中国公路“科技三会”

正2016年5月30日至6月3日,全国科技创新大会、两院院士大会、中国科学技术协会第九次全国代表大会胜利召开。"全国科技三会"号召全国科技工作者,为建设世界科技强国而奋斗,大会为我国科技创新指明了方向,吹响了建设世界科技强国的号角。不久之后,6月12日至14日,中国公路学会接连召开了2015年度中国公路学会科学技术奖颁奖大会、中国公路学会第五届专家委员会成立大会和第二届国际公路基础设施防灾减灾技术研讨会,在业界引起了极大反响,被称之为中国公路行业的"科技三会"。     

做强危化品物流 梦想成真

每个人都有梦想，我的梦想是干一番自己喜欢的事业。 党的改革开放政策使中国走上以经济建设为中心的康庄大道，二十年前我靠两辆黄鱼车走上了创业之路，改革开放政策给我带来难得的发展机遇，也使得我敢想敢闯敢干，从一个普通劳动者成为上海北芳储运实业有限公司的创始人和企业家，北芳物流作为危化品供应链管理服务提供商获得了全国物流行业先进集体、全国守合同重信用单位、中国物流百强等殊荣。     

文化助推美丽“公路梦”

正美丽,由公路开始;梦想,从公路出发——这是日照公路人结合行业发展对当下"美丽中国"和"中国梦"朴实而平凡的理解,也是他们为"美丽中国"的实现所建设"美丽公路"的"公路梦"……     

高等级公路建设中边坡病害防治刍议

改革开放以来，我国公路建设，特别是高等级公路建设取得了较大的发展。截止到2009年1月，我国高速公路通车总里程达到6．03万公里，继续稳居世界第2位。随着我国高速公路向山区的建设发展，特别是国家西部大开发政策的实施，更进一步加快了中国西部山区高等级公路的发展。公路建设遇到了前所未有、突如其来的高边坡与滑坡等复杂艰险的公路工程地质问题，边坡病害防治也越来越受到重视。     

收费公路发展的未来趋势

正当前,我国已经从30年前利用"贷款修路、收费还贷"政策破解财政资金不足约束,加快干线公路建设,步入交通发展新阶段。新阶段交通基础设施将逐步从"以加快建设"为导向转变为"提高质量效率"为导向,推动交通转型升级,实现交通强国战略目标。但现行收费公路以建设筹资为主的政策目标已不适应未来以养护和服务为主的阶段要求、收费期限的有限性已不适应公路基础设施全生命周期的资金需求、以路段为单位的管理模式不适应公路联网协同的发展     

路漫东方——建设中国公路网的三十年

1978年12月,中国共产党第十一届三中全会召开,这个历史性的大会把党和国家工作中心转移到经济建设上来,提出改革开放的历史性决策,中国实现了从"以阶级斗争为纲"到以经济建设为中心,从封闭半封闭到改革开放、从计划经济到市场经济的深刻转变.改革丹放和经济建设对公路行业提出了更高的要求,也为公路的发展提供了观念、政策、体制机制、技术和资金的支持.中国公路事业在这30年里发生的变化,只能用"翻天覆地"来形容.     

公路建设融资及风险控制问题研究——以苏州市公路建设为例

本文在对江苏省苏州市各级各类公路建设投融资情况深入调查研究的基础上,总结了新形势下不同的公路建设融资模式,对公路产品的经济学特性进行了分析,探讨了目前公路建设融资的风险及其防范措施,提出了公路建设融资的创新模式,并给出了相关政策建议。     

因为爱,所以爱

1994年10月18日,20年前那个秋日,几个年轻人创办了《中国公路》,而一群年轻人成为杂志最忠实的作者、读者.时至今日,杂志已经走过20年.20年来,因为一本小小的杂志,使我们成为一生的朋友,薄薄的杂志,承载着厚重的情谊和公路人的关爱. 20年来,我们植根于公路行业,也深爱着这个为梦想架桥铺路的行业.从沪宁高速到太旧高速,再到京沪高速,从“两横两纵三个重要路段”到“五纵七横”,再到《国家公路网规划(2013-2030)》,从加快西部交通基础设施建设,到“让农民兄弟走上油路水泥路”……公路让昔日的乡村不再遥远,让世代走出大山的夙愿得以圆满;公路的通达让国民经济和社会发展一路向前,让中华民族复兴路的一个个梦想得以实现.     

