机械化精细钻孔及水压光面爆破技术在隧道施工中的应用

由于地质、围岩情况的不断变化和不连续性,隧道光面爆破基本上代表了开挖班组工人的水平,也代表了项目管理层面对隧道超欠挖控制的水平。光面爆破技术的高低又是隧道超欠挖控制的决定性因素,也是隧道施工安全、质量、进度及成本四大控制目标的重要保障。     

三维激光扫描技术在隧道衬砌质量控制中的应用

目前,我国公路隧道施工主要以新奥法为主,采用复合式衬砌支护形式。在软弱围岩段,初期支护与二次衬砌均为承载结构,共同支撑围岩应力,从而保证隧道结构安全。衬砌质量直接关系隧道结构安全及使用寿命,因此衬砌质量控制是隧道施工过程中的重点和难点。采用三维激光扫描技术对隧道衬砌厚度和表观质量进行控制和评价,可以获取大量数据,全面评价衬砌的厚度和表观质量,有效规避传统方法数据量不足的局限性,具有一定的推广应用价值。     

浅埋偏压隧道洞口段施工力学特性及控制技术研究

正我国大量高速公路隧道洞口段面临软弱破碎围岩、浅埋、偏压、富水、滑坡等不良地质条件,施工难度大,施工过程中极易对原有围岩产生扰动,破坏原有的平衡状态,导致施工灾害多。本文结合山西某浅埋偏压隧道洞口段的工程案例,分析其工程地质特点,利用数值模拟手段,分析其施工过程中的力学特性,从而有针对性地提出施工控制措施,其研究成果可为类似工程提供技术支撑。工程概况山西某高速公路隧道为双洞分离式特产隧道,左线     

对隧道工程施工的几点思考

隧道工程历来是工程施工中的重头戏,公路隧道与水工、铁路隧道相比略有不同,其施工断面大,对工程周围扰动大,同时由于形状特殊,多采用扁平的断面型式,对围岩块体的不利切割多；拱顶围岩应力状态有改变,给公路隧道的施工带来了一定的困难.隧道施工的质量,关乎整体工程的质量问题,更主要的是影响隧道的稳定,左右着工程造价.因此控制隧道工程的施工质量意义重大.     

浅埋偏压隧道洞口段施工力学特性及控制技术研究

<正>随着国家公路网的不断完善及"一带一路"发展战略的逐步实施,我国高速公路逐步向山区迈进。大量的高速公路隧道洞口段面临软弱破碎围岩、浅埋、偏压、富水、滑坡等不良地质条件,因此在隧道洞口段施工过程中,难免会对原有围岩产生扰动,破坏原有的平衡状态,从而导致隧道洞口段施工难度大、施工灾害多,严重威胁隧道洞口段施工机械及人员的安全。     

大跨隧道穿越断层破碎带开挖工法优化分析

葛家沟隧道是新疆乌鲁木齐绕城高速东线的控制性工程,也是乌鲁木齐地区首条单洞三车道隧道,且隧道部分穿越断层片理化带,围岩破碎。设计工法对工程地质条件及工况考虑较为宏观,适用性差,如何根据开挖揭露的地质条件优化调整工法,确定科学的工法参数,确保隧道的开挖安全是需要着重解决的问题。本文通过理论分析计算、有限元模拟等手段对葛家沟隧道施工工法综合比选,并通过现场验证取得了较好的实施效果。     

瑞孟高速公路班母隧道施工工艺与监控量测

云南瑞孟高速公路班母隧道围岩为IV、V级,稳定性较差。本文通过研究隧道施工方法,建议隧道洞口段可以采用管棚超前支护法,暗挖洞身可以采用环形开挖留核心土法或台阶法,并阐述了施工过程中的注意事项,同时应采取适当的方法处置不良地质。同时,利用隧道监控量测和超前预报数据指导施工,为工程建设提供了科学合理的依据。     

对超前地质预报方法的认识

正随着我国经济的快速发展,基础建设尤其是隧道建设发展得更加迅猛,遇到的地质问题也越来越多、越来越复杂。大量的施工实践证明,在隧道施工中对掌子面前方围岩进行超前地质预报是非常有必要的,不仅可以把地质灾害的影响最小化,还可以提前采取措施遏制不良地质引发的灾难事故,这对施工进度以及施工过程中的成本控制都有重要意义。     

高速公路隧道施工技术探讨

正高速公路隧道工程施工特点隧道工程是高速公路工程建设的重要组成部分,由于隧道地质本身的不可控性、特殊性,使其施工难度和复杂程度相对较高。结合长年来隧道工程建设的研究和经验积累,总结我国在高速公路隧道工程中面临的难点问题,分析隧道工程在现有高速公路建设中典型特征:施工环境典型、复杂、恶劣地下环境不稳定,即使勘测过也会出现变化,很难随时把控施工外部环境。而且隧道施工空间相对较小,工程作业繁琐复杂,交叉工程协作多,如开挖、支护、防排水、预埋件等工序在隧道围岩等恶劣的条件下进行,施工难度大,施工人员生活质量差,难以保证施工质量。     

结合兰渝铁路浅谈高风险隧道超前探测技术的应用

超前地质预报和红外探水技术是目前兰渝隧道施工中普遍应用的两种超前探测方法,也是目前较为先进的超前探测手段.兰渝铁路隧道六标段由中交一航局承建,其中权子垭隧道属于高风险长大隧道,隧道洞身区间溶洞、落水洞等岩溶现象强烈发育,两种超前探测技术的应用不但保证隧道施工的安全性,而且提前探测出隧道洞身及掌子面一定范围内的不良地质构造及富水情况,通过两种探测技术相结合,可以准确预报施工前方及隧道洞身周边岩体构造,预判是否含有溶洞及落水井的不良地质,在隧道洞身掘进施工中起到极大的指导作用.通过对两种超前探测技术的结合、综合分析,可以掌握隧道洞身及掌子面前方围岩的地质构造,提前采取相应的施工措施,保障隧道施工安全、快速通过不良地质段,从而缩短隧道施工工期,节约成本.     

