于云南,居全国第二位.在贵州省全面落实五大新发展理念,传承优秀传统文化和民族民间文化,彰显贵州文化特色和人文精神,推进文化与大数据、大旅游、大生态深度融合,全力打造多彩贵州民族特色文化强省的大环境下,将贵州特色人文景观应用到高速景观设计中尤为重要,不仅落实贵州省高速公路绿化景观设计“文明大道·最美高速”的理念,实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一和贵州省“绿色交通”的创建目标,还对地方旅游经济发展和民族团结、稳定、繁荣具有重要保证作用,对于美化贵州、突显贵州丰富的旅游资源及独具特色的人文风情起到推动作用,使得贵州省高速公路成为展现地域特色、民族风情的美丽长廊.     

既有隧道改扩建工程方案研究

正许多工程实践和研究表明,既有隧道的拓宽改造、施工安全是可控的,但对于环境复杂的市政隧道,安全控制需根据具体情况进行。本文主要结合市政工程特点,对金鸡山隧道拓宽改造的总体方案和安全控制进行研究。工程现状金鸡山隧道位于福州市城市主干道二环路东北段,主洞隧道于1995年建成通车,其平面呈分离双洞布置,按单洞两车道进行设计,双洞中心间距约38m,隧道长约577m。2005年在隧道北侧约30m修建一座双向混行的行人和非机