城市一卡通在ETC的实现探讨

根据2007年颁布的交通部强制性行业技术要求<收费公路联网收费技术要求>的规定,交通部在联网电子不停车收费系统示范工程中推荐使用的是采用交通部密钥管理体系的双界面CPU卡,并由交通部公路科学院负责制定了相关的密钥管理、IC卡数据格式等规范,但不少省市在实施过程中均提出了希望ETC支持现有的本地城市一卡通或行业内非现金支付卡的需求,比如北京市政一卡通、上海公共交通卡,江苏苏通卡等.     

轴载检测联动系统在治超中的应用

为贯彻落实交通部、公安部、国家安监总局等九部委下发的《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发[2007]596号)中"建立健全路面治超监控网络"及"建立健全路面执法协作和联合治超机制"等要求,实时、准确地监测公路上超限超载车辆的运行情况,北京市交通信息中心路政局分中心融合先进的电子传感器技术、数据通信传输技术、信息技术、控制技术及计算机技术,构建了一套实时、准确、高效地车辆动态轴载检测联动系统。     

中创软件为“全运会”保驾护航

近几年来，金洋集团加大投入，以创新为宗旨，本着交调产品系列化研发、超市化经营的原则和全方位、立体化满足用户需求的经营理念，成立了十几个课题研究小组。在多年开发交调产品技术经验基础上，广泛吸取国内外先进技术，开发出各种类传感器、接触或非接触式以及IT业高端科技成果应用等适合中国国情的十几款高、中、低端新技术和新产品，其中几项成熟技术已应用于产品之中并逐步推向市场。目前，集团公司已有3款交调设备通过了国家首批行业检测认证，又有几款设备正在检测中，通过检测后将陆续推向市场。     

北京市路网管理应急处置系统应用现状及发展展望

面对日益发展的公路交通要求,区县公路分局的公路养护管理和路政管理信息化程度相对较弱,特别是面对突发事件,缺乏及时获取事件信息并进行高效应急处置的手段,无法向公众提供公路网运行的动态信息,公路信息服务几乎空白。在这种形势下,北京市路网管理与应急处置系统于2008年启动建设,2010年投入运行使用该系统是如何从无到一点点发展壮大直到被交通运输部列为国家公路路网管理与应急处置系统省级示范工程,在实际运行中又有哪些启发,需要我们不断总结     

河南高速公路网运行监测与综合管理平台建设思路

河南省高速公路通车里程达5830公里,高速公路网络化运行形势凸显。为保障高速公路稳定运行,提高公路突发事件应急处置能力和公共服务能力,实现高速公路全网、全时的"可视、可测、可控"的发展目标,应构建集高速公路网运行日常监控与协调管理、突发事件预测预警与应急处置及综合出行信息服务为一体的高速公路网运行综合管理平台。按照《公路网运行监测与服务暂行技术要求》系统规划与建设"应统筹考虑与养护、路政、     

山东将推广“大数据”公路管理养护

<正>"十三五"期间,山东将加快养护"大数据"进程。目前省、市两级公路数据库已全部建立,依托交调站、观测点自动化观测和计算机处理技术,实现数据动态更新,保证基础数据库的及时维护。同时加强推广路况快速检测、分析、决策支持成套技术研究,以路况水平、服务水平、资金需求、投资效益评估为重点,开展大数据分析,建立科学的公路养护决策机制。构建和完善全省统一的公路行业管理信     

理论与实践的磨合ETC国标下的技术选择

五省市ETC系统的建设,皆是基于<电子收费专用短程通信)(GB/T 20851)系列国家标准体系下进行的,但是在实施过程中,都不可避免地遇到了由于缺乏可用的细化的应用技术规范作为工程建设的技术指导,电子收费核心设备的兼容互换．工程应用缺乏开发,测试依据等带来的种种问题.对此,各地在ETC系统建设中根据本区域交通流特点及需求的具体情况,不约而同地以标准先行,在国标框架下进一步细化完善,从而形成了适合本地需求的设备选型测试、工程实施的方案及技术特点.     

