轨道交通隧道施工监控量测及其对地表沉降的监测

施工监控量测作为一道工序应用于施工组织中,对于涉及大量基坑开挖、暗挖的城市轨道交通项目有重要的实践意义。以城市轨道交通中某车站为例,论述施工监控量测项目内容和工作流程,以及利用监控量测技术手段收集数据,确定控制地表沉降的施工措施。     

浅谈地铁车站火灾数值模拟要点

近年来,我国地铁建设里程呈快速增长的趋势,对地铁车站防灾的要求也不断提高。目前,地铁车站火灾的研究方法主要有数值模拟、现场模拟和比例模型模拟等,从经济性、适用性和易操作程度上来看,数值模拟都具有优势,因此,也是最常用的分析方法。文章根据目前地铁车站火灾数值模拟的现状,分析模拟中需要注意的问题。     

动静载作用下隧道围岩松动圈的数值模拟

为探究某隧道爆破开挖工程的围岩松动圈以指导施工,采用Ls-dyna/3dec模拟软件模拟隧道爆破开挖工况,得到动静载荷载下隧道围岩松动圈范围为0.81m^2.21m。分析研究认为,在爆破开挖过程中,隧道右上角、左上角位置松动区较大,需采用局部加强支护;其他侧可按照中级松动圈进行支护设计。根据研究结论,基于围岩松动圈支护理论对隧道进行支护分析,施工期间隧道变形较小、稳定性较好,表明研究成果对施工有较好指导作用。     

基于地铁隧道区间火险情景的应急处置流程分析

突发性公共事件的发生将直接关系到民众的生命安全和社会的和谐稳定.近年来,山体滑坡、泥石流、地震、房屋倒塌、火灾等公共突发事件频发,我国越来越重视运用科技手段提升应对突发公共事件的能力,加强应急管理科学研究工作.国家“十三五”规划也明确提出,要进一步“加强防灾减灾能力建设”.现代网络信息技术的更新换代,有效地促进了信息资源的整合配置,为应急决策服务模式的创新提供了可行的技术支持.     

沉管隧道旧路面拆除对结构的影响分析

早期建造的沉管隧道路面多为水泥混凝土结构,随着运营时间的增长,混凝土路面发生断板、开裂、坑槽等病害,隧道维修时面临路面的更换。笔者通过具体工程发现,路面拆除前后管段顶板中部出现多处开裂,通过数值计算发现旧路面拆除将增大管段顶板和底板内侧拉裂风险。针对此问题,文章提出了检修道堆载和顶板回淤压重两种改善方法,通过工程实例计算发现,从受力和变形角度检修道堆载优于顶板回淤压重,并且计算了顶板压重荷载的合理值,为沉管隧道旧路面改造提供参考。     

公路隧道施工过程数值模拟与分析

本文以张石高速公路(二期)化稍营至蔚县段隧道群为研究背景,采用先进的有限元分析程序,对隧道施工过程做出比较精确的数值模拟,从而能充分揭示隧道围岩与支护结构的变形特征和受力状况.通过本文建立的模型及理论与实际数据的对比分析,为日后同类工程设计、施工提供借鉴和参考.     

浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法的应用

地铁隧道浅埋暗挖双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇筑的施工技术。其原理是把整个隧道大断面分成上下左右6个小断面施工,每一小断面单独掘进,最后形成一个大的隧道。利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力,采用网状支护形式,使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构,且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。     

对地铁运营初期客流量的调查分析

随着我国地铁的快速发展,对地铁运营的客流量现状进行分析评价成为地铁建设发展的决策依据之一,也是影响地铁建设投资的一项重要内容.按照现有规划,2010年我国建成地铁480公里,到2020年全国地铁总里程将达6 100公里,2010-2015年全国地铁建设投资规划额将达11 568亿元.然而,面对部分城市地铁亏损运行的现状,有必要在投入运营初期对其客流量现状进行全面的跟踪、调查和分析,从中摸索地铁建设客观规律,将有利于地铁建设投资决策趋于科学合理,从而提高地铁的管理水平和投资效益.     

水泥剂量对水泥稳定碎石混合料性能影响数值模拟分析

依托贵州省省道318线望谟至贞丰公路改扩建工程水泥碎石基层施工,在室内配合比设计基础上,利用ANSYS数值模拟软件建立了总计5种不同水泥剂量的水泥碎石混合料试件模型,探讨了不同水泥剂量对混合料试件7d无侧限抗压强度的影响,总结了试件破坏规律及参数的变化规律,得出了满足国家标准和行业标准的水泥碎石基层混合料的合理水泥剂量配比,推荐了一种经济适用的超厚水泥碎石基层原材料设置方式。     

西安地铁2号线对沿线房地产价格的影响分析

以西安地铁2号线周边的住宅房产为例,从时间效应和空间效应两个方面分析地铁建设对沿线住宅房产价格的影响,并通过回归模型分析了住宅房产价格与住宅房产距车站距离两者间的关系,确定了西安地铁站点对周边住宅房产价格产生影响的范围.     

