港口竞争与港口资源整合

随着《港口法》的出台和港口市场的开放,我国沿海港口面临的外部市场竞争日益激烈,传统竞争手段已经远远不能满足其发展需要,沿海港口为提升自身竞争力纷纷进行重组整合,港口资源整合在全国如火如荼地开展起来。目前,福建     

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。"十一五"初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。     

浅议辽宁港口整合对福建港口的启示

本文通过对辽宁港口整合模式和整合效果进行分析，结合辽宁、福建两省港口的相似之处以及福建港口自身的特点，得出福建港口整合应加强港航合作以及做强做优做大上市公司平台等启示。     

财务视角看区域港口整合

区域港口整合是航运业发展的大势所趋。区域港口资源整合有利于提升行业集中度,提高资源配置使用效率,化解重复建设和同质化过度竞争,利于区域内港口群良性发展。区域港口整合,只有真正地整合其内部人、财、物等各类资源,实现一体化的经营运作,统筹区域港口发展,才能实现1+1> 2的效应。为避免整合过程中人、财、物的叠加引起冗余进而造成更大的资源浪费,本文从财务视角建议在整合后的业务开发和维护上推行项目组管理,在绩效管理中重视指标下达以及指标认定工作并充分发挥财务经理的作用;在整合的管理上实行全局一盘棋(任正非"三化"理论),以期达到整合效应最大化。     

从辽宁港口整合浅析对于国有企业内部控制环境的思考

2017年6月,辽宁省政府与招商局集团签署了全面战略合作协议,确定招商局集团以市场化方式主导辽宁省港口整合,以大连港集团、营口港务集团为基础,着手整合省内港口经营主体,实现辽宁沿海港口经营主体一体化.2019年1月4日,辽宁港口集团挂牌成立.本文以整合前后大连港、营口港经营情况对比为研究案例,深入剖析两个具有重要作用的港口走向整合之路的根本原因,以及整合的必然性,进而揭示内部控制环境的重要性.本文对控制环境的思考与启示,对同类企业内部控制环境完善具有一定的借鉴意义.     

关于港口经济资源整合的探讨

首先介绍了港口经济的涵义以及其在国民经济中的作用．由此说明发展港口经济的重要性。并从发展港口经济的重要性着手介绍了港口经济在我国的发展现状和发展中存在的问题。进而在此基础上从五个方面探讨了我国港口资源整合、发展港口经济的策略。     

港口企业应收款项管理风险点及防范建议

随着经济形势的变化,港口企业转型升级,逐渐发展成为以提供码头服务为主业,其他产业并进的多元化经营的主体。随着业务的发展,港口加大兼并重组力度,持续进行基础性建设投入,港口企业应收账款的规模扩大的同时,应收票据、其他应收款、预付账款、应收股利等应收款项也同时随着企业的发展逐年攀升,应收款项的风险节点不断增多,管理风险逐年增加。本文通过对应收款项管理中发现的风险点进行梳理,提出应对建议以期对其他港口企业应收款项风险防控有所促进。     

环渤海地区集装箱港口供求平衡性分析

环渤海地区港口群是由辽宁、天津、河北和山东沿海港口群组成,主要服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展. 辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主,包括丹东、锦州等港口,以大连港为主布局集装箱干线港,相应布局营口、锦州、丹东等支线或喂给港口,主要服务于东北三省和内蒙古东部地区.     

国内外港口发展战略选型及发展趋势分析

随着经济全球化和区域一体化进程加快,港口作为交通运输枢纽、现代物流中心和供应链的核心节点,在推动城市崛起、集聚腹地工业、辐射区域经济、拉动贸易增长、资源整合配置等方面发挥着越来越重要的作用,成为一个国家或区域保持经济贸易竞争主导地位的重要依托.     

略论港口资产经营

变目前港口承包经营为资产经营,提高资产营运质量和效益,确保国有资产保值增殖,是港口改组、改制的一个重要前提条件。 所谓资产经营,就是指在社会主义市场经济条件下,资产经营主体为实现资产的最佳价值和经营效益而进行的资产重组、兼并、联营、购买、出售、转让等合法活动。因此,资产经营存在着这样几个特点:资产要有明晰的产权界限;要有发达的资产经营市场;要有明确的经营主体的存在;资产经营的目的是为了实现资产的最佳效益。     

锦州湾港口物流资源整合的问题与对策研究

伴随着环渤海地区经济的发展,区域港口群的发展异常迅猛,港口的规模不断扩大,港口物流能力也不断增强。综合物流迅速发展,促使港口从运输枢纽向物流节点转化。鉴于锦州湾港口物流资源的分散性,作为港口物流系统最重要的节点,现代港口发展的关键是使区域港口能有效地合作,并进行资源整合,以提高区域港口群的综合竞争能力．     

