中联重科行业领军者的神话

4月23日，新慕尼黑展览中心，世界项级工程机械品牌的饕餮盛筵——BAUMA 2007的大幕刚刚揭起，长沙中联重工科技发展股份有限公司（简称“中联重科”）1500平方米的N818展览场地便人头攒动。雅致大气的展台形象，精良美观的参展产品，无不吸引着国内外同行及客商驻足观看。全面技术升级的成熟产品混凝土泵车、     

智慧交通:不止制造卖点,而要解决痛点

<正>公安交管行业正向大数据和云计算方向迈进,有人说智能交通行业迅猛发展的时代已经全面到来,谁能引领发展新动向、呼应新变革,谁就将掌握未来行业发展主动权。但我们也认识到大数据、云计算、智能化不是企业间的跟风、炫技、制造卖点,而是要切实解决城市交通发展中的痛点问题,以获得企业生存和社会发展。在本届博览会上,我们看到了智能交通领域的前沿技术和最新成果。数据大脑让城市交通更有思想北京易华录信息技术有限公司在     

中联重科：创新世界与服务全球

以“诚植服务筑梦世界”为主题,中联重科携旗下4大事业部、13台产品隆重参会。作为BICES2013重要构成内容之一,中联重科“诚服务”主题服务活动也于展会开幕同日正式启动,向公众展示中联重科对产品售后服务及后市场的重视。     

取消高速公路省界收费站是解决“痛点”

正江苏和山东、四川和重庆作为第一批试点省份,在2018年底取消了15个高速公路省界收费站,标志着推动取消高速公路省界收费站改革迈出第一步。据悉,取消高速公路省界收费站后,原有正线路面收费设施将逐步拆除,车辆在省界可以不停车直接通行,不再需要停车交卡和领卡,将大幅减少通行时间,显著提高通行效率。此前,国务院常务会议确定进一步降低实体经     

高远圣工:引领作业方式创新

<正>河南高远公路养护设备股份有限公司在展会期间举办了现场签约仪式,几大区销售经理与用户签订了订单合同。短短几天,样机已被订购一空。作为国内顶级的公路养护机械制造企业,高远圣工凭借技术领先的道路养护产品、完善优质的售后服务以及强大的施工技术方案支持,得到了行业内众多用户的青睐。     

杭州:创新管理方式 规范行车环境

正多年的实践证明,以路口为圆心、300米为半径的区域内,车辆违法多、交通陋习多、擦碰事故多,历来是交警治理的重点。在300米的严管区内,集交警执法、科技、设施、勤务等于一体,属于科技密集区、警力加强区、管控重点区,最能直观体现一座城市交通秩序、通行效率、科技应用和管理水平。因此,从这个意义上说,路口300米是城市交通管理的重点,抓好路口300米严管区是实现城市交通秩序持续改良的载体和手段。试点做法2013年下半年,杭州市交警支队精选16个路口,设立路口300米严管区,加强勤务配置,综合运用处罚、曝光、宣     

资产证券化:一种创新融资方式

八十年代以来,由于西方一些主要国家采取了一系列以自由化为基本特征的金融政策,国际资本市场异常活跃,竞争的增强与相应的风险的加大,促使西方金融业开始走上创新之路,资产证券化便是此时期的金融创新之一。时至今日,资产证券化已成为国际资本市场中越来越重要的融资方式。可以预见,资产证券化将会与债券和股票一道,成为企业最重要的融资方式。●资产证券化的含义所谓资产证券化,是资产发起人将缺乏流动性但可预见未来现金流入的资产进行组合,构造和转变成资本市场可销售和流通的金融产品的过程（此金融产品的面值、期限与利率都…     

解决深层次矛盾 提高行业管理水平

近年来，陕西省道路运输业得到了较快的发展，行业管理工作明显上了台阶。一是运输地位和作用日益增强、日益显现，运输管理部门知名度明显提高了。二是法制建设和执法工作迈上了新台阶，法规体系日益健全。三是道路运输结构调整稳步推进，运输企业集约化、规范化程度日益提高。四是城市客运归口管理工作顺利交接。五是机动车驾驶员培训管理工作进一步得到规范。六是扎实开展道路运输市场和维修市场秩序专项整顿活动。七是认真搞好客货运输企业资质评定工作，积极推进客运服务质量招投标管理。八是加大投入，推进科技进步，     