天津地铁1号线对沿线房地产价格的影响

以天津地铁1号线周边的住宅房产和商业房产为研究对象，借鉴Hedonic模型的理论方法，分别研究天津地铁1号线对周边住宅房产和商业房产的空间效应和时间效应。研究结果表明，地铁1号线从2002年开始建设时起，就对周边的住宅房产和商业房产产生了直接的正面影响。对住宅房产的影响半径为1500m，其中在500m范围内影响稍大；对商业房产的影响半径为1000m，其中在400m范围内影响最大。     

隧道运行环境对驾驶心理的影响

随着我国高速公路的快速发展,公路隧道也逐渐多起来,给驾驶出行带来了一定的影响。笔者从隧道环境特性、道路特性和交通特性三个方面,对隧道照明、噪音及污染气体浓度、隧道路段线形、交通安全设施、交通流量、交通组成等隧道运行环境因素与驾驶心理特性的关系做出系统分析,并通过对高速公路隧道路段交通特征、交通事故及驾驶人心理特性的分析,理清隧道环境和驾驶人心理变化之间的关系。     

基于空间计量模型的城市土地利用对地铁客流影响研究

揭示城市土地利用与地铁客流的相互作用机理是实现地铁与城市区域功能一体化发展的基础。以北京市为例,将地铁车站之间的空间效应作为变量纳入回归方程,并用精细化的POI数据反映土地利用情况,构建基于空间计量模型的地铁车站出站客流与周边土地利用关系模型。计算结果表明：(1)空间计量模型对空间数据回归精度更高,其中,地理加权回归模型更能精确描述客流的空间异质性;(2)对工作日早高峰出站客流量有积极影响的因素按显著性排序为：写字楼=政府机构>科研教育>公司单位>金融;按单位用地类型增减对客流量的影响程度：政府机构>写字楼>金融>科研教育>公司单位;按影响车站数量：写字楼>公司单位>金融>科研教育=政府机构;(3)各类用地对车站客流的影响存在区位差异。     

对大部分位于隧道内的铁路会让站及越行站平面布置图型的分析

在地形条件极其困难的山区修建铁路,在站间距离较大的区间,为了通过能力的需要,有时不得不在隧道群中设置会让站(单线)或越行站(双线).虽然这种地形条件下选择站位的余地很小,车站绝大部分位于隧道内,甚至个别车站可能完全设在隧道内,然而不同的车站布置图型,对工程投资及运营会产生很大影响,尤其是对运营的影响是长期的.为了弄清这些影响的根源,避免出现不合理的设计,从运营的角度对大部分长度位于隧道内的铁路会让站和越行站布置图型进行分析,以便找出更好的设计思路与方法.     

大型地下空间深基坑开挖对周边环境的影响分析

某大型地下空间深基坑开挖会引起周边箱涵、铁路、桥墩等重要基础设施及房屋建筑物产生不同程度的水平位移及沉降,可能会影响结构正常使用或危及结构安全。采用大型有限元软件,模拟深基坑开挖过程及支撑施加过程,计算基坑周围土体变形,通过分析基坑周边建筑物及构筑物的水平位移、水平位移差值、沉降值及沉降差,综合评价深基坑在开挖的时候,是否需要对周边建筑物及构筑物进行重点监测或加固保护,确保结构安全。     

苏通大跨越工程跨越塔对船舶通航安全的影响分析

随着我国国民经济和交通运输业的快速发展,大量跨江、跨海等跨越通航水域工程日益增多,一方面对构建立体交通、促进区域经济发展起到了重要作用,另一方面也对水上交通运输安全造成了不同程度的影响,有些工程甚至面临严峻的船撞风险.淮南—南京—上海特高压交流工程是华东特高压主网架的重要组成部分,苏通大跨越工程是该输变电工程的重要节点工程.     

日本地震对中日航空旅客市场的影响分析

3月11日,日本发生9.0级地震,此次地震会对国际航空旅客运输市场有多大影响呢？尤其是对中日航空市场有多大影响呢？要回答这个问题,我们需要从以下几个角度考虑：一是对日本的出入境市场有多大影响？二是对中日之间的旅游市场有多大影响？三是会在多大程度上影响中日航空市场？