市场类

中国企业参与国际汽车售后市场商机巨大 汽车售后市场是为汽车服务的相关产业，目前随着产业的不断扩大而引起业内人士的广泛关注。同时，由于汽车售后市场的科技含量不如汽车产业本身高，因此，中国科技企业发挥劳动力成本优势，挺进国际汽车售后市场具有广阔天地。     

斯巴鲁合资进行时

话说中国的汽车合资企业,有人用饭局上的一个笑话做了一个比方——某君在饭局上说:"这饭吃的,该来的没来,不该来的却来了。"于是有人愤然离席。某君接着说,"哎,你看,不该走的却走了。"于是剩下的人也坐不住了。——一笑之余,业内人士对"该走和不该走"的企业其实颇有争议,但对该来却没来的企业却基本达成共识,那就是富士重工旗下的斯巴鲁汽车!早在2010年,斯巴鲁汽车在中国销量就达到过5.7万辆,就销售数量而言,实     

“又快又好”才能屹立不倒

春节前后的汽车媒体圈里,最热的话题莫过于丰田召回门了。照常理说,汽车召回在欧美等地远非国内这般"耸人听闻"。此次引起这么大的轰动,原因有二:一是丰田召回;二是召回数量大。在业内人士纷纷建言献策、警示提醒之际,国内商用车企业也应该借机审视自身,找到规避风险、应对危机的可行之道。     

外媒眼中的北京车展

法国《汽车杂志》报道: 中国汽车市场是世界最具前景的市场,中国汽车产业的飞速发展、中国不断强化的创新能力,旨在使中国成为人、车、环境三者和谐发展的大国.希望法国汽车企业能够捷足先登,在中国汽车领域"分得一杯羹".     

赢在第三、第四步

日前媒体报道,经过了5天的实地考察,庞大集团董事长庞庆华于5月30日从瑞典返京,并已确定首批进口的1300辆萨博车型。而就在他到达瑞典的第二天,5月27日萨博正式宣布重启其位于瑞典特罗尔海坦的汽车生产线,在获得庞大集团支付的3000万欧元首批预付资金后,停产7周之久的萨博得以重新恢复生产。"业内人士认为,庞大真正看重的就是萨博在华的销售权。"看起来,这是一桩双方各得其所的买卖。经历了前段时间那场错综复杂的     

纺机市场之怪现状

在复苏趋势与上升周期中,中国纺机市场正呈现出种种与正面积极信息相左的现状,纺机企业与业内人士对目前纺机市场的现状出现了几乎众口一辞的评价——混乱。中国的纺机市场究竟出现了哪些怪现状呢？     

微客:新玩家增多 老企业扩产 众多企业看好农村市场

又一个微客新兵即将诞生。在6月15日陕汽集团投资30亿元的微型汽车基地开工仪式举行之际,业内人士向《商用汽车新闻》记者透露,北汽控股其实也在研发相关车型。"还会有新进入者。"一位微车业内人士透露:"国内几家大型汽车集团未来都会有微客产品。"     

落跑后的拾遗

锦湖誓言受阻。让消费需求成为信号弹、整车厂成为资源提供者,"倒逼"轮胎业新天地,是机会而非陷阱。揪住金宗镐不放的维权者或可小歇一会,没有哪家企业愿意错过这—最好的机会。锦湖出局后,谁的机会来了?业内人士指出,实际上锦湖事件并非个案,在锦湖事件后,国内其他轮胎配套企业并没有"幸灾乐祸",生怕这一事件进一步扩大化,最终殃及     

SUV市场受挫并非坏事

SUV似乎走到一个黄灯闪烁的十字路口——行业整体销量下滑，个别企业(像奥克斯，去年这个时候还雄心勃勃)开始退出市场……对于这个行业的发展，坊间流传着各种悲观的论调，媒体上更是充斥着形形色色的负面报道。一时间，连很多业内人士都开始疑惑SUV到底怎么了?     

经销商如何降低风险

自2008年以来，浙江、山东和北京等汽车消费的发达市场不断传出经销商无法维持运营的消息，其中不乏实力雄厚、发展迅速的经销商集团。这与汽车市场的快速发展形成了鲜明对比，增长的市场却不能带来良好的回报，其原因值得业内人士深思。     

博览天下

1按照国际通行的说法,汽车售后市场所产生的利润与前市场相比,大约是7:3。从销售利润看,国外成熟汽车市场至少50%的利润都在售后市场中产生。按照目前我国汽车服务占汽车市场销售额12%的比例及车辆使用4～9年计算,汽车售后服务产生的利润还有近10%的上升空间。——摘自《融资中国》2008年1月刊《汽车售后市场:利润还有10%上升空间》一文。文中指出:"汽车行业从上游到下游都蕴藏巨大商机,尤其是汽车售后市场领域。"相对于已经得到初步开发的乘用车售后市场而言,商用车所拥有的潜力无疑更大。     