大学会服务全方位

30年前,中国公路学会成立大会就选择在江苏举行,伴随着我国改革开放的三十年,依托我国公路交通事业的蓬勃发展,江苏省公路学会与中国公路学会一道风雨兼程。     

巅峰跨越

改革开放以来，我国公路桥梁建设事业取得了辉煌的成就。这些成就，源于我国改革开放政策和经济社会的快速发展，源于高速公路事业的快速发展，当然，与我国公路桥梁建设技术的巨大进步也是密不可分的。正由于我国建成了一批世界级斜拉桥、悬索桥、拱桥等大跨径公路桥梁工程．标志着我国公路桥梁建设水平已跨进世界先进行列。     

西部地区公路建设筹资政策创新问题研究

西部地区公路建设事业需要大发展;筹措西部地区公路建设所需资金不仅需要进一步加大政府投资的力度,更重要的是解放思想,转变观念,通过政策创新实施更为灵活的“统贷统还”政策,积极引导非国有资本进入我国西部地区公路建设领域,促使西部地区公路建设事业更好更快地发展。     

PPP模式:风险共担的联姻

正8月12日,中国公路学会特邀世界银行资深公路顾问凯撒·奎罗兹先生举办以《PPP模式(公共私营合作制)在世界的发展与运作》为主题的专题报告会。凯撒·奎罗兹认为,中国经济保持快速增长,公路等交通基础设施发挥了重要作用。目前,中国交通基础设施仍处于大建设时期,如何等集足够的资金这一问题将越来越突出。会上,中国公路学会秘书长刘文杰表示,资金问题对于中国公路发展,是非常重要的因素。在过去30年间,我国     

收费公路政策的可持续性分析

正1984年"贷款修路,收费还贷"政策的提出,使中国迅速建成了世界一流的高等级公路交通网。但回看过去的34年,收费公路政策取得巨大成就的同时,也出现了高速公路债务日益严重、资金的不可持续难以保证高质量服务等问题。这些问题有的是由于环境变化导致,有些是政策本身导致。高速公路债务问题日益严重从收支角度看,由于公路建设成本不断攀升、集中大规模偿债期的到来,以及养护管理成本的持续快速增     

关于征收公路建设基金的思考

本文从现行公路建设筹融资政策面临的困惑和问题、相关政策借鉴及征收公路建设基金的可行性、水利建设与公路建设比较、征收公路建设基金政策与现行征收公路通行费政策比较、征收和管理公路建设基金的建议等方面,对公路建设新的筹融资政策和管理进行了探讨。     

另眼看中国

在”第四届全国公路科技创新高层论坛”上,美国、南非、捷克、韩国等一些国家许多与公路相关的专家、学者和企业家等,也纷纷前来参加此次会议。在论坛研讨期间,无论是接受采访,还是和国内与会代表的交流,这些国外专家无不对中国公路事业近几十年取得的巨大成就,表现出由衷的赞扬和羡慕,同时,他们也对中国公路建设、养护与科技创新表达了自己的看法,提出了许多中肯的建议。     

关注科技 关注交通 更要关注人

<正>4月21日至22日,近千名中外公路、城市交通界的专家、学者及科技工作者汇聚上海国际会议中心,出席全国公路科技行业两年一届的盛会——第七届中国公路科技创新高层论坛。本届论坛的主题是:"城市·交通·人"。中国公路科技创新高层论坛,是中国公路学会主办的大型、综合性论坛,是公路交通科技两年一届的盛会,也是行业最具权威性的论坛。自2002年创办以来,高层论坛已经成功举力、了六届。自2012年开始,中国公路学会充分发挥国际科技、学术交流的优势,高层论坛开始迈向世界,国际影响力进一步提升。     

叩开 喀喇昆仑

正63年前,青藏高原封闭千年的大门被叩开,一条世界上海拔最高的雪域公路—一新藏公路在众人的期待中诞生。从此,神秘的西藏不再遥不可及。从此,封闭雪域的开放和发展成为可能。过去的60多年间,无数人在新藏公路挥洒着青春和热血。当时光逝去,我们再度回味路上的故事就会发现,那些曾经留在路上的梦想已经萌生出新的力量,一种催人奋进的力量……     

为了建好第一条高速

21年前的1988年10月31日，我国大陆首条高速公路沪嘉高速通车，实现了高速公路“零”的突破，在中国公路史上具有里程碑的意义，掀开了中国公路建设史崭新的一页。历时4年的建设，沪嘉高速公路顺利通车在公路业引发强烈震动，也得到了有关领导的高度重视。时任中共中央政治局委员、中共上海市委书记、市长江泽民为通车剪彩，副市长黄菊、交通部副部长王展意出席通车仪式并讲话。     

我国公路养护市场化的问题与发展建议

正改革开放40年,中国经济取得了举世瞩目的伟大成就。伴随着这一伟大创举,我国的公路事业也得到了迅猛发展。截至2018年年底,我国公路通车里程达484.65万公里,其中高速公路14.25万公里,里程规模居世界第一。公路作为国民经济建设的重要基础设施,在我国的经济发展中扮演着越来越重要的角色。随着我国高速公路及农村公路规划建设目标的完成,公路养护,特别是高速公路养护,将成为     

为创新点赞

正5月,中共中央、国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》,提出科技创新"三步走"目标:到2020年进入创新型国家行列、2030年跻身创新型国家前列、到2050年建成世界科技创新强国。创新,成为未来30年的主题。6月,公路科技创新迎来了又一个丰收的季节。162项公路科技创新成果脱颖而出,荣膺"2015年