天下

<正>荷兰2015年政府道路税收入或达55亿据荷兰中央统计局(CBS)2014年12月10日发布预测报告称,2015年荷兰政府的道路税收入籽达55亿欧元,同比增长6900万欧元,其中40亿欧元由中央政府收取,另15亿欧元由地方政府收取。2015年中央政府道路税率将上涨0.9%;地方政府中有六个省市道路税率不变,弗里斯兰省涨幅最大达4%。中央和地方政府可自由决定公路税的用途,亦无必须将公路税用于道路修建或维护等方面的规定。     

交通专项税:理论与实践

有关交通专项税的争论由来已久,对于交通发展是采取由一般公共预算还是由交通专项税来提供保障,这背后分别有公共财政和公共选择理论做支撑。近年来的理论发展和相关国家的实践,倡导对于交通这种特定的领域,应当采取专项税和专款专用的预算制度,这有利于将交通领域长期的资金需求转变成稳定的预算安排制度,也有利于充分体现古典经济学倡导的税收受益原则,提高公共产品决策的效率,促进社会公平。     

何来裂缝? 如何拆招?

正大跨悬浇箱梁桥经常出现纵向裂缝,顶板纵向裂缝成因复杂。分析裂缝成因有利于从设计、施工和运营管理等方面有效控制;开展预防技术研究有利于提高箱梁桥的安全性、耐久性和使用性能。及时预防裂缝产生,对桥梁养护更是意义重大。调查显示,边跨现浇段与合龙段出现纵向裂缝的概率较大;合龙段上的纵向裂缝分布往往比较密集;在预应力束横向转向的部位,顶板裂缝相     

新税法的年终奖个税缴纳最优方案设计

随着新个人所得税法的实施,个人所得税起征点、税率区间、税率等级都做出调整后,年终奖个税缴纳中"多发少得"的现象越来越引起人们的关注和思考。本文通过电子表格设计,能够及时有效地计算出最节税的年终奖个税缴纳方式,以期为各企事业单位财务部门提供一个参考。     

高速铁路浮动票价政策公平性研究

部分高速铁路由单一固定票价政策转变为浮动票价政策,票价的浮动引起旅客对社会公平性的担忧,研究浮动票价政策的公平性具有重要的现实意义。提出交通可支付能力解决不同收入群体收入差距过大问题,提出基于交通可支付能力的洛伦兹曲线和基尼系数,根据群体收入水平定义收入分组,结合累计人数和交通可支付能力占比计算基尼系数,定量衡量高速铁路浮动票价政策的公平性。选取京沪高速铁路的单一固定票价政策和浮动票价政策作为算例,结果表明,两种票价政策均能满足社会公平的原则,但与单一固定票价政策相比,浮动票价政策的基尼系数减小了0.05,更加公平,是高度公平的票价政策,故浮动票价政策将逐渐成为我国票价改革及可持续发展的重要方向。     

汽车消费税新标准税率将分五档实施

日前，财政部有关汽车消费税调整的征求意见稿已经发到国家发改委、税务总局、环保总局、商务部等相关部委以及汽车各行业协会，正在等待反馈、修改，以确定新的征税标准。而汽车消费税调整的内容有可能是：汽车税率从目前的3％、5％和8％三档调整至1％、3％、5％、8％和10％五档。变化最大的是，排量在1．0升以下的税率从3％降至1％；     

数值模拟柔性纤维钢筋混凝土箱梁破坏过程分析

本文运用理论知识结合有限元软件建立相对应的有限元模型来模拟分析柔性纤维钢筋混凝土箱梁破坏过程。研究结果表明，掺入聚丙烯纤维的钢筋混凝土箱梁比未掺入聚丙烯纤维的箱梁最大承载力更强；掺入聚丙烯纤维能够大幅提升钢筋混凝土箱梁的承载能力；纤维混凝土箱梁底板跨中纵向与横向应变会随着荷载的增加而增大，应变变化会随纤维含量的提高而趋缓。在同样荷载作用下，掺入聚丙烯纤维可提高箱梁纵向与横向刚度，同时可减少跨中纵向与横向的伸长量。随荷载增加，不同掺量的聚丙烯纤维箱梁底板跨中位置的纵向与横向应变也随之增加，且增速越来越快；随荷载增加，纤维混凝土箱梁底板跨中竖向挠度也随之增大，且随着纤维掺量增加，挠度变化逐渐趋缓；随荷载增加，不同掺量的聚丙烯纤维箱梁底板跨中位置的竖向挠度都呈上升变化，且速度越来越快，这说明掺入纤维可以很大程度上减少箱梁的挠度变形。     

