高速公路客运发展存在的问题及解决对策

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。     

高速公路客运发展存在的问题及解决对策

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要.本文针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性.高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式.     

公路运输对发展高速公路客运的思考

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。     

高速公路客运发展存在的问题及解决对策

近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。     

对高铁时代高速客运企业可持续发展的思考

在我国综合运输体系的构建过程中,随着高速铁路事业的大发展,对高速公路客运企业造成不同程度的冲击。如何充分发挥高速公路客运的比较优势,推动高速公路客运业的可持续发展是当前需要探讨的一个重大课题。本文对高速客运企业面临的环境、挑战进行了分析,提出了应对挑战的措施建议。     

吉林省城际客运铁路建设融资模式研究

近年来由于国民经济的高速增长,国家加快了高速铁路建设的步伐,规划了四纵四横高速客运铁路网。同时各省为了促进本省的经济发展,也开始了城际高速客运铁路网的规划和建设,但是由于一省的财力有限,加之受现有融资体制约束,资金问题成为地方城际高速铁路建设的瓶颈。本文结合国内外高速铁路投融资经验,并在比较中分析目前高速铁路投融资的发展趋势,并以吉林省为例,旨在探索吉林省城际高速客运铁路建设融资的新渠道,从而加快吉林省城际客运铁路的建设。     

吉林省城际客运铁路建设融资模式研究

近年来由于国民经济的高速增长,国家加快了高速铁路建设的步伐,规划了＂四纵四横＂高速客运铁路网。同时各省为了促进本省的经济发展,也开始了城际高速客运铁路网的规划和建设,但是由于一省的财力有限,加之受现有融资体制约束,资金问题成为地方城际高速铁路建设的瓶颈。本文结合国内外高速铁路投融资经验,并在比较中分析目前高速铁路投融资的发展趋势,并以吉林省为例,旨在探索吉林省城际高速客运铁路建设融资的新渠道,从而加快吉林省城际客运铁路的建设。     

浅议高铁强势冲击下长途汽车客运的发展

随着我国经济发展,在我国主要的经济区和大城市间建设现代化运输通道已经提到议事日程上来,高速铁路正以起独特的优势迅速获得发展空间,道路客运业逐步对外开放,对国内现有的特别是国营道路运输企业意味着前所未有的巨大挑战。文章叙述高速铁路的定义特点,发展现状,分析对长途公路客运带来的冲击,论述了道路运输企业应采取的措施。     

客运企业物流业务优化研究

1 客运企业开展物流业务的必要性 物流需求的个性化、多样化和高度化要求物流服务企业必须不断改进和优化企业经营模式,开展新型物流服务适应物流市场变化.近年来我国公路运输业有了迅猛发展,特别是随着高速公路快速增长和城际间高速公路网络形成,公路运输的活动空间和范围不断扩展,公路客运已在综合客运体系中占主导地位,这种灵活的运输形式为物流业务发展提供了便利条件.     

浅谈高速铁路建设对我国区域经济的带动作用

我国高速铁路建设不断发展,到2020年中国铁路营业里程将达到12万km,其中车速为200km/h以上高速客运专线1.6万km以上。届时,将形成"四纵、四横"交叉的客运专线和3个城际快速客运圈,一幅以高速铁路为中心纽带的现代化运输蓝图即将呈现在我们面前,这将极大地改善生我国经济社会发展的条件,加快我国现代化的进程。文章试就高速铁路建设对我国沿线区域经济的带动作用谈点粗浅的看法。     

浅谈高速铁路建设对我国区域经济的带动作用

我国高速铁路建设不断发展，到2020年中国铁路营业里程将达到12万km，其中车速为200 km/h以上高速客运专线1.6万km以上。届时，将形成“四纵、四横”交叉的客运专线和3个城际快速客运圈，一幅以高速铁路为中心纽带的现代化运输蓝图即将呈现在我们面前，这将极大地改善生我国经济社会发展的条件，加快我国现代化的进程。文章试就高速铁路建设对我国沿线区域经济的带动作用谈点粗浅的看法。     

