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马尔乔内（菲亚特一克莱斯勒CEO）：也许我应该觉得自己穿着太过随便,不适宜今天的场合,但我可不这么认为。我仔细地读过请柬,那上面清楚地写明,应着“黑色领结或者民族服装”。有些人知道,目前我大部分时间都在出差途中,也许有人还知道我基本都是搭乘夜间航班,这样我就不会浪费白天的工作时间了。我为这种颠簸流浪的生活付出的代价是一切从简,服装方面则从里至外全是清一色的黑色。 相似文献
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马尔乔内
菲亚特从上世纪90年代末就进入了中国，但是以失败告终。这全是我们菲亚特自己犯下的错误。当时。我们试图用落后的平台、技术和车型进入中国市场，我们当时完全没有了解中国消费者的预期和需求，也没有洞察中国市场和消费者的快速变化。我们汲取了上次失败的教训。在今天（6月28日）菲翔下线所在的长沙工厂中，我们要解决掉上次出现的所有问题，菲亚特绝不允许重复在南京犯下的错误。 相似文献
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让春天的嫩芽尽快成长，让枯萎的野草自然消亡。——潘石屹回复田溯宁的信中说．5月16日．田溯宁给潘石屹来信告知他已辞去中国网通上市公司CEO职务。 相似文献
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“腾中重工仅做投资者即可。”
——悍马CEO吉姆·泰勒表示，腾中重工不需要运营悍马，也不必担心自己汽车行业经验不足，仅做投资者即可，好比巴菲特投资比亚迪汽车，巴菲特并不知道怎么经营汽车业务，他只是一个投资者。正确的心态应该是建立对专业团队的信心，分享公司长期增长的收益。 相似文献
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由八位领导轮流执政,每人半年,经过两个循环,演变到今年的轮值CEO制度。也许是这种无意中的轮值制度,平衡了公司各方面的矛盾,使公司得以均衡成长。 相似文献
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日产-雷诺联盟CEO戈恩：
中国市场不是一座山,中国俗语说,一山不容二虎,而中国市场是大森林,可以有很多虎共存,英菲尼迪、雷诺进入中国,一定会做好协调共处。 相似文献
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1：克莱斯勒重生马尔乔内喜上眉梢2010年5月21日,美国底特律,全新的2011款吉普大切诺基（Grand Cherokee）在底特律杰斐逊北工厂（JNAP）投产。这是克莱斯勒自陷入＂破产门＂重组后发布的首款新车。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内在新车下线仪式过程中喜上眉梢。 相似文献
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中国汽年工业协会常务副会长兼秘书长 董扬
自主品牌在两三年内经历困难已成定局,未来可能有一半自主品牌不能存活。自主品牌需要抱团取暖,跨国汽车公司已经开始加强合作,中国自主品牌也应在研发等领域充分合作,中国的汽车研发经费并不低,但分散在过多的自主品牌中,不成气候。 相似文献
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“日产将考虑在美国扩大产能”
雷诺一日产CEO戈恩目前表示，日产将考虑在美国扩产，以提升在美库存水平，应对美国市场不断攀升的需求。戈恩指出，日产在美国分别位于田纳西州士麦那市和密西西比州坎顿市的两座工厂目前开工率居高，预计2013年初将达到满负荷运行。 相似文献
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企业文化坚持＂以业绩论英雄＂的绩效文化。通过建立＂倡导什么就考核什么,考核什么就兑现什么＂的目标考核机制,激发广大员工在企业发展中建功立业的激情。——中国建筑股份有限公司董事长 相似文献
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"沃尔沃拟推行四缸引擎战略"吉利旗下瑞典沃尔沃汽车公司美国董事长兼CEO John Maloney称,沃尔沃已决定其全部车型将仅搭载四缸引擎,但是这项决议需要五年的时间才能完全实施。 相似文献
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按照菲亚特CEO马尔乔内公布的“复兴计划”，到2014年菲亚特一克莱斯勒全球销量总和将达到550万辆～600万辆，其中中国市场将占50万辆。从这个意义上说，不是广汽成为菲亚特一克莱斯勒联盟非你莫属的对象，而是整个中国市场成为其摆脱尴尬局面的唯一选择。对广汽菲亚特而言，最重要的仍是引入一款能够真正打动中国消费者的产品，这才是菲亚特在华能够重返主流的关键所在。” 相似文献
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2016年前在中国投产前不久,斯巴鲁总裁吉永泰之对媒体表示,当前公司正致力于震后复苏,继续执行Motion-V五年发展规划,并准备2016年之前在中国投产。他还透露,斯巴鲁的正常库存量为50天,目前库存水平略低,预计2012年3月份将恢复正常。 相似文献
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（如何选择适合自己的创业伙伴？）。第一，在人品上，要有一定挑选，否则能暂时共患难，到了企业形成一定规模，有利润可图的时候，由于大家的价值观的不同，就造成很大的不愉陕。所以，主要的核心价值观要能够一致，这是最基本的。第二，最好能力上能够互补。比如有的人善于做市场销售，有的人适合做企业规划，最好是能够有互补的方面，而最重要的是要有一个核心的人。 相似文献
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戴姆勒·克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，建于１９２５年，创始人是沃尔特·克莱斯勒，其总部设在美国底特律汽车城。１９９８年１１月，德国奔驰公司与克莱斯勒合并。该集团现在全球２５个国家拥有２６０个汽车制造厂，属世界第三大汽车制造商，也是世界上首家具有全球性股份结构的汽车业集团，现有的品牌包括：奔驰、道奇、克莱斯勒、顺风、三菱。２０世纪９０年代以来，克莱斯勒堪称美国最成功的汽车公司，它曾经为小面包车和越野车开拓了全球新市场；对汽车市场有独特的理解力，并且曾经超过强大的对手福特，而成为美国第二大汽… 相似文献
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从时间上来看,在中国市场的加速扩张战略显然跟绝对控股克莱斯勒是在同一条轨道上进行的,菲亚特用这样一种不同寻常的方式,彰显了自己对中国市场的信心和期望。 相似文献
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马尔乔内（菲亚特汽车CEO）：我们必须留意中国厂商崛起,若对此毫无准备,那么后果我们担负不起。 相似文献
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出口商需要学习如何应对汇率波动，和人民币兑美元的长期升值。 相似文献
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"推出C-NCAP,我们的主要目标和目的并不是赢利,而是为了推动我们汽车安全技术的发展。我也不愿意让中汽研成为这样的机构,我也希望拿政府的钱,办政府的事。" 相似文献
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上榜指数:10.0中国汽车产销再创新高事件:据中国汽车工业协会的统计,2007年1～12月,全国汽车产销888.24万辆和879.15万辆,同比增长22.02%和21.84%。其中,乘用车产销638.11万辆和629.75万辆,同比增长21.94%和21.68%;商用车产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%。中汽协预测,2008年中国汽车产量有望超过1000万辆。纵观全球市场,从已公布的数据来看,中国、印度和拉丁美洲汽车市场仍保持强劲增长,但美 相似文献
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