世界鞋中国造

中国鞋商品年产量达60亿双左右,占世界制鞋总量的51％,这个产量相当于中国人每年为全世界每个人做了一双鞋。目前,中国鞋类消费市场占全球消费总量的22％,仅次于美国为世界第二。中国作为鞋类生产、消费和出口大国,制鞋的技术、质量已经达到国际中档水平。     

中国造机商用自主创新突出重围

不久前,“L32／44CR、DK36系列大功率中速柴油机国产化研制”项目通过了工业和信息化部组织的验收。该项目由镇江中船设备有限公司牵头,另一家造机企业安庆中船柴油机有限公司也参与其中。无独有偶,同期,广州柴油机厂股份有限公司研发的6230SG型天然气发动机,     

沪东造船厂考核造船造机总量

为配合上海船舶工业公司今年完成80万吨商品船的建造任务,上海沪东造船厂又一次掀起生产高潮,全面考核计划指标,力争为造船业作贡献。在今年的造船生产中,沪东造船厂将完成造船总量35万吨的预定目标,从而达到一个新的高度。其中,具体考核项目有造船产量与柴油机完工总量,以及造船4个重点交船节点、造机5个重点交机节点,另外还包括产品质量和生产安全性等。考核的造船总量     

专业市场：从“造市场”到“造城”

寿建鸿：在成都复制“小商品城” 目前,是国市场上的虫草95％来源于成都国际商贸城的中药材市场,其中药材价格指数已经遍过论证发布。2010年底,商务部办公厅对其中药材价格指数的发布通过论证,该价格指数可以跟义乌的小商品指数、绍兴的轻纺城指数媲美。成都国际商贸城董事长、浙商全国市场联合会会长寿建鸿说：“拥有这个价格指数相当于拿到了中药材的定价权,这个很关键。”     

丰田造梦LC转动世界

从生产织布机到制造汽车，丰田成就了一个又一个梦想。     

船机进出口低迷中国造机业需发力

近年来,虽然我国船用柴油机产业得到了较快发展,产品出口额逐年增长,而且幅度相对较大,但是,由于我国船用柴油机产业规模仍然相对较小、集中度低,设计研发能力相对较弱、高端机型相对较少等原因,目前,我国船用柴油机出口额在整体船舶配套设备出口总额中占比较小、出口价格偏低。产业整体水平仍然与先进国家存在较大差距。     

比亚迪：造世界水平的好车

以凭借创新科技和精益求精的态度提升制造工艺,辅以先进的检测技术实施严格的现代化质量控制,在提升销售网络质量的同时,注重企业的文化建设和社会责任建设,比亚迪借助这4点,从无到有,到今天已成长为中国民族汽车行业的领军企业,始终领先其他品牌。     

PC机市场态势

目前世界上PC机发展最快、基础、实力最雄厚的是美国、其次是日本、德国、法国,全球PC销量已达7000万台。中国近年来,PC发展十分迅速,1997年全国PC销量约300万台,仅联想集团就年产40万台成为中国PC龙头老大,年增长率达到100％以上。PC机的核心部件是微处理器芯片,它基本上由美国垄断,尤其intel公司财大气粗、实力雄厚,PC世界都跟着他走。目前最先进的微处理器为intel的PentiumⅡ、赛扬、AMD的K6等,集成度在700多万晶体管/芯片。 PC的应用已渗透到国民经济的一切领域,实时过程控制、数据处理、科学运算是它的三大经典应用领域。 internet和图形、图像、语音等多媒体技术的发展使PC的应用领域更加延伸和拓展。     

船机市场风起云涌

船用柴油机制造是技术密集、资金密集型行业.经过上一轮船市火爆期开始的投资扩能,我国船用低速机产能已由严重不足变为能够基本满足国内造船业需求.不过,船市低迷、订单不足、研发能力弱、核心部件受制于人等因素,使得我国船机企业生存和发展面临着严峻考验.为此,船机企业纷纷在加强自主创新、提升制造工艺、完善售后服务、整合资源上展开一系列行动.     

日韩造机商紧追节能减排步伐

在生产环保船用柴油机方面,韩国和日本的主要造机商一直紧追欧洲脚步。2010年初,韩国现代重工的发动机与机械事业部制造出全球首台符合国际海事组织TierⅡ排放标准的曼恩船用柴油机6S50ME—C7型二冲程低速机。     

生机勃勃的世界汽车市场

世界汽车市场自进入90年代中期，便步入一个相对稳定的发展时期，这一时期的世界汽车市场显得更具活力，竞争更加激烈，统计显示，目前全球汽车年生产能力约为6800万辆，汽车保有量6.3亿辆。1996年，全球汽车产量为5201万辆，较上一年增长4%，其中车辆3741万辆，较上一年增长0.2%，1996年汽车产量世界排名前十位的国家中，美国仍居首位，产量为1179万辆；日本次之，1034万辆；德、法分列三、四位，484万辆和359万辆；韩国保住了上年的位次，仍列第五235万辆；而具有悠久汽车制造历史的英国、意大利至上一年分别跌至第八、九位后，原地未动。     

方兴未艾的世界集装箱市场

进入90年代以来,世界集装箱运输在世界经济不景气的情况下得到了进一步发展,但世界集装箱运输市场的竞争也日趋激烈,班轮航运业正处于改组与重建之中,船公司目前主要面临着“保持成本优势”与“满足用户需求”这两大挑战与机遇。船舶大型化的不断加强、第五代集装箱船时代已经到来。