解决主要矛盾 做强行业社团

社团组织是市场经济发展的产物，在市场经济条件下，政府作为监管主体，企业作为经营主体，包括社团组织在内的所有非营利组织作为社会事务的承担者，构成社会的三大部门，缺一不可，市场经济的发展需要社团组织发挥重要作用。随着交通运输经济的快速发展和改革开放进程的加快，交通运输社团组织如雨后春笋般涌现并茁壮成长。据统计，自1978年至今，归口交通部指导的全国性社团已有24个，其中行业性社团14个，涵盖了公路、水运等交通主要领域。     

科技创新 改变行业

中国经过30多年的高速发展,已经成为了第二大经济体,规模有了,经济体量也有了,但发展质量并不高。对此,中国物流与采购联合会副会长蔡进表示“：中国高能耗、高原材料消耗、高污染的这种发展模式已经不可持续了,新的变化带来新的任务就是要转变方式、提高效率、提高质量。”在他看来,中国处在这么一个关键时期,必须要把握住科技创新这个核心推动力,靠科技创新去推动转型升级。与此同时,     

高速公路行业商业模式创新研究

本文从我国高速公路行业面临的收支缺口持续扩大的严峻形势出发,分析了高速公路行业现有商业模式存在的弊端及不足之处,随后对高速公路行业进行商业模式创新的必要性和可行性进行阐述,在此基础上,本文通过借助互联网信息技术、大数据分析以及云计算创新现有的商业模式,形成了"高速公路+餐饮"、"高速公路+旅游"、"高速公路+住宿"、"高速公路+金融"、"高速公路+保险"的闭环商业模式,并对该商业模式的实施要点及思路进行阐述,具有较强的实践意义。     

关于解决出租汽车行业存在问题的建议

近年来,随着成品油价格的屡次上调,出租汽车运营成本的也在不断增加,与此同时,出租汽车行业原有的诸多不稳定因素也日益凸显.对此,笔者以出租汽车经营权、承包合同、非法营运、油价等问题为着眼点,剖析目前出租汽车行业存在的突出问题,并从建章立制、基础设施、企业管理、打击非法营运、行业工会等5个方面提出解决问题的建议.     

BOT特许协议纠纷的解决方式探究

BOT特许协议是政府或政府的授权机构与项目公司签订的,由政府特许项目公司在一定的时期内建设、经营特定的基础性公共设施或基础性工业项目,     

高质量发展从零到一:行业再塑与创新发展

正新时代我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段。这一点已经体现在交通运输行业的发展基础、发展矛盾和发展条件上。交通运输部和中国工程院联合开展的交通强国战略研究指出,2020年前后,基础设施建设投资规模将从动态平衡进入颠簸期,从高速发展过渡到高质量发展转折期。行业发展将迈入缩小与世界交通强国差距的最后一公里,最终决定交通强国的不是规模,是质量。     

公路行业创新与创意漫谈

正公路行业如何创新,发挥创意?从浙江省公路管理局最近开展的一项研究说起——浙江省高速公路网动态交通流模型管理系统研究。浙江省公路管理局从高速公路一直管理到农村公路,除了高速公路的规划和审批环节是在省交通运输厅里,可以说是从头管到尾。到201 5年底,浙江省高速公路里程391 7公里,2016年全路网日均流量为140万辆次,高峰时增加一倍达到266万辆次。随着经济的不断发展和交通压力的持续增大,高速公路网面临的挑战与日俱增,比如,路网效率不均、拥堵与瓶颈、应急事件     

正视行业现实创新协会发展

目前，我国道路运输行业拥有从业人员4800余万人，340万个业户，其中规模企业34万家。道路运输的繁荣为行业协会的发展提供了坚实的基础。中国道路运输协会作为在全国拥有从业人员和企业数量最多的行业协会之一，经过10多年的建设，已经初步实现了自律自养良性发展，树立了良好的社会形象，曾被授予“全国先进民间组织”称号，促进了道路运输经济的发展。     

创新杂志质量 引领行业宣传

改革开放以后,道路运输迎来了崭新的发展春天,行业宣传的重要性日益凸显,中国道路运输杂志应运而生,历经1996年和2006年改版增容,质量稳定提高,其行业宣传主阵地作用越来越强大,影响越来越广泛。中国道路运输杂志创刊于1994年10月,已经走过15个春秋。其前身是1985年创刊的集体运输管理杂志,从此开始,24年的风雨同舟,洗练出行业主流宣传刊物和国家“双效期刊”。