多元化融资促进公路建设发展

安徽省黄山市拥有黄山、太平湖、黟县古民居、齐云山和牯牛降等中外闻名的旅游资源,但公路交通状况与经济建设和旅游事业发展的需要仍有很大差距。截至2001年底,全市公路总里程约3100公里,其中国道157公里,省道640公里,县乡道2300公里。公路密度每百平方公里31.61公里,低于全省47.1公里的平均水平。公路技术等级低,防汛抗灾能力弱,有相当多的县乡公路还处于只通不畅的状态,部分农村地区“路难行”的问题依然存在。与省会城市合肥至今尚无一条标准二级以上公路相连。徽杭高速公路尚在建设之中,预计要到2004年才能投入使用。各级政府、人民群…     

新形势下交通运输基础设施建设融资的问题分析与对策研究

在当前立足扩大内需保持经济增长的新形势下,交通运输基础设施建设面临着前所未有的机遇和挑战。本文主要通过对交通运输基础设施建设融资的现状分析,提出应考虑未来改革的发展趋势,科学合理地筹措建设资金,创新投融资体制,优化配置有限的经济资源,切实提高交通运输基础设施建设的投资效益和社会效益。     

交通运输基础设施建设融资探讨

当前，在我国立足扩大内需保持经济增长的新形势下，交通运输基础设施建设面临着前所未有的机遇和挑战。科学合理地筹措交通运输基础设施建设发展所需资金，创新投融资体制，拓宽融资渠道，优化配置有限的经济资源，切实提高交通运输基础设施建设的经济效益和社会效益，成为今后亟待解决的主要问题。     

我国中小企业融资方式的拓展

随着我国资本市场和证券市场的发展完善 ,中小企业要积极采取更多可能的筹资渠道和筹资方式筹措企业发展所需的资金 ,加强产品的科技含量 ,增强企业自身的市场竞争力。本文对中小企业信用担保体系、利用各种自筹资金方式筹资的可能 ,及未来中小企业可能采用的直接融资渠道等作简要阐述。     

四川高速公路建设融资方式研究

高速公路建设主要特征之一是投资大,所以建设资金是决定高速公路发展的关键因素。本文试图就适合四川的高速公路建设融资方式进行研究。本文的研究从高速公路建设融资理论及方法入手,旨在提出研究的相关基础理论和方法;再结合四川高速公路建设融资现状及问题,用基础理论和方法就四川高速公路建设融资的实际问题进行针对性的理论分析;最后从理论到现实分析并提出了四川高速公路建设的融资对策。     

交通运输行业促进现代物流业发展探析

交通运输作为现代物流业的基础服务、物流供应链的主要环节，在现代物流业中发挥着基础服务功能作用。交通运输推动由传统产业向现代物流业转型，营造高效和谐的发展环境，是现代物流业发展的客观要求和必然选择。在促进现代物流业发展中，交通运输行业不仅责任重大而且大有作为。     

＂十二五＂综合交通运输体系发展思路

综合交通运输体系的概念及发展 发展内涵。综合交通运输体系是指实现旅客和货物位移所需要的由各种运输方式基础设施、技术装备、运输服务构成的有机整体,是具有各种运输方式既独立又综合发展特征的交通运输系统的总和。较综合运输体系概念而言,综合交通运输体系双重考虑了各种运输方式的各自和综合发展,既强调各种运输方式在经济社会所提出的需求下自成体系发展,更强调综合运输体系概念提出的“各种运输方式分工协作、优势互补,采用现代先进技术在物理上和逻辑上实现一体化”和符合当代主流价值观的发展,还强调了将基础设施、技术装备和运输服务三大组成部分作为一个有机整体的发展。     

新时代交通运输工作要点

新时代交通运输工作思路是加快建设综合交通运输体系,着力提升交通运输服务水平,稳妥推动交通运输改革,巩固拓展疫情防控和交通运输发展成果,扎实做好"六稳"工作,全面落实"六保"任务,推动交通运输高质量发展.工作要点是加快交通基础设施建设,高质量打造"综合交通";不断优化提升通行环境,高效率打造"满意交通";全力提升交通服务...     

