湘潭开通“粮食运输绿色通道”

湘潭市粮食行业协会就湘潭市的粮食收购、粮食运输状况深入企业了解情况，认真听取送粮农民和粮食收储企业的意见。就优化湘潭市粮食运输环境，降低粮食运输成本，加强粮食运输管理工作，切实保护农民利益．市粮食行业协会与市粮食局专题向政府反映这一情况，得到了市政府的大力支持。湘潭市政府专门下文．开通了全市“粮食运输绿色通道”．对全市境内从事粮食运输的大小货车、     

基于流通市场化视角的粮食运输问题及解决措施分析

粮食运输是粮食流通中不可或缺的关键环节,也是实现粮食流通市场化的前提和基础。当前,在流通市场化的背景下,粮食运输环节存在的问题愈发明显。面对这样的情况,提升粮食运输工作质量、增强粮食运输效益,对促进粮食流通市场化,保障国家粮食安全具有深远的现实意义。基于此,本文基于流通市场化视角,分析了粮食运输当中存在的问题,并结合当下实际情况提出了相关的解决措施,以期为我国粮食流通工作的开展提供参考。     

流通市场化的粮食运输问题探析

粮食运输是粮食流通的重要环节,是粮食流通市场化的重要保证。在粮食流通市场化条件下,粮食运输凸显出许多新的矛盾和问题,研究如何提高粮食运输水平,提高运输效益,对促进粮食流通市场化和保证国家粮食安全具有十分重要的意义。一、我国粮食流通市场化改革的趋向(一)定购制度弱化,保护价的品种和范围缩小80年代以前,我国粮食实行“统购统销”政策,国家通过定购粮食保证基本粮源。80年代以后随着粮食定购价格的大幅度提高、粮食产量的提高,粮食市场由供不应求到供大于求,发生了根本变化。国家粮食定购属于低价收购制度,造成国有粮食企业巨额…     

粮食运输有关问题探讨

粮食运输是粮食经营企业必须面对的一个环节,也是实现粮食流通市场化的前提,对提高粮食运输水平和运输效益、促进粮食流通、降低运输成本、提高     

浅谈如何搞好新时期的粮食合理安全运输

浅谈如何搞好新时期的粮食合理安全运输刘光辉粮食运输是粮食流通过程中的重要环节，保证运输的合理性和安全性，对搞活粮食流通、提高经济效益至关重要。粮食运输的合理性，是按照流向、流量，规划和搞好粮食的空间转移；其安全性是在运输过程中避免事故，减少货提和短斤...     

社会主义市场经济粮油运输概念和模式

中国粮食经济学会粮食运输分会2003年重点对社会主义市场经济粮油运输概念和模式进行了调查研究,目的是为了提供给全社会(包括粮食部门和非粮食部门)就有经营粮油的运输工作者一个提示,了解粮食运输,在实践中不断提高粮油运输的质量水平,以适应社会主义市场经济粮油运输正规、有序运行,实现粮油运输效率、效益双增长。     

菏泽国家粮食储备库

菏泽国家粮食储备库（菏泽市粮油中转储备库）隶属华瑞集团，是集粮油储备，中转运输，贸易加工，综合经营为一体的国有大型二类粮食流通企业。总占地面积307亩，仓容量14.5万吨，     

四川西部地区退耕还林粮食运输的制约因素

川西部地区主要指甘孜、阿坝、凉山三个少数民族自治州以及攀枝花市，是退耕还林的重点地区。目前已安排退耕还林面积１５．９万公顷，占全省退耕还林总面积的３１％，每年需调入补助粮食２０多万吨，占全省跨地区调运量的８０％以上。随着退耕还林面积扩大，粮食调入量将大幅度增加。确保川西地区调入粮食的运输安全，是搞好全省退耕还林粮食供应工作的重要环节。一、制约因素（一）自然条件恶劣川西地区地域广阔，丛山峻岭，峡谷密布，交通不便。多数县距成都６００公里以上，甘孜州石渠县距成都１１００多公里，单边行程需４天。川西地区…     

新时期粮食运输体系建设的构思

流通市场化、技术信息化、贸易国际化和管理规范化，共同推动粮食物流的发展，粮食现代物流呼之欲出。实现粮食现代物流的关键在于构建科学合理的粮食运输体系。本文从我国粮食运输的现状入手，探讨了新时期构建粮食运输体系的必要性，并在此基础上，提出了新时期构建粮食运输体系的具体构思。     

试论集装箱运输在粮食物流中的比较优势

与传统粮食流通方式相比较，粮食集装箱运输具有以下几个方面的优点： （1）一次性投入少，项目建设周期短。从事粮食集装箱运输不必建设专用的粮食流通设施，可以充分利用现有的通用集装箱装卸设备，大大减少基本建设投资。（2）方式灵便、适应性强。粮食集装箱运输可以采用公路、铁路和水路等不同的运输工具，满足不同的时间要求。同时还完全可以满足和适应粮食多品种、小批量以及多种质量等级运输的要求。（3）手续简便，作业限制条件少。减少了运输环节上的理货交接程序；利用集装箱多式联运，缩短在途时间，保证市场供应；同时不受恶劣气候条件的限制，可以全天候作业，保证车船正常运输。（4）效率高费用省，物流服务质量好。粮食集装箱运输使用机械化作业，节约人力，工作效率大大提高；有了集装箱就不需要包装及中途的转运装卸，节约了大量的包装材料和包装费用，减少粮食损耗和经济损失，保证运输安全粮食集装箱运输实行“门到门”运输，加速了流通速度，提高物流服务质量。此外粮食集装箱运输具有运输成本、投资成本、交易成本、机会成本、管理成本的比较优势。     