专家:来年市场恐更低迷

2012年是有寓意的一年,玛雅人曾预言:2012年将成为世界毁灭的最后一年。"2012真的来了。"一位不愿透露姓名的业内人士的这一形象比喻,证明了他对2012年商用车行业走势的担忧。"很多人认为今年已是低谷,那太乐观,我认为明年才会真正面临低谷。"上述业内人士日前表示:可分两个层面谈此话题,一是国内市     

中国汽车需要品牌“绿卡”

中国汽车必须创出自己的汽车品牌,取得"绿卡",才能长期占有俄汽车市场。绿卡,是某些国家发给外国侨民的长期居住证。而"绿卡"对于汽车来说,就是汽车的品牌,有了品牌才能够在其它国家长期占有市场。今年7月在莫斯科出版了一份专门介绍中国汽车的俄文杂志,名为《ABTO中国汽车》,这是俄罗斯唯一的一份专门介绍中国汽车的平面媒体。杂志的宗旨是推动中国汽车品牌的建设,促进俄中两国在汽车领域的合作。     

在微增长时代向“幸福”前行——专访南京依维柯总经理周亮

"2012年商用车市场整体销售形势严峻,众多厂家设定的年度预期目标都将难以实现。但南京依维柯却是商用车领域少有的逆市增长企业之一。"日前在南京接受《商用汽车新闻》记者专访时,南京依维柯汽车有限公司总经理周亮开门见山地表示,市场形势不容乐观,压力很大,还有很多工作需要进一步围绕市场需求的变化来深耕细作。周亮认为,年初很多业内人士信心十足,表示今年中国     

研发不能慢

在被问及怎么就不能放慢脚步时,业内人士给《商用汽车新闻》记者的回答几乎是一致的。行业内外竞争压力这么大,你原地踏步,就意味着已经被落下了,更何况要主动放慢步伐了!市场好,忙市场不好,更忙今年卡车市场的黯淡成了     

柳州论坛热议农村汽车市场发展战略

"这次论坛首开农村汽车市场发展战略研讨之先河,本身就具有战略眼光"、"中国农村汽车市场到了该高度关注的时候了"。最近由中国汽车工业协会主办、柳州市人民政府协办、时代汽车杂志社承办的2006中国农村汽车市场发展战略论坛,得到了国内主流汽车整车企业及零部件企业的积极响应。100多位入会代表热议新农村建设给中国汽车工业发展带来的机遇,并就如何担负发展责任畅所欲言、各抒已见。     

交由市场竞争 新能源客车地方保护有望破冰

十八届三中全会已经胜利闭幕,但其重要意义和深远影响还在商用车业内被广泛讨论。"全会提出,要‘建设统一开放、竞争有序的市场体系’,‘加快形成企业自主经营、公平竞争,消费者自由选择、自主消费,商品和要素自由流动、平等交换的现代市场体系’。《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》更是明确提出要‘反对地方保护’。从十八届三中全会释放出的信号可以看出,在新能源客车领域普遍存在的地方保护有望得到解决。"近日,某客车业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。     

“汽车下乡”并未透支市场 经销商企盼政策继续实施

对于微客和轻卡来说,"汽车下乡"政策的贯彻和落实,无疑是重大利好。可是,也有部分业内人士认为,"汽车下乡"政策虽好,但有可能导致农村市场的需求提前释放,有点儿"杀鸡取卵"的感觉。现在坊间又传出"汽车下乡"政策明年有可能延续下去的风声。经销商们对此有什么看法?本期柠檬茶座请到了几位名列"汽车下乡经销商名录"的经销商,就"汽车下乡"这一话题畅所欲言。     

谁是大赢家?

是跨国公司?是合资公司?还是本土企业?非也!蒋姮看来,中外企业的世纪大战中它们都获利不菲,但最大的通吃赢家还是中国的汽车消费者。背景导读八世十年,不仅催生了中国这个全球最大汽车市场,更让一批"八世"后的汽车企业,在不到十年的时间成为全球汽车业的标杆.在入世十周年的论坛上,温家宝总理做了这样的概括:八世是中国"向世界开启了一扇门"、"是中国拥抱整个世界"。     

2006中国汽车战略与管理研究报告

我们可以预见,由于激烈市场竞争而导致中国汽车产业产品价格进一步下降和盈利空间进一步缩小。在利润持续下滑的同时,汽车厂家还需要克服降低成本的巨大阻力,需要面对消费者越来越高的品质与服务要求。从另一角度来看,汽车产业中也存在着高盈利的市场空间,在中高端汽车市场还是