三月钢市存在诸多变数

连续两年“财源滚滚”、被市场评论者称作“打破社会平均利润天平”的中国钢铁企业，随着市场需求的增大，煤、电、油、运“瓶颈”的制约，成本、扩容以及产业链三大压力的逐步显现，市场价格一直也稳居高位，尤其是2、3月份，整个市场价格企稳，并逐渐上扬，但因各品种供需情况的不同，价格走势亦不相同。     

宏观调控放松“瓶颈”行业——高速公路成为民企新选择——一般采用“BOT”方式兴建

当前的宏观调控对煤、电、油、运等“瓶颈”行业是个例外，一些实力雄厚的民营企业把目标投向了高速公路建设。重化工业“热”过之后，高速公路行业成为部分民企富人的新选择。     

民工短缺、诚信危机—中国经济瓶颈多——民工短缺或成新的最大的瓶颈

“煤、电、油、运”这些生产要素的匮乏只是经济发展中可以调控的短期瓶颈，相比较而言，民工短缺和诚信危机，对中国经济未来前途的影响可能要大得多。民工短缺关乎中国“世界工厂”的可持续道路，而诚信则是这个世界商业规则的根本。有关数据显示：中国目前每年因诚信问题导致的直接经济损失已高达6000亿元。正视新瓶颈，迫在眉睫。     

以科学发展观统筹我国煤电油运行业发展

能源、运输行业对国民经济发展的“瓶颈”约束日益显现,从总体上审视煤、电、油、运的行业供应形势,以科学发展观统筹包括能源、运输行业在内的社会经济各项事业健康、持续发展,在科学发展观的指导下提供相关对策。     

破解2006年国内能源走势三大悬疑

油涨吗？煤俏吗？电够吗？ 在即将过去的2005年乃至整个“十五”期间，以煤、电、油全面紧张为标志的能源“瓶颈”集中出现，成为镌刻在人们心头挥之不去的记忆。“油荒”、“煤荒”、“电荒”，回顾这几个在近年来曝光率极高的词，人们不禁要问：在即将到来的2006年，油价还会涨吗？煤炭依然紧俏吗？电力供应够用吗？     

当前经济运行中存在的突出问题

今年以来,“三驾马车”同时加速,国民经济再次呈现“偏快”趋势,算起来,这应该是继2004年上半年、2006年上半年以来的第三次“偏快”。如果说第一次“偏快”解决了煤、电、油、运等经济增长的“瓶颈”约束问题;第二次“偏快”解决了一些主要能源和原材     

一季度 我国煤电油运供求关系仍紧

在一季度国民经济高速增长的同时，煤、电、油、运的供求关系仍绷得很紧。     

众专家呼吁——宏观调控不能松

央行进一步加息几成定局 瑞士第一波士顿首席经济学家陶冬指出，此次发布的数据比之前市场预期要略微强一些。总体看来，经济增长速度过快，经济过热的问题并没有得到改善。“目前投资仍保持一种不可持续的状态，煤、电、油、运输等瓶颈现象仍在恶化。”     

电荒四年轮回

煤电价格理不顺今年电荒再次袭来。正如发改委主任张国宝指出的，“电荒”如此严重的关键并不在于发电领域，而在于今年以来电煤价格的不断上涨加剧了“市场煤”和“计划电”之间的矛盾。     

我省动用价格调节基金促进生产保障供应平抑物价

今年以来,我省受五十年一遇的强降雪极端天气影响,煤、电、油、运全面紧张和部分食品价格出现较大幅度上涨。在省政府的安排部署下,各级政府积极动用价格调节基金,充分发     

陕西物价部门多措并举稳定市场价格

今年以来,我省受50年一遇的强降雪极端天气影响,煤、电、油、运供应全面趋紧和部分居民生活必需品价格出现大幅度上涨,引起了社会各界的广泛关注。省物价局迅速行动,认真谋划,积极     

救市不能迟滞改革

政府在关键资源行业的重大改革上犹豫不决，改革方向受到利益集团钳制而出现偏差，这种停滞和偏离，不仅造成煤、电、油、运、气．热以及资源综合利益、节能环保等相关各产业链环节出现一系列的深度紊乱，而且波及金融、股市和其他经济环节，为经济危机埋下了重重隐患     

