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人、车、路是构成道路交通的三个要素。人、车、路的聚合若造成交通流的不和谐就会引发道路交通事故。所以说,任何一起道路交通事故的发生,都有其必然性,偶然性中包含着必然性,都有其主观和客观的原因。发生交通事故,有驾驶人交通安全意识淡薄、交通违章严重等主观原因,还有车辆安全性能、车辆构成复杂、混合交通等客观原因。统计数据表明,我国农村公路上发生的特大道路交通事故明显多于城市道路。在2002年发生的特大道路交通事故中,只有7起发生在城市道路上,其余80起均发生在农村公路上,占特大道路交通事故总数的91.95%。尽管其中不乏交通… 相似文献
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中小城市道路交通拥堵现状及对策研究——基于运城市交通问题的调查 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年,中小城市经济飞速发展,促使城市不断扩张、城市人口和车辆急剧增加。与此同时,城市道路规划和建设速度跟不上城市发展的速度,导致城市道路承载力不足、交通矛盾日益加剧,造成了一定的城市交通拥堵。中小城市的交通拥堵状况虽然没有北京、上海等大城市那样严重,但是已给城市居民的出行带来了困扰。为此,笔者 相似文献
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随着新疆乌鲁木齐市城市路网建设的快速发展,道路基础设施建设工程项目日益增多,工程占道施工带来的诸如交通拥堵、交通设施损坏等现象突出,对城市道路通行秩序造成了一定影响。如何通过合理的施工管理措施和有效的交通组织调整,最大限度地保障工程占道施工期间的道路交通安全呢?笔者结合乌鲁木齐市交通管理实际,对加强工程占道施工期间的交通管理提出建议。 相似文献
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城市道路是一座城市的重要基础设施,是现代城市居民生活的必需品。然而随着城市的发展及交通需求不断增加,城市机动车保有量迅速增长,使得城市道路拥挤情况日趋严重。之前一般采取新建或扩建道路,即增加交通供给来用来解决拥挤问题,但效果均不明显。解决城市道路交通拥挤可以采取行政、法律等手段,实行交通拥挤收费也是解决问题的一项重要措施。 相似文献
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改造城市道路,往往受临街建筑物的制约,难以拓宽道路。为适应交通量增长的需要,在道路路横断面构成中往往采取增加机动车道路、缩减人行道或非机动车道宽度,或减少道路绿化带等方法来解决。致使主次干路上的人行道、非机动车道偏窄,行人、自行车同道混行。这样机动车畅通了,但步行交通、非机动车交通混乱、滞流。此外,有些城市道路与铁路专用线交叉口只有机动车道路铺装路面,人行道、非机动车道不铺装路面,行人、非机动车通过道口,只能借道机动车道通过,交叉道口路段形成瓶颈。还有些人行横道不贯通,被道路中间的绿化带、行道树… 相似文献
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当前,我国交通智能化水平不断提高,城市道路交通信息采集机制也在不断完善,数据对于交通领域而言变得至关重要。交通管理部门的各项决策都是建立在数据采集的基础上,没有数据,决策无从谈起。目前在我国大中型城市,已初具规模的各类信息采集系统为获取海量的动态交通信息提供了基础保障,从而实现了交通管理部门对道路交通日常管理的电子化、高效化,并在治理城市交通拥堵等方面取得了一定成效。但是,由于现阶段采集的海量数据缺乏统一、规范的组织、处理、融合、挖掘,相关部门对各类交通信息,尤其是道路交通安全预警信息的利用率仍处于较低水平。 相似文献
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成都市实施交通拥挤收费可行性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市道路拥挤收费,是指在交通拥挤时段对部分区域或特定道路使用者收取一定的费用。其本质是利用价格机制来限制道路高峰期车流密度,调节交通量时空分布,减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷,提高道路设施通行速度,满足道路使用者对时间和经济效率的要求,是一种交通需求管理的经济手段。同时,它还可以有效促使交通方式向高容量的公交系统转移,抑制小汽车交通量的增加,达到缓解交通拥挤目的,提高整个城市交通的运营效率。 相似文献
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高速公路与城市快速路是连接城市之间、城市中心区与远郊区之间的重要交通骨干,与城市道路和低等级公路不同,高速公路与城市快速路具有更为严格的设计标准,全封闭或半封闭的道路环境为车辆的快速行驶提供了更为可靠的空间保障,立体交叉的设计形式消除了不同方向车流间的行车冲突从而确保了行驶的持续顺畅,没有了混合交通的干扰和信号控制带来的延误,高速公路与快速路给驾驶人带来的应该是前所未有的行驶体验。然而,近年来,时逢节假日或重大活动期间,全国各地高速公 相似文献
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近几年,全国各大城市进入众多重大项目施工引发的交通“阵痛期”,其中以地铁施工对城市道路交通产生的影响最为突出。由于地铁施工所特有的建设模式所致,每个项目施工期间会在很长时间中占用城市道路资源,而且其影响范围比较大,导致道路通行能力及服务水平下降,使得原本就紧张的城市道路资源更加“捉襟见肘”,进而严重影响城市居民的正常生产和生活。 相似文献
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正随着中国城市化进程的推进,机动车保有量呈快速增长态势,城市道路交通管理问题越来越明显,已经引起社会各界的高度重视,尤其是国内三线城市整体经济实力不强,新老城区交替开发,专业人才储备较弱,交通建设基础差,城市规划起步晚,交通建设与交通管理长期脱节,交通组织无法充分体现交通参与者的路权,交通管理手段乏力等因素,道路通行能力得不到充分挖掘。以福建省漳州市为代表的三线城市在城市道路交通建设过程中,由于缺乏对城市交通管理工作的通盘考虑 相似文献
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城市道路指路标志是道路的“语言”,是城市的“名片”,是沟通人、车、路的纽带。它可以为驾驶员提供明确、及时、直观和清晰的交通信息:实现交通组织意图,与警告、禁令、指示等标志共同组成法规式的交通语言,在城市交通运作中起到指挥、协调和组织的作用,有效提高道路通行能力,调整运行秩序。 相似文献
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《道路交通事故处理办法》定义的道路交通事故(以下简称交通事故)是指“车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、规章的行为(以下简称违章行为),过失造成人身伤亡或者财产损失的事故”。从定义中可以看出在道路交通事故中有人不履行交通义务,侵犯了他人的交通权利,因而道路交通事故的本质是交通侵权案件。 相似文献
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正我国已经提出了建设交通强国的国家战略,包括公路和城市道路在内的道路交通,是落实国家战略的重要组成部分。目前,我国已经建成了超大规模的公路和城市道路基础设施,而且还在以较快的速度增长。我国的道路基础设施从新建为主到建管并重,已经步入了建、管、更新三者并 相似文献
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建立道路安全体系的构想 总被引:1,自引:0,他引:1
道路交通事故的发生是一个非常复杂的过程,关系到人、车、路和环境等各种因素;牵涉到道路工程、交通工程、交通心理学、汽车工程等学科的研究内容,必须采用综合多学科知识进行系统管理的方法,对问题进行深入的分析和处理。针对道路交通这一各种因素相互影响、相互作用的复杂系统,国外提出了道路安全战略的概念,即从宏观的角度对道路交通安全进行全面系统的分析,从而提出事故的控制和预防战略。它所涉及的范围相当广泛,包括相关因素控制、事故防治、道路用户行为规范、伤亡控制和紧急救援等多个方面。实践证明,制定国家和地区的中长期的道路… 相似文献