互联网时代城市出租车行业的利益冲突与协调研究

多年来,对城市出租车行业的治理一直是有关行业管理部门的棘手难题,由于牵扯的利益关系复杂,各界在一些基本问题上的认识不一,国家层面法律难以出台,行业内的矛盾突出.互联网技术于2013年末渗入出租车行业.2014年,多家打车软件平台公司以补贴乘客和司机为手段展开激烈的“烧钱大战”,专车、快车和顺风车等新业态逐步占领市场,在丰富消费者选择权的同时也造成了与老业态的利益冲突.据不完全统计,仅在2015年5月,全国就有20多个城市发生专车等新业态和传统出租车之间的激烈冲突事件.国家交通运输部正考虑出台有关监管规则.为此,有必要从利益的角度对相关问题进行分析,理清头绪,探索出租车行业的和谐之道.     

打车软件的应用对出租车行业的影响及对策分析

为回应基于移动互联网技术的新生事物打车软件是否会颠覆传统产业出租车行业这一舆论关注的问题,本文认为,衡量打车软件的优劣和基本监管体系是否应该被颠覆,都要以是否符合乘客的利益为最终衡量标准;基本监管体系能够基本维护乘客"整体利益",而打车软件市场化模式不能基本维护乘客"整体利益",进而提出应在基本监管体系下设计对打车软件的管制策略。     

互联网时代澳大利亚出租车行业法律监管改革动态及启示

澳大利亚一直以来较为重视出租车行业的法律调整。以打车软件为主要标志的互联网技术在行业的应用使市场交易特征发生了变化,多个州启动法律改革,力求在尊重技术创新和实施政府管制之间找到平衡点,其政策目标是维护新老业态的公平竞争,促进出租车服务的可持续和高效供给,从而更好地保护消费者利益。我国当前正面临出租车与专车和顺风车等诸多形态之争,存在疏于监管和过度监管等问题。建议借鉴澳大利亚,在社会整体利益观的指导下厘清政府和市场的边界,出台相关竞争规则。     

“互联网+”时代“专车服务”发展探析

"专车服务"作为一种新型客运出租汽车服务,自出现以来其合法性备受争议。在"互联网+"的大背景下,如何治理专车检验着政府的管理智慧。文章从专车服务的现状问题和综合原因出发,对专车立法约束、市场规制、政府管制等问题进行专门化思考,以期在"专车第一案"审判契机下推动专车治理的合法、合理。     

北京市出租车需求价格弹性分析——基于2001～2011年的年度数据

北京市出租车行业的改革是近年来的热点问题,是否应该放开价格管制是改革的关键问题,而出租车的需求价格弹性的大小决定着价格管制的存在意义,所以研究出租车的需求价格弹性分析是非常必要的。本文运用2001～2011的年度数据,采用OLS法和Engle-Granger两步协整检验法建立出租车客运量与出租车价格的对数计量经济模型,得出北京出租车的需求价格弧弹性并根据结果给出关于北京市出租车改革的建议。实证结果表明:需求价格弧弹性为-0.49,弹性值小于1,表明出租车需求缺乏弹性,放开价格管制并不一定会改善出租车行业的现状。     

国有传统出租车企业如何加强思想政治工作

<正>随着互联网经济的高速发展,各类网约车、专车应运而生,传统出租车行业备受冲击,企业利润大幅下滑,驾驶员生活受到严重影响。如何发挥传统出租车企业思想政治工作的优势,稳定驾驶员队伍仍是广大政工人员的重要研究课题。笔者以传统出租车国有企业——厦门特运顺联公共交通有限公司(以下简称"公司")为例,对如何切实加强国有传统出租车企业思想政治工作进行思考。一、国有传统出租车企业的现状与存在的问题传统巡游出租车作为城市的"流动窗口",也是城市的明信片,体现了城市的文明与形象。     

从需求谈根治“黑出租”

黑出租问题已经引发诸多社会问题，群众反映很大。目前，我国出租车市场实行的是数量管制制度，即政府估算出租车需求量后，再按估算量投放，不得超出。黑出租的出现正是钻了这个制度的空子，是出租车数量与服务质量跟不上市场需求的衍生品。     

北京出租车业垄断黑幕（上）

《中国经济时报》记者王克勤先生历时半年，采访100多位出租车司机及众多出租车公司和政府相关部门，披露出租车业垄断黑幕。如经济学家余晖所言：“王克勤先生这篇《北京出租车业垄断黑幕》调查，堪称政府管制失灵的一个经典案例。我断定，不管它对北京市政府未来出租车业的管理将产生怎样的影响，都将被载入我国政府管制改革的史册。”此文不仅推动北京市乃至全国出租汽车行业市场化的改革，同时也对中国行政管理体制改革具有重要的案例价值。本刊将分上中下连载这篇文章。     

互联网时代下出租汽车企业在维护行业稳定中的作用

作为城市公共交通的补充,出租汽车给市民的出行带来了极大的方便,在城市经济发展中做出了不可忽视的贡献.近年来,依托互联网平台推出的各类“专车”,在各地出租汽车市场中发展迅速.滴滴专车、神州专车、一号专车、易到用车、Uber(优步)打车等是“互联网+”热潮中涌现出的新型业态.这些新生事物在为公众带来全新出行体验的同时,也给出租汽车行业既有的市场带来了冲击,导致了一系列群体性事件,引起了各地政府、行业主管部门、公众和媒体对出租汽车行业的高度关注.当前的出租汽车行业,改革、发展、稳定的内在矛盾相互交织,稳定问题尤其凸显,考验着出租汽车企业的经营管理能力.     