改革资源性产品价格合理配置和利用资源

7月28日,广东省物价局和广东省价格协会在风最秀丽的广州市鸣泉居度假村举办了“广东资源性产品价格改革论坛”。国家发改委副主任毕井泉,广东省委常委、常务副省长钟阳胜,广东省物价局局长孙庆奇在坛上发表了重要讲话,广东省人大副主任钟启权,广东省政协副主席许德立出席了论坛,泛珠三角省级物价局局长和广东省地级市物价局局长及价格管理工作者共二百多人参加了论坛,国内著名专家、学者在论坛上做了精彩的演讲,就“煤、电、油、气、水”等资源性产品价格改革进行了交流和探讨并提出了一些具体的措施与改革思路。     

从煤电价格之争看公共产品定价机制改革

2004年中国经济在高速增长的同时却在经历着一场煤电危机。电力、煤炭供应短缺，直接引发煤、电价格之争，而煤、电价格之争则使本来就很紧张的煤、电供应雪上加霜，成为这次全国性“电荒”的罪魁祸首之一。仅2004年12月份，全国拉闸限电的省份由11月的16个上升到20个。不仅如此，政府对双方的协调能力正在减弱，政府制定的电煤指导价并没有得到真正的执行。     

我国煤炭运输的特征与发展趋势

阐述了我国煤炭运输的基本特征.对煤炭运输的发展趋势：综合考虑能源供需和转运能力,建立北煤南运中转储备基地;建立综合运输体系,综合运用铁路、水路、管道、公路等运输方式;“煤-电-运”企业一体化等进行了分析.     

啤酒业资源危机与对策

2003—2004年啤酒业接踵而来的电荒、煤荒、水荒、油荒、粮荒，这一荒接着一荒从中国东北、华东、华南、西南等地区迅速漫延，结果是能源、原料、燃料、运费等各种资源短缺．价格飙升，能源危机警报四处频起，着实让我们中国人琢磨起来心里发慌。尽管我们有时会刻意回避这些词汇．但是许多信息在预示着我们，一向是高耗能、重污染、低产出的中国啤酒业将面临更加严峻的资源压力。     

吴钟瑚：让电媒全面进入市场

在我国现有的资源条件下，电、煤已成为能源供应链上相关性和依存度相当高的产业。但随着电力紧缺的加剧，煤炭行业从“以需定产、压产保价”的供应能力过剩，转向超能力生产，并且娴熟地运用价格杠杆，冲击着煤炭价格双轨制的最后一道铁门。     

2004商界十大事件

阜阳“大头娃娃”引爆劣质奶粉案；汽车召回制；美诉华彩电倾销成立中国制造遭遇贸易壁垒；煤荒电荒油荒折射能源紧张？     

要素价格重估下的温和通胀

水、电、煤、气、资金、劳动力等多种要素价格的重估，将转化为通胀压力，但由于政府必须在维护中低收入群体的生活水平和经济发展方式转型二者之间取得平衡 ，其结果是，通胀压力将表现得温和而持续，预计2008年CPI上涨4.6％.     

“电荒”北后：煤、电博弈还要持续多久

夜幕降临，一些居民小区漆黑一片，人们于是点燃蜡烛照明。社区干部见状，只好拿着电喇叭沿街高呼，提示小心防火、防止煤气中毒。这种老电影里才能看到的镜头，现在却成了描述湖南长沙拉闸限电问题的一个典型场景。“电荒”，近年来成了中国公众颇为熟悉的一个词。在诸多导致“电荒”的原因中，电、煤行业之争最受关注。去年以来，中国电厂存煤不足的消息不断传来。以湖南省为例，年前有近10台总装机容量超过130万千瓦的机组因缺煤而停机。“‘煤荒’已成为当前克服电荒的‘拦路虎’，”湖南省电力公司总经理李维建说，“湖南8大火电厂随时都有发生大面积缺煤停机的危险。”