陕西省交通厅网站改版案例综述

陕西省交通厅为满足电子政务发展趋势以及社会公众对交通信息服务的需求，2007年初提出对其网站进行升级改造，按照交通部的统一技术规范要求，改造内容主要包括完善网站后台管理程序，优化系统结构，升级整体功能，实现信息的统一采集与交互。2007年9月改版工作基本完成，经过半年的试运行，目前网站运行稳定，点击率显著提高，取得了较好的改造效果。     

高速公路收费窗口出行信息交互服务的实现

随着高速公路网的逐渐完善和交通需求的不断增长,公路机电工程的建设管理作为交通控制管理的重要方面,越来越受到人们的重视。本文简要分析了高速公路机电工程特点,并提出了建设管理建议。前言2007年,交通部出台了《关于加快发展现代交通业的若干意见》,明确把交通运输行业定位为服务业,并要求做好三个服务。公众出行服务是高速公路一个看不见的重要服务窗     

信息化助推高速公路精细化管理

正按照山西省高速公路"三纵十二横十二环"总体建设规划,山西省高速公路总里程将达到7258公里。因此,未来山西省高速公路建设需要满足下列要求:1、管理规范化的要求路网的扩大,高速公路行业管理内容复杂,管理难度增大,运营成本控制,打造安全、畅通、高效、绿色的高速公路,需要向深层次管理要效能。2、服务标准化的要求道路提供良好的行车环境、收费站提供文明快捷的通行条件,路政提供快速高效的紧急救援,服务区提供温馨周到的休息驿站,全方位提供准确及时的出行信息,需要将服务提升到规范标准的水平。3、经营多元化的要求BT、BOT不同投资主体的建设模式,带来不同经营主体模式的存在。不同的经营模式势必引起道路管理和服务理念的差异,     

智能冗余车牌识别技术在收费公路不停车移动支付系统中的应用

在"互联网+交通管理"风起云涌的大背景下,随着交通运输部《收费公路移动支付技术规范第一部分:出口移动支付》(征求意见稿)的发布,移动支付应用于高速公路收费管理已成行业风口。本文介绍了实现收费公路移动支付中的关键设备——车牌识别设备,为了保证其稳定、可靠、不间断运行,论述了开创性的"智能冗余车牌识别技术",并阐述了该技术的实际运行体会。     

沧州路政信息化管理系统研究与实践

概述 信息技术和信息化是提升公路管理行业整体服务能力和服务水平的重要手段，近年来．沧州公路处坚定不移地实施“科技兴交、人才强交”的战略，大力发展信息化技术，致力于公路信息化关键技术研究．并取得了丰硕成果，有6项课题分别在省市获奖．有力地促进了公路管理工作的跨越式发展。在此基础上．沧州公路处又对路政信息化管理系统进行了探索与研究，取得了一定的成效。     

对传统“黄金周交调系统”升级改造及综合利用方案

随着经济的快速发展和社会的不断进步,交通基础设施建设突飞猛进,交通信息化需求也不断增长。如何面对日益增长和不断变化的信息需求,更好地开发利用交通信息资源,既是行业管理的需要,也是为社会公众出行提供交通信息服务的要求。以下两篇文章内容都涉及交通情况调查,一是河北省“黄金周交调系统”的升级改造和综合利用,一是吉林高速公路交通情况调查数据中心建设的构想。对交通情况数据的调查统计工作是基础工作,只有对数据处理好,才有可能为各级决策部门管理提供科学依据,才能为社会公众提供及时、准确、全面的交通信息。     

江苏省高速公路ETC规划与建设

<正>随着经济的快速发展,现有的高速公路人工半自动收费方式(MTC)已不能完全满足快速通行的需求。电子不停车收费技术(ETC)技术是一种先进的电子收费技术方式,它基于专用短程通信(DSRC)技术,通过路侧天线与车载电子标签之间的通信,在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下,自动完成收费处理全过程。ETC技术具有免除现金交易、无需停车快速通过、有效提高通行能力、大大提升服务水平、简化收费管理、降低环境污染等等明显特点和优势。尤其在联网收费的路网环境下更可以充分发挥其优势,有助于提高公路网的综合运输能力和服务水平。根据交通部《关于开展京津冀和长三角区域高速公路联网     