公路建设项目融资方式及投资评价问题的研究

公路建设的迅速发展 ,各种方式融资用于公路建设已成为公路建设资金来源的重要渠道。本文对目前我国公路建设的各种融资方式进行比较研究及评价 ,探讨公路项目合理融资方式。     

转变发展方式打造综合交通运输体系

党的十七届五中全会《中共中央关于制定国民经济初社会发展第十二个五年规划的建议》提出,“按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系”,这为“十二五”时期增强交通运输供给能力、促进经济社会稳定发展指明了目标和方向。目前,湖北省荆门市正处于全面提升、跨越发展的时期,交通运输需求非常旺盛。     

我国西部地区农村公路建设融资方式研究

农村公路是我国国民经济发展的重要交通基础设施,是连接城乡以及城乡商品流通的桥梁和纽带,也是我国城市化进程中必不可少的重要基础设施。提高和改善西部地区农村     

交通运输“十二五”发展规划正式发布

据《中国交通报》报道,2011年5月26日,交通运输部举行例行新闻发布会,正式发布《交通运输“十二五”发展规划》(简称《规划》)。《规划》紧紧扣住“科学发展”这一主题,紧紧围绕“加快转变发展方式”这条主线,切实突出了“三个服务”的交通运输发展宗旨,充分体现了“适度超前”的交通运输发展战略,是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业的纲领性文件。《规划》提出,“十二五”交通运输发展总体目标是:到2015年,基础设施网络更趋完善,结构更加合理,交通运输供给能力明显增强,运输装备进一步改善,运输组织不断优化,运输效率和服务水平明显提升,创新能力不断增强,科技进步和信息化水平不断     

2008年公路水路交通运输行业发展统计公报

<正>2009年04月29日2008年,交通运输行业深入贯彻落实科学发展观,围绕提高"三个服务"的能力和水平,转变发展方式,调整发展结构,坚持创新发展,努力提高公共服务能力。交通基础设施建设取得新成果,运输服务保障能力进一步提高,安全监管和救助能力不断提升,向全面完成"十一五"规划目标迈出了坚实的一步。     

加快转变交通运输发展方式开创＂十二五＂交通运输科学发展新局面--李盛霖部长在2011年全国交通运输工作会议上的讲话（摘要）

一、“十一五”交通运输发展回顾和基本经验2010年预计公路水路交通固定资产投资完成1．28万亿元,同比增长14．5％。公路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量分别完成243亿吨、43005亿吨·公里、306亿人、14914亿人·公里,同比增长14％、15．6％、10．2％、10．4％。水路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量分别为36．4亿吨、64305亿吨·公里、2．2亿人、71．5亿人·公里,同比增长14％、11．7％、-0．7％、3．1％。     

把握“债转股”对加快公路基础设施建设的机遇

党的十五届四中全会通过了实施“债转股”的重大战略措施。“债转股”是国家为化解金融风险、减轻企业债务 ,促进国有企业脱困而实行的国家、银行、企业、金融资产管理公司“多赢”的优惠政策。国家经贸委明确了“债转股”的范围 :(1 )大型、特大型国家重点企业 ;(2 )近十年来承担国家重点项目的企业 ,通过减轻债务包袱 ,能尽早达产达效 ,产业升级 ;(3)国有大中型骨干企业。七五、八五以及九五期间 ,国家都把交通建设作为重点。吴邦国副总理在 1 998年全国加快公路建设工作会议上肯定了交通建设的成绩 ,强调要提高认识 ,狠抓落实 ,进一步加…     

坚持创新开放引领 拓展多元融资渠道 为交通运输持续健康发展提供坚实资金保障

＂十二五＂期间,在交通运输部的坚强领导下,四川交通运输系统紧紧围绕构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系总体目标,努力克服重大自然灾害和宏观经济下行等多重考验,开拓创新,砥砺奋进,迎来了历史上发展速度最快、发展质量最好、发展成效最佳的时期,＂十二五＂期全省公路水路建设完成投资每年都保持在1000亿元以上并逐年递增,共完成投资6081亿元。     

融资体制考

多年来热议的燃油税费改革即将推出．随着燃油税改革方案的出台，原有的交通运输行业六费即公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、公路客货运附加费与水运客货运附加费将被取消．同时停止对二级公路收费。这一改革方案的出台，对公路交通基础设施建设投融资是否会产生影响，是业内人士和社会关注的热点。     

张德江强调建设畅通高效安全绿色交通运输体系

全国交通运输工作会议1月15日在北京开幕,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并发表重要讲话。他强调,要深入贯彻落实科学发展观,贯彻落实中央经济工作会议精神,围绕建设畅通高效、安全绿色交通运输体系的目标,转变发展方式,深化体制机制改革,加快建设步伐,加强队伍建设,着力推进交通运输快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展,为经济社会发展提供强有力的交通运输保障。