不良地质条件下特长隧道施工技术探讨

不良地质因素严重影响了特长隧道的施工质量和效率,同时也对施工人员的人身安全构成严重威胁;在隧道施工实践中,尤其是特长隧道的施工过程中,必须重视不良地质条件对隧道施工的影响,明确常见不良地质条件对隧道的具体影响;根据影响和事故危害程度,制定针对性的处治施工方案,提高特长隧道的施工安全性、可靠性。     

超大跨度公路隧道穿越破碎带施工方案与安全措施

本文分析了超大跨度公路隧道穿越破碎带的施工方案与安全措施,重点研究了破碎带围岩的稳定性及其对隧道施工的影响。通过超前地质预报和注浆加固技术,成功确定破碎带位置并有效控制围岩变形。该方案特别采用了直径50㎜、长度450+300㎝的双排注浆小导管,显著降低了隧道拱顶下沉和周边位移,最大下沉值仅为16.4㎜,远低于设计预留的180㎜。研究结果表明,该施工方案可有效保障超大跨度隧道穿越破碎带的安全,为类似工程提供参考。     

官田隧道出口段控制爆破法施工问题探讨

本文以安康至来凤国家高速公路奉节至巫山(渝鄂界)段项目(以下简称"奉建高速")特长隧道——官田隧道为例,通过优化设计官田隧道出口段不稳定程度较严重的Ⅳ级软弱围岩段所采用的三台阶七步法爆破开挖过程,总结软弱围岩段控制爆破法施工质量控制的关键环节,为奉建高速其他隧道爆破开挖提供参考。     

破碎围岩涌水地段初支累计收敛超极限治理

正阿尔及利亚南北高速公路项目,全长53km,双向六车道,设计速度100km/h,为EPC项目。项目穿越希法大峡谷(Chiffa),基本与RN01国道平行。项目共有两座隧道,长度均为2500m,两座隧道之间采用短路基相接。隧道概况隧道地貌及地质隧址地形陡峭,山高林密,V字形冲沟发育,自然坡面30°至50°。隧道围岩为新生代海相沉积     

高原高寒地区软弱围岩隧道施工探析

在高原高寒地区进行软弱围岩隧道施工时,常常会被一些不良因素所影响,导致施工效果无法达到预期,大大降低安全质量与安全系数,从而减少项目工程的经济效益。本文结合觉巴山隧道施工实际状况,针对软弱围岩施工优化对策展开分析和探讨,旨在为同类项目提供参考,不断提升隧道建设水平。     

大断面隧道施工的关键

正目前,许多结构新颖、规模空前的大断面隧道工程开始面临着极差的修建环境和恶劣的地质条件,如软弱围岩、破碎带、断层、高地应力、富水地层等。如何有效遏制隧道大变形、突涌水等灾害事故的发生,保障地下工程的安全高效施工,已成为目前隧道与地下工程研究领域亟需解决的关键科学技术难题。     

新建公路路基上跨既有高速公路隧道的安全影响分析

正本文以新建公路上跨既有高速公路隧道工程为研究对象,通过数值模拟理论分析公路路基施工时和建成后运营工况对既有隧道结构的影响,研究分析得出路基开挖施工对隧道周边围岩有一定的扰动,导致隧道周边围岩应力二次重分布,对运营隧道有一定的影     

隧道软弱围岩变形机制与控制技术的分析

正一直以来,软岩地区隧道施工都是工程施工中的重难点,对施工人员有着较高的技术要求,一旦处理不当很容易造成严重的安全事故。随着人们对隧道软弱围岩变形机制与控制技术的关注程度不断提升,本文针对茶园隧道施工案例分析隧道软弱围岩变形机制与控制技术,以期对软     

隧道开挖的围岩扰动分析及方案优化

隧道开挖时,爆破振动扰动围岩,破坏了围岩的整体稳定性;应力波在岩层中传递导致软弱节理剥落或断层;爆炸当量控制关系着超欠挖受到的来自隧道开挖的影响。因此,选择合适的炸药数量和爆破方法,在隧道的安全掘进中至关重要。     

TSP地震波法隧道超前探测工程应用与对比分析

隧道超前地质预报工作对实现隧道信息化施工、确保隧道施工安全、规避隧道施工突发风险有着极其重要的意义。TSP地震波反射法是一种有效的地质超前预报方法,但其结果的有效性和准确性一直存在争议。本文依托华丽高速公路营盘山隧道工程案例,采用TSP地震波反射法针对营盘山隧道典型不良地段的超前地质预报的工程应用及开挖过程中的跟踪验证对比分析,得到了提高隧道TSP法超前地质预报准确性的一些具体方法和措施。