浅谈加强取消政府还贷二级公路收费中央补助资金的管理

本文从加强审计、规范资金拨付、加强资金分类管理、加强财务管理及强化审计监督等五个方面,提出加强取消政府还贷二级公路收费中央补助资金管理的思路。     

世界银行贷款公路项目中民工建勤资金会计核算方法简介

1985年,我省公路主管部门首次进行世界银行贷款公路项目,其贷款额度虽为项目总投资的35%,但却要向其上报会计报表,如实反映全部资金的活动情况,而且须经国家审计署的审计签证方予认可,并据以核拨贷款。 由于我省此次世界银行贷款公路项目大部份属民工建勤的县乡公路,其建设基本上要依靠当地乡村出资出力,国家只能补助部份资金。按照过去交通部规定,会计核算只反映国家补助资金的活动情况。而民工建勤部份多系义务投工,在核算上一般不予反映。因此,按照世界银行的要求,真实反映民工建勤资金的投入情况,就成了世界银行贷款公路项目研究的 …     

要览

正1.53亿元公路应急抢通补助资金下发连日来,河南、内蒙古等多地出现强降雨,部分道路受到影响。按照《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》相关规定,近日,财政部、交通运输部下发1.53亿元公路应急抢通补助资金,对受灾的河南、内蒙古等省(区)公路应急抢通工作给予支持。     

关于印发《中央公路水毁抢修保通补助资金管理暂行办法》的通知

<正>财建[2012]494号国务院办公厅,各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局),新疆生产建设兵团财务局:为了加强公路水毁抢修保通补助资金的管理,根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国预算法实施条例》及预算资金管理的要求,我们制定了《中央公路水毁抢修保通补助资金管理暂行办     

台洲：交通事故社会救助基金方案启动

近日．浙江省台州市政府召开由公安、财政．监察、审计、民政．卫生等单位负责人参加的市长办公会议．审议并通过了《台州市道路交通事故社会救助基金实施方案》。这标志着台州各地交通肇事逃逸受害者可以得到救助基金的救助。据悉．台州市财政局在全市实施机动车吉祥号牌统一拍卖的前提下，将安排上年度拍卖收入总额的20％为市财政专项补助资金．     

探索“民办公助”建高速的新路子

正道路基础设施作为国民经济发展的基础设施,在投资需求极大而财政资金供给不足的情况下,尤其是在当前国家实施的宏观经济调控政策下,迫切需要研究新的项目融资模式。一种由政府补助民营企业投资道路基础设施建设的新模式,势在必行。本文从创新融资模式的角度,对政府补助民间资本投资高速公路的迫切性、可行性、理论依据和政策支持进行分析.探讨研究政府补助方式、补助机制、补助资金监管,及需要完善的配套政策,以拓宽高速公路融资渠道,为加快实现国家高速公路网规划目标提供资金保障,也为其他道路基础设施建设提供了可借鉴的范本。     

应重视县乡公路补助资金的管理

县乡公路的修建与养护主要靠民工建勤,同时国家给予一定的经费补助。这项政策充分发挥了地方与国家两个积极性,利国利民。常德市县乡公路由1985年的1226.6公里发展到1990年底达4828.6公里,全市261个乡镇已全部通公路,4162个村已有92%的村道公路。县乡公路网的形成为发展农村经济,特别是帮助“老、少、边、穷”地区开发资源,脱贫致富发挥了重要作用。 随着县乡公路建设的发展,其补助资金(包括汽车养路费补助资金、财政专项拨款、以工代赈扶贫资金及拖拉机养路费)逐年增加。以常德市为例,1990年县乡公路补助资金已近千万元,一收一支达两千万元…     

新规

河南公路不合格不给补助资金 从5月中旬起,河南将在全省开展农村公路建设质量考核验收,对验收不合格的项目将不予拨付国省补助资金。河南今年将开始加大对农村公路建设和管理力度,3年内确保全省农村公路建设项目总体质量合格率保持1OO％,     

中央车辆购置税收入补助地方资金使用现状分析

由于近年地方政府脱贫攻坚和乡村振兴的任务较重,资金压力较大,疫情影响叠加,中央车辆购置税收入补助地方资金部分脱离原立项项目,变相承担脱贫攻坚和乡村振兴的重任,部分资金被整合用于脱贫攻坚和乡村振兴项目后无力返还,原计划建设项目未按时按质按量完成。本文以交通运输部下达广西2022年中央车辆购置税收入补助地方资金为例,阐述资金使用和监管过程中存在的问题,分析问题产生的根源,论述解决问题的思路和策略。     

腐败环境、政府补助与企业绩效的关系研究——基于丝绸之路经济带西部省份国资委下属上市公司的数据

选取丝绸之路经济带西部省市国资委下属125家上市公司2012-2016年的数据作为样本,关注腐败环境在政府补助与企业绩效关系中的调节作用。研究结果表明:企业获得的政府补助资金有利于提高其绩效,然而区域腐败环境恶劣,不利于企业绩效的提高。在进一步检验中,我们发现企业所处地区的腐败环境在政府补助与企业绩效之间的正向关系中发挥显著的反向调节作用,即企业所在地区的腐败环境严重制约着政府补助资金对于企业绩效的实现效果。国家对于西部地区政策扶持的经济效果需要以当地的社会环境净化作为前提,因此需要推进国有企业去行政化改革和反腐败为实施政府补助提供制度保障。     