破级别之分 行公平之制

据报载,黑龙江省围绕进一步贯彻《条例》,加快国有企业经营机制的转换步伐,近日出台了一系列措施,其中一条规定企业一律不定级别,管理人员也不再套行政级别。笔者不禁为这一明智举措拍案叫好。当前,破除传统的计划经济,代之以建立全新的市场经济体制,首要问题是使国有企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产者和经营者,使企业成为市场的主体,并遵循等价交换的原则,进行自主的、公平的竞争,这就要变原来企业与政府间纵向单一的行政隶属关系为横向多元化的市场关系,发挥市场调节机制的作用,用经济运行规律指导生     

费改税后对欠费追缴的探讨

公路规费实行“费改税”，是党中央、国务院确定的重大决策。“费改税”有利于公平税负，有利于增加财政的调控能力和与国际经济接轨。仅管前不久召开的全国人大常委会议对公路法修正案尚未通过，但费改税的各项准备工作仍在紧锣密鼓地进行，改税方案将会更周到、更完善、更具有可操作性。前段时间，新闻媒体对费改税的大量报导引起了社会广泛的关注。一方面反映了国人对费税改革的期望，另一方面也带来了很多负面影响，严重干扰了正常的征费环境。一部分车主认为费改税就不交费了，心存侥幸，长期拖欠，偷逃规费，致使抗费情况频频发生，规…     

机关事业单位补调资与补缴养老保险个税扣缴探讨

机关事业单位补缴以前期间及以前年度调资部分的个人所得税政策,各地执行不一样;补缴的以前期间及以前年度养老保险、职业年金如何在税前扣除,目前税法未明确规定。未统一的个税补缴和扣缴规定,给个税筹划都留下了很大的可操作空间,容易导致各地区、各部门之间纳税人税负不公平现象。     

“费改税”对交通事业发展的影响

党中央、国务院决定以交通和车辆收费改革作为国家费税改革的突破口，将作为公路建设、养护和管理经费主要来源的车购费、养路费、运管费、公路客货运附加费等几项交通规费，由行政事业性收费改成车购税和燃油税，这项改革体现了“多用路者多负担”的公平原则，是建立社会主义市场经济体制的客观要求和必然趋势，既与国际惯例接轨，也有利于建立稳定和规范的公路建设和养护资金来源，顺民心，得民意。但唯物辩证法告诉我们，任何事物都是一分为二的。由于这次费税改革是对建国后原有体制和模式及利益格局的一次重大调整，对今后交通事业的发…     

增值税相关五种比率案例解析

我国增值税采用比例税率。增值税的进项抵扣分为凭票抵扣和计算抵扣。增值税的征收有预收、应征、减征和免征。对于由此产生的税率、征收率、预征率、扣除率、减按征收率等5种比例税率,在财会[2016]22号中几乎都对应了相应的会计科目。     

预应力空心板桥施工技术要点

正近年来,我国的交通事业获得了迅猛的发展,无论在高速公路、普通公路还是铁路的修建中,桥梁都是重要的施工组成部分。在桥梁施工中,由于空心板具有诸多优点,因而被广泛应用到桥梁上部结构中。预应力空心板技术的应用有利于平衡横向弯矩,加固简支空心板桥。但是在空心板桥施工中存在较大的难度,特别是其定位和接缝。本文根据多年的工程实践经验分析了预应     