国内粮食物流发展现状、对策及趋势

1中国粮食物流发展概况粮食物流是指粮食在生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用,是一条完整环节链。粮食物流在全社会物流中占有较大的比重,仅粮食运输和货物     

高度重视粮食的水路运输

东北铁路运输瓶颈及运力紧张一直是国内粮食市场面临的一大难题。随着东北粮食主产区秋粮收购的全面展开，以及元旦、春节两大节日的到来，有关地区的粮食运输将再度陷入紧张局面，铁路运力紧张将再度成为影响南方粮食到货量的重要限制因素，而煤电等能源运输的优先安排势必使紧张的粮食运输雪上加霜。同时，东北地区外运困难将引发车船费用增加。据业内人士介绍，近期国内船运费再度上扬，大连至蛇口的大船运费已达80元／吨。     

移动调节式散装汽车卸粮平台应用研究

“四散”技术（散装、散运、散卸、散存）的应用，是粮食流通现代化的重要标志。粮食散运以其减少包装物的使用，在装车过程中省去丁装包、缝口，在卸车过程中省去拆包、倒包以及包装物整理等优点，得到了粮食行业同仁们的广泛青睐。中央储备粮东营直属库于2003年购置了散装运输车辆，粮食出入库基本实现了散装、散运、散卸。但与之配套的散卸设备还比较落后。需要借助扒谷机连接输送机进行作业，工作程序多、效率低，     

农户经营要了解农产品运输

合理选择农产品运输方式、运输路线和运输工具 运输方式是指交通运输的性质（水、陆、空）,运输路线是指交通运输的地理途径,运输工具是指运输承载物。合理选择农产品运输方式、运输路线和运输工具,就是在组织农产品运输时,按照农产品运输特点、要求及合理化原则,对所采用的运输路线和运输工具,就其运输的时间、里程、环节、费用等方面进行综合对比计算,消除各种不合理因素和现象,选择最经济、最合理的运输方式、运输路线和运输工具。     

完善中国粮食物流体系建设的思考

建国以来,中国在粮食物流体系建设方面做了大量工作,基本保证了粮食流通的顺利进行和对粮食的军需民用。20世纪90年代初,中国政府利用世界银行贷款建设了东北、长江、西南、京津4大粮食中转运输走廊,实现了公铁、水铁运输方式一体化,大大提高了粮食流通效率。1998-2001年期间,中国政府又利用专项国债建设了4500万吨仓容,缓解了粮库仓容不足的压力。中国粮食物流体系建设取得了不俗的成绩,但也暴露出粮库布局不尽合理、“四散”作业未能普及、信息化建设和信息服务落后等诸多问题。     

粮库装卸运输机械化大有可为

２０年来，粮库实现粮食装卸运输机械化一条龙作业，节约开支７００多万元，创造了良好的经济效益和社会效益。     

发展湖南现代粮食物流的思考

粮食物流是指粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工、销售整个过程中的商品实体运动,以及在流通环节的一切增值活动,涵盖了粮食运输、仓储,装卸、包装、配送和信息应用的整体环节。构建现代化粮食物流的核心是通过完善先进的基础设施、高效合理的运作方式、科学规范的管理方法、及时准确的信息服务,来优化物流、商流、资金流、信息流。根据不同需求,选择最佳运输路线、运输工具和组织方式实现粮食实体移动。因此,粮食物流现代化是一项涉及面广、复杂程度高、组织难度大,需要强有力的政策支持和资金保障的系统工程。     

敢问路在何方──粮改后粮食运输企业怎么办？

敢问路在何方──粮改后粮食运输企业怎么办？万县市粮食运输贸易公司万县市粮食运输贸易公司是由原万县地区粮食局汽车队发展而成．经过近三十年的艰苦创业，现已发展成为拥有固定资产１２００多万元，职工３００余名，集汽车客、（货）运、检修、驾驶员培训、配件制造、...     

我国现代粮食物流配送的发展

现代粮食物流配送是一项复杂的系统工程,随着互联网的发展和通讯技术的进步,跨平台、组件化技术的逐步成熟,多种信息技术的综合应用将构造具有竞争力的现代化粮食物流。它既能够对配送车辆出入库自动识别,又可实时监控粮食运输质量和车辆行驶路线、地理位置和报警信息等,并能够根据需要进行应急调度,达到高效、实时、动态的管理。为了便于上级主管部门对粮食物流配送过程中粮食运输质量进行动态监测,借助监控中心的信息管理系统,能够对获取的有效数据信息进行综合分析,例如粮食运输质量分析、粮食流向分析、运输时间评估、粮食需求量分析等等。目前,集成多种信息技术在粮食物流方面的应用还处于探索和实验阶段,我们一定要抓住机遇,进一步推广多种信息技术在粮食物流中的联合应用,这必将对我国现代粮食物流的快速发展发挥巨大作用。     

我国粮食主要运输方式分析及其启示

我国1.7亿吨粮食流通量中,跨省运输以铁路为主,水运和公路次之。粮食流通量不等同于粮食物流量或运输量,它们是互为表里的两个概念,考察流通量主要是为掌握区域粮食供给消费平衡状况;而考察物流量则是为了保障供需平衡,研究粮食物流设施与技术体系的容量与效率。本文仅根据铁路与交通部门的粮食运输量统计,分析粮食实物运输状况,以期对我们考虑粮食物流设施的规划建设,和分析省际粮食平衡状况有所帮助。