车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法

<正>财政部交通运输部商务部财建〔2014〕654号2014年11月6日第一章总则第一条为了加强对车辆购置税收入补助地方资金的使用管理,提高资金使用效益,促进交通运输事业健康发展,根据《国务院批转财政部、国家计委等部门〈交通和车辆税费改革实施方案〉的通知》(国发〔2000〕34号)等规定,制定本办法。第二条本办法所称车辆购置税收入补助地方资金(以下简称车购税资金),是指中央财政从车辆购置税收入中安排地方用于交通运输行业发展的资金。     

浅议铁路建设项目内部审计

铁路内部审计在铁路建设领域履行审计职责,加强铁路投资控制和管理,促进建设资金的规范管理和合理使用发挥了积极作用。铁路内部审计应提高审计人员素质,探索多种形式的审计方式,拓宽铁路建设项目审计领域,做到全过程跟踪审计,确保建设资金经济、安全、高效地使用。     

关于解决二级公路取消收费后债务孳息的探讨

取消政府还贷二级公路收费政策已经执行了近10年,这一政策出台极大地改善了各地道路通行条件,节省了公路运输成本,促进了经济社会发展。但是中央财政在按协定支付地方取消政府还贷二级公路收费补助资金时,仅仅考虑到2008年末静态债务余额,而忽略了分期还债导致孳生的利息。本文通过分析中央补助资金分期到位偿还贷款由此产生的利息没有还债来源,从供给侧改革、中央与地方权责匹配、中央财政能力和群众呼声四个方面提出建议,期待中央三部委尽早拿出具体办法解决取消政府还贷二级公路中央补助资金孳生的利息。     

数字

正5年近日,交通运输部公布了《高速公路复合通行卡(CPC)技术要求》,提出复合通行卡(CPC)的平均故障间隔时间要大于4.5万小时,使用寿命应在5年以上。3.23亿元日前,交通运输部批复了宁夏回族自治区4个公路交通项目补助资金安排意见,拟安排车购税补助资金3.23亿元。     

强化农村公路养护资金监督的探索与思考——基于内部审计视角

本文概述了农村公路养护资金使用管理现状,分析了当前存在的几点问题,强调农村公路养护资金内部审计监督的必要性,进而针对内部审计的薄弱环节,就如何强化农村公路养护资金的监督展开论述,提出相应对策,最后就深化农村公路养护体制改革的当前形势,对农村公路养护资金内部审计监督的发展方向进行初步探讨。     

高速公路建设项目资金监管方式的比较分析

文章以高速公路建设项目资金监管机制、财务管理、决算审计及跟踪审计等资金监控方式为研究对象,运用比较分析法探究了高速公路建设项目资金监管方式的区别和联系。本文分析了高速公路建设项目资金监管机制、财务管理及决算审计在本质、职能、属性等方面的区别;阐述了三者在终极目标、监管对象及利益相关主体等方面的有机联系;提出了对高速公路建设项目资金运行过程及结果进行全方位、全过程及全内容监控的一种新型方式—跟踪审计。旨在充分发挥高速公路建设项目不同资金监管方式的效能提供一定的理论支持和实际指导。     

辽宁:创建养护服务站

正2016年至2017年,辽宁省结合交通运输部补助资金,共安排普通干线公路新建、改造养护服务区45个(新建22个,改造23个),目前,项目均已开工,完工35个(新建14个,改造21个),其余10个项目已基本完成前期工作,预计2018年10月底前完工。上述项目投资共计9994万元,其中车购税资金2960万元已全部下达;省级补助资金1410万元已全部落实到位,按进度拨付;市县自筹资金5624万元,确保项目配套资金满足建设需求。     

加强交通涉农资金内部审计浅析

本文在对涉农资金内部审计中存在的问题进行分析的基础上,结合交通运输部门的实际情况,对有效加强交通涉农资金的内部审计提出了相应的建议和对策。     

加强资金监督 提高经济效益──部拨资金经济效益审计调查的做法和体会

为了了解部拨公路建设资金的使用情况和经济效益监督基本建设资金合理使用,保证各项资金能做到专款专用,发挥其应有的投资效益,检查拼盘项目的资金来源是否正当,地方配套资金是否按规定的比例投入,交通部于1990年3月份下达了对部拨公路建设资金开展专项经济效益审计调查的指令性计划。 根据交通部和省交通厅的统一部署和具体要求,结合我省路、桥建设的实际情况,我们设计了五张部拨资金公路项目审计统计表,下发了“关于对部拨资金公路项目开展效益审计调查的通知”,要求被审单位在规定时间内按表列项目填列上报,并确定了这次审计调查的内容和…     

浅谈对养护资金的管理与使用

我们县是个典型的山区县 ,自然条件差 ,县公路段列养的 1 35 8公里国道、省道 ,就在这大山之中盘绕穿梭。山高坡陡弯道多 ,且90 %是属超期服役路段 ,养护工作的难度是可想而知的。在上级每年拨给的 1 70万元养护资金中 ,仅职工工资就要占去近 1 1 0万元 ,各种提取占用 31万元 ,剩余的养护资金不足 30万元。如何使有限的资金真正发挥效应 ,我们的经验是对养护经费切块承包。县段在每年制定养护工作计划时 ,由财务、审计事先对上一年的养护经费使用情况进行认真核查 ,并组织人员深入道班同职工座谈 ,掌握第一手资料 ,发掘一切可以利用因素。…