《个税修正案(草案)》对海员 税后收入的影响及建议

实现"海洋强国"的战略目标,离不开一支稳定可靠、专业技术过硬、具有国际竞争力的高素质海员队伍。十三届全国人大常委会第三次会议审议的《个税修正案(草案)》,其目的是为了通过税收调节,给全体劳动者带来更为实在、公平的个人收益,然而由于远洋运输业的特殊性,本次《个税修正案(草案)》将对海员收入和职业带来不小的影响。本文将从海员的个税缴纳现状、个税新政策给海员带来的影响进行剖析,提出减轻海员个人税负的必要性,建议全国人大常委会在《个人所得税税法》修改中,对海员的个税政策给予更加全面、合理的考虑,从而提高我国海员的职业吸引力,缓解当下海员严重流失态势,保障远洋船员队伍的稳定和健康发展。     

关于铁路物流服务链构建的思考

通过阐述物流服务链的研究现状,在分析铁路运输企业传统物流服务的基础上,探讨铁路运输企业的纵向延伸物流服务和横向拓展物流服务,提出纵向延伸物流服务涵盖装卸、配送、仓储、短途运输、包装、信息、库存管理等内容,横向拓展质押服务、融资、监管等服务,形成基于铁路运输服务的物流服务链。铁路运输企业首先应延伸仓储服务,以支持横向物流服务的拓展。     

新型危险驾驶罪法条设计之比较考量

横向比较与纵向沿革分析是除解释方法之外的两种研究罪名的前置性方式。被称为核心解释方法的目的解释之目的基础正是立法出台前的动因现象分析及比较借鉴研究。危险驾驶罪是刑法条文中较为特殊的一条,同时也是行政犯之典型。危险驾驶罪罪状合法性的形式标准在于行政性规范前置的检验,实质标准在于行为多发下的社会危险性,辅之以社会民众可接受度。相比之下,国外对危险驾驶行为的刑法规制多为严厉,但规制的行为表现方式却较为单一。我国《刑法修正案(九)》背景下新增行为方式进一步扩大本罪主体,其罪状设置方面虽略有瑕疵,但整体上瑕不掩瑜。     

中小运输企业如何开展物流经营

中小运输企业是我国物流市场上的一支重要的力量。但由于自身资源的有限性，服务内容的单一，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。中小运输企业要摆脱闲境，必须系统审视自身现有的条件和存在的制约因素，选择适合自身实际情况的物流经营道路，实现由单一运输向现代物流经营的战略转型。     

急需为改变国营汽车运输业的困境创造搞活的条件

公路运输实行放宽搞活的政策后,出现了国营、集体、个体汽车运输业一起上的新局面,运输难的情况有所缓和。但目前集体和个体运输业税率低,国营运输企业税收负担重,使国营运输企业处于一种相对萎缩、难以发展的境况。其原因主要是: 1.企业负税重,留利低。第二步利改税实施后,开征企业营业税、所得税、调节税、城市建设维护税、建筑税、能源交通重点建设基金等,这些税金占企业利润的百分之八十以上。如再开征房产税、土地使用税、车船使用税,企业负担将更重。由于税负重,企业人均留利大大减少。如河南省汽车运输公司等五个公司,人均留利不足二…     

变坡点对列车纵向冲动的影响分析

重载列车在运行时,列车中的某车辆通过线路纵断面变坡点时因坡道力突变会在纵向产生激扰,引起列车的纵向冲动,对列车运行安全产生不利影响。根据列车纵向动力学原理,利用列车纵向动力学仿真程序,计算分析重载列车惰行通过起伏坡道时对列车纵向冲动的影响。计算结果表明,既使是列车惰行运行工况,由于相邻坡道坡度值的不同,当列车中的车辆通过变坡点时,连接车辆的车钩产生附加纵向动作用力,车辆产生局部加速度,从而对整个列车的纵向冲动产生激扰作用。同时,还计算分析了单一变坡点和不同线路坡度差对列车纵向冲动的影响,并结合重载列车的牵引、制动工况分析,给出相应的操纵建议。     

施工企业价值链成本管理初探

传统的成本管理存在着诸多问题,难以使施工企业做强,成本管理的时空观念必须改变。实行价值链成本管理,包括：整合纵向价值链、整合横向价值链、整合内部价值链,将给企业成本管理工作带来生机活力。