河北高速客运股份有限公司情况简介

河北高速客运股份有限公司前身系河北省高速公路客运有限公司，成立于1997年6月28日：于2005年12月顺利完成了整体改制，是由沧州运输集团有限公司控股，公司工会参股，联合省内其它10家大型运输企业共同出资组建起来的专业从事高速公路旅客运输、旅游包车、快件运输以及其它客运延伸服务的具有二级客运经营资质的现代运输企业。     

河北高速客运集团股份有限公司

河北高速客运集团股份有限公司前身系河北省高速公路客运有限公司,成立于1997年6月28日,于2005年12月底顺利完成了整体改制,成为由沧州运输集团有限公司控股,公司工会参股,联合省内其他10家大型运输企业共同出资组建的专业从事高速公路旅客运输业、物流业、旅游业、汽车服务业和文化传媒业的现代运输企业,具有二级客运经营资质。     

高铁无砟轨道施工质量控制探析

铁路客运是我国公共交通运输中的重要组成部分。在现代铁路技术快速发展的今天，高速铁路建设已经成为我国铁路建设发展的主要方向。在高铁建设过程中无砟轨道是高铁建设施工的重点，是关系到高铁行车安全的关键。现就高铁无砟轨道施工质量控制进行了简要论述．     

河北省高速公路客运有限公司简介

<正> 河北省高速公路客运有限公司成立于1997年6月28日,是由河北省交通厅控股,联合省内11家国有大型运输企业组建起来的专业从事高速公路旅客运输、旅游包车、快件运输以及其他客运延伸服务的具有二级客运经营资质的现代运输企业。河北高客严格按照现代企业制度规范运作,始终坚持"六个一流"的企业目标和"团结、务实、拼搏、进取"的企业精神,     

高速铁路发展影响

针对国内外高速铁路的社会发展状况和旅客群体属性等,从路网规模、经济发展、人口分布、客流结构等因素,分析高速铁路的客运需求特点。同时结合我国既有铁路客运特点,从客流细分、旅客支付能力和客流增长趋势等方面,对我国铁路客运专线的客流需求特点进行预测分析。     

新型数字测绘技术在矿山地质工程测量中的应用

随着我国社会经济水平的不断提升,各地区高速铁路建设力度不断扩大,高速铁路路网愈发发达,其中城际高速铁路的建设规模日益扩大、建设工艺与技术日益复杂,如何辅助加强城际铁路建设,提升建设效率与质量,是需要重点思考的问题。基于此问题,在铁路工程建设中运用新型数字测绘技术,将其融入矿山法的地质工程测量中,获取精准数据,构建地质模型,为开展城际高速铁路工程建设提供依据。文章根据实际工程,阐述了在矿山法工程地质测量中运用新型数字测绘技术的优越性;之后分析了矿山法地质工程测量中的新型数字测绘技术,对矿山法地质工程测量中的新型数字测绘技术应用方法进行深入探究。     

高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响分析

通过概述旅客运输市场,探讨旅客运输市场竞争格局的变化及民航航线的空间布局,根据数据统计,比较其与高速铁路的优势服务距离,以便分析高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响。     

基于AHP的高铁客运服务质量评价研究

高速铁路客运以其迅捷的运输速度、舒适的站车环境、便利的购票方式、公交化运营模式、全程自助无干扰服务方式等众多优势吸引了广大旅客。与既有线相比较,客运专线由于其本身的特点,所吸引的旅客群体主要为高中端旅客,旅客消费心理和需求都有很大的变化,对旅行过程中的服务质量有更高的预期。影响客运服务质量的因素众多,大部分指标难以量化。文章采用层次分析法建立了高铁客运服务质量评价指标体系,使用模糊综合评价法进行评价,通过应用实例分析,取得了较好的效果。     

论中国高铁发展的重要性和必然性

高铁运输是国家经济发展的必然趋势。21世纪以来，随着沪宁城际高速铁路、京津城际铁路等相继开通运营，中国高铁的建设序幕迅速展开，正以前所未有的速度引领世界高铁的快速发展，其中的重要性和必然性十分明显，值得探究。