高速公路机电工程质量控制要点

<正>本文从高速公路机电工程的招标文件研读、界面勘查、联合设计优化方案编制、设备材料订货、加工和工厂监造测试、设备到货检验、施工安装、系统调试与试运行等方面进行了探讨,以实现机电工程招标技术规范功能需求,达到完工验收的各项指标参数,符合机电工程检测规范要求。高速公路机电工程施工管理是一项系统综合性较强的管理工作,关键在于通信、收费、监控及施工界面的组织与协调,同时还包含了土建、房建界面协调内容。高速公路机电工程施工质     

黑龙江省高速公路ETC车道布设研究

交通部于2007年下发的《中华人民共和国公路联网收费技术要求》中提出,ETC是公路收费技术的发展方向。目前全国范围内已经有十几个省市相继开通了1000多条ETC车道。文章结合黑龙江省ETC实际应用需求及ETC技术特点,对ETC车道的布设进行了研究,提出了一个典型的ETC车道及设备配置布设方案,对影响ETC系统使用的因素做了分析并结合黑龙江省实际给出了相应的解决方法。     

江苏省交通运输信息化“十一五”工作回顾及“十二五”发展思考

<正>"十一五"以来,江苏省交通信息化应用与服务在优化整合中协调发展,为转变政府职能,强化行业管理、提高服务水平、实现交通集约化发展提供了有力的支撑。"十一五"工作回顾"十一五"以来,江苏省交通信息化建设工作坚持统筹规划、分层建设、需求推动、应用主导、重点突破、整体推进,紧扣交通发展主线,围绕"质量、管理、服务"主题,以电子政务为突破口,引导和推动交通行业信息化研究应用,全省交通电子政务建设得到全面、快速、有序推进,交通信息化应用与服务在优化整合中协调发展,为转变政府职能,强化行业管理、提高服务水平、实现交     

高速公路车辆感知设备选型和布设研究

引言 随着我国机动车保有量的逐年上升,高速公路规模快速扩张,平安、绿色、畅通、高效的出行需求日益增长,给高速公路路网监测、管理和服务带来了巨大的挑战和压力.根据交通运输《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》提出的"提高路网管理可视、可测、可控水平"的要求,提升路网交通信息化与智能化水平已经成为我国"十二五"期间公路交通发展的重点任务.本文重点对线圈检测、视频检测、微波检测等技术进行详细描述和对比,并以沪宁高速公路信息化建设为背景,结合沪宁高速公路的实际应用和具体需求对相关设备选型、布设方案进行了研究.     

漳州高速公路通信传输网改造方案浅析

近年来,随着智慧高速发展,交通基础设施和信息技术的融合度越来越高。传统的SDH网络在性能、带宽等方面已无法支撑新业务的发展需求,影响了高速公路信息化的发展。针对交通运输部对于新型基础设施的建设要求,结合全省高速公路高质量运营管理需求,福建高速漳州管理分公司对辖区通信传输网进行全面改造,采用OTN设备替换原有的SDH设备,为高速公路各业务系统提供强有力的技术支撑与服务保障。     

宿淮盐高速公路视频加密试点设计探析

强化公路网运行管理与服务,对提高公路网络化效率、服务公众便捷化出行、助推交通高质量发展具有十分重要的意义。为了满足路网管理需求,江苏交控在宿淮盐高速公路展开了视频加密试点项目,通过夯实外场设施,对路网视频监控进行加密,为江苏省数字赋能高质量发展提供坚实保障;通过建设监控平台,提升集团中心数据汇集和处理能力,提高协同处置能力,为一路三方联合指挥调度提供保障;通过开展自主可控的智能AI分析应用,实现停车、逆行、掉头、抛洒物、非法变线、违章停车、占用应急车道、施工养护、交通管制、交通环境检测、重要构造物安全防护监测等,大幅提高路段异常事件的自动化和智慧化监测能力,提升高速公路安全管理水平。