浅析港口企业加强成本管理工作

正随着国家"一带一路"的建设和江苏省沿海大开发战略的不断深入,连云港港口的物流地位和重要性日益凸显。近几年来连云港港口股份有限公司东联港务分公司(以下简称公司)通过挖潜创新和整合整治,企业管理水平和面貌发生了巨大的变化。特别是2014年有2个10万吨级新泊位获得外贸全面开放,开普型船成功靠泊,实现了企业多年的梦想。然而,公司多年来遗留问题较多,面临的成本压力较大,如何加强成本管理成为目前公司较为重要的工作。     

港口机电设备安装的质量控制

当前，我国港口建设取得了很大成就，作为港口建设重要组成部分的港口机电设备工程也取得了很大进展，同时港口机电设备质盘有了快速提高。但是，港口机电设备存在的质量问题仍不能忽视，质量问题的原因是多方面的，其中未能充分重视和有效控制港口机电设备安装工程质量是非常重要的个原因。港口机电设备的质量不仅取决于设计、制造、维护等环节，安装质量的好坏也对其产生直接或间接的影响。     

国有港口企业改制上市若干问题的思考

经过金融危机的洗礼,港口企业正面临新一轮的并购重组潮,本文针对我国资本市场的现行政策环境,结合国有港口企业的历史与现状,通过对国有港口企业改制并上市的必要性分析,阐述了国有港口企业改制上市过程中应关注的几方面问题,同时提出相应的对策和解决方法。     

中国港口抱团“共享”蓝色盛宴

由"短兵相接"的直接竞争者转为"化干戈为玉帛"的合作者,国内港口之间从拼抢岸线、货源、腹地,到寻求相互之间的合作空间,并期冀建立"同盟",实现合作共赢,中国港口的"共享"时代正在到来。3月14日,《大连港集团与丹东港集团战略合作框架协议》签署仪式在京举行,辽宁省两个亿吨大港自此"牵手"同行。而此前,虎门港与营口港正式开展战略合作;厦门港口整合亦获政府大力支持……     

关于我国港口企业重组的实现模式和问题

当前,随着世界经济一体化步伐的加快,企业重组已经成为国内外企业经营发展的一个趋势。港口企业如何抓住机遇,发挥自身优势,加速实现企业重组,已成为亟待研究和解决的问题。 一、必要性 一是适应港口企业经营发展的需要。当前,随着市场经济体制的逐步完善,我     

供给侧结构改革下产融互动港口金融新业态生长之路

后危机时代,为激发港口活力,策动进出口贸易,促进经济复苏,盘活港口金融资产,实施产融互动资本化战略,成为供给侧结构改革的必然选择。青岛港对接国际航运市场,整合现有资源要素,加速技术升级,调整战略驱动,着力打造港口金融四大板块:港口基建融资金融服务、港口经营金融服务、港口财务管理金融服务和电子平台金融服务,开创了一条产融互动的现代港口金融服务综合体系,实现港口"造血"与"供血"完美融合,港口经济走上健康、可持续发展之路。     

国务院关于进一步优化企业兼并重组市场环境的意见

<正>国发〔2014〕14号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:兼并重组是企业加强资源整合、实现快速发展、提高竞争力的有效措施,是化解产能严重过剩矛盾、调整优化产业结构、提高发展质量效益的重要途径。近年来,我国企业兼并重组步伐加快,但仍面临审批多、融资难、负担重、服务体系不健全、体制机制不完善、跨地区跨所有制兼并重     

辽宁省港口群协调研究

辽宁省内各个港口的发展情况 辽宁沿海地处我国沿海最北端，东北地区的南部。由黄海和渤海形成的大陆岸线东起东鸭绿江口，西至辽冀海域行政区域界限，全长2178公里，占全国大陆海岸线的12％。沿海现有大连、营口、锦州、丹东、葫芦岛和盘锦六个主要港口。辽宁省承担了东北地区70％以上的海运货物，80％以上的外贸物资，90％以上的外贸集装箱运输。     

发展岱山港口物流业之思考

当前,浙江省舟山群岛新区上升为国家战略,舟山港口的地位和作用更加凸显。岱山县地处沿海经济带和长江经济带的"T"形交汇点,发展港口物流的条件得天独厚。发展港口物流,是新形势下提升岱山港航资源优势的战略选择。一、岱山县发展港口物流业的重要意义