城市出租车运价结构优化探讨

近年来,因各种因素而产生的出租车主群体事件在各地不断发生.2008年11月重庆市和海南省三亚市、2009年2月青海省同仁市、2009年4月湖南岳阳市、2009年7月浙江省温州市发生的出租车群体事件吸引了公众的目光.人们开始更多地关注出租车行业存在的一些问题,包括收入分配机制、经营权、政府管制、行业定位,等等.出租车运价是反映服务水平,体现运输质量、运输成本的重要指标,运价水平和结构影响着整个行业的和谐运行.     

“打车软件”在团体客运行业的应用探析

正2013年8月20日,首批打车软件正式上线,"摇摇"、"嘀嘀"、"快的"等多种出租车打车软件在"实际利益"的驱使下,迅速成为乘客和出租车司机的"必需品",往往有的司机同时运行2~3种打车软件。打车软件不仅为司机带来了实实在在的利益,也在某种程度上解决了一部分年轻乘客打车难的现实问题。经过一段时间的运行,行业监管部门和出租车运营企业针对"出租车司机频繁使用打车软件极易产生不安全因素"的问题,开始对打车软件的使用进行监管和规范。2014年2月20日,北京市交通委运输管理局正式发布新规,规定司机在出租车内只能安装一个打车软件终端,实行一车一终端制,同时加强监管工作,若发现出租汽车安装多个"手机叫车终端",将对其情况进行登记     

打车软件监管中存在的法律问题及对策

正自2013年以来,打车软件这一新兴事物出现在我国出租车行业,在出现初期仅限于部分大城市(如北京、上海、广州),使用人群也仅限于城市白领,其实际应用较为有限。但随着腾讯、阿里巴巴等网络巨头的进入,以其资本支持的两大软件运营商"嘀嘀打车"和"快的打车"在     

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前，全国共有客运出租车100多万辆，从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年，在多种因素的综合影响下，部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件，尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件，已影响社会的稳定和行业的健康发展，成为社会各界关注的热点。     

政府如何化解高油价

3月26日，国家发改委宣布上调油价，一石激起千层浪。各地政府都意识到油价过快上涨对行业不利，上海、北京等地出台出租车运价调整及油运联动等政策。笔者认为，政府及相关部门在调整出租车运价的同时，还应多法并举、标本兼治，化解燃油上涨对出租车行业带来的压力。     

对出租车经营管理有关问题的思考

随着部分城市出租车经营权的市场化，以及随之出现的一些在出租车经营权转让方面的“潜规则化”，出租车经营管理方面出现的一些问题成为政府主管部门和出租车经营企业所关注的焦点。认真研究和妥善解决目前城市出租车经营管理上存在的问题，在加强出租车行业管理和经营管理上具有现实意义。     

莫让出租车经营权转让失控

近些年各地出现的出租汽车行业矛盾和问题，大多源于出租车经营权的配置失衡，暴露出政府管理部门对于出租车经营权的监督管理能力还有不足。笔者认为，出租车经营权的转让应由政府掌控，不能由出租车经营者任意炒作，抬高市价从中牟取暴利。     

武汉市发展约租车探讨

"打车难"是目前武汉市民经常发出的无奈感慨.近两年来,尽管武汉市增加了出租车数量,中心城区出租车总量已经达到15630余辆,日客运量达到110万人·次,但是一到上下班高峰时刻,出租车似乎越来越难乘坐.在城市拥堵的大背景下,出租车司机挑活、拒载的现象也屡屡发生.武昌火车站和汉口火车站经常出现车少人多、乘客排长队候车的现象,管理部门也不得不实行行政调车保供.同时,市民要求增加出租车数量的呼声不断.但笔者认为,武汉市缓解"打车难"的当务之急应该还可以选择发展约租车业务,这也是被国内外很多大城市所提倡的一种行之有效的方法.     

维护出租车行业稳定发展的思考

2008年11月以来，重庆城区、海南三亚、甘肃永登和广东汕头等地发生不同程度的出租车罢运事件。这些事件折射出全国很多地方出租车行业管理的共性问题，出租车公司形成垄断经营，收取“份钱”过高，黑车太多，形成不正当竞争。如何确保出租车市场稳定发展是各地人民政府和行业管理部门亟待解决的一个问题。     

共享时代 出行和汽车面临重新定义

正滴滴出行2012年成立,到今年6月7日刚好是5周年。滴滴出行虽然不是一个基础设施方面的公司,但每天的实际运营量已经超过铁总运输的乘客数量,从这个角度讲,也可以说是一个基础设施公司了。算法技术:利用互联网实现信息对称现在,全国滴滴司机超过1700万,出租车司机有两三百万(全国共有130多万辆出租车,假设都需要两班倒,每辆车由两至三位司机共用,得出约有260万至390万出租车司机)。同时,滴滴出行服务包括快车、专车、顺风车、     

规范管理出租汽车的思考

1998年出租汽车管理体制改革以来，深层次的问题没有得到根本解决，以致出租汽车行业在发展的同时，政府、经营者、车主以及驾驶员各方利益矛盾日益显现，全国各地出租车事件不断，许多地区出现集体上访事件，甚至发生了过激举动，对社会稳定产生了不良影响。