智能交通系统虚拟共用信息平台

重庆市从20世纪90年代后期开始启动智能交通应用系统建设．在应用高新技术促进重庆交通问题的解决方面进行了有益的探索。目前．在重庆市政府智能交通系统协调领导小组的领导下．完成了《重庆市智能交通发展策略与总体框架》的研究．制定了《重庆市智能交通发展纲要》．《重庆市智能交通系统十五及2010年发展规划》。     

“海信-同济智能交通系统联合实验室”挂牌成立

海信智能交通再传好消息，海信网络科技公司与上海同济大学近期签署关于智能交通系统战略联盟框架合作协议书，此举标志着海信网络科技公司“海信-同济智能交通系统联合实验室”正式宣布成立。8月25日，合作双方在海信大厦举行隆重的剪彩揭牌仪式。     

高速公路自动检测方法探讨

智能交通系统(简称ITS)是未来交通系统的主要发展方向,交通事件自动检测是智能交通系统的重要组成部分。快速、自动地检测到交通异常事件可以很好地预防和减少损失,及时有效地进行救援和处理,减少交通延误并避免二次事件的发生,从而保障道路的交通安全和正常运营。     

浅析广州智能交通系统建设

面对城市交通的现存问题和未来挑战,建设以"保障安全、提高速度、改善环境、节约能源"为目标的智能交通系统成为世界各国交通发展思路的主流趋势。本文详细介绍了广州市智能交通系统建设考察情况,并结合重庆市主城区智能交通系统升级改造可行性研究、工程规划和初步设计项目实践,进行了成功经验借鉴应用总结。希望本文能对今后各地开展城市智能交通建设起到启发和借鉴作用。     

智能交通基础支撑技术现状分析与对策研究

根据《智能交通系统手册》定义,智能交通系统是指以构建高效、安全、舒适且可持续发展的交通运输为目标,通过集成通信、控制以及信息处理技术等先进技术,实现对生命和财产的及时救护、对各种社会资源(包括个人资源、社会资源以及环境资源)统一调配和智能保护,以及对整个社会环境优化和保护等系统的总称.近几年,随着整个产业结构优化步伐不断推进和深化,特别是考虑到ITS应用效果的评估、国际能源和气候的变化以及新一代信息技术的发展等因素,整个智能交通产业的发展趋势开始发生明显的变化和转换.     

ITS在高速公路的应用及其评价研究

美国智能交通系统协会主席柯林斯在1999年的第6届全球智能交通系统年会上说,智能交通系统将是21世纪交通发展的主流,这一系统可使现有公路使用率提高15％至30％。事实证明,人类进入21世纪以后,全球公路上已出现越来越多的高技术驾驶辅助系统、先进的GPS卫星定位导航系统、不停车收费系统等智能交通系统。国际上有识之士对ITS在21世纪交通领域的重要作用已经形成共识。     

2006年度企业感悟——我们的四种核心竞争力

上海电科集团智能交通事业部正努力将业务领域从原来狭义的交通机电工程的范畴,扩展到广义的智能交通系统(ITS)的范畴。目前,智能交通事业部的业务结构主要由三部分组成:一是作为主营的高速公路三大系统和特长型高速公路隧道监控系统;二是以城市智能交通系统为主,包括城市道路信息采集和发布系统以及公安、交警综合指挥系统平台的战略业务部     

论道北京——2006第二届中国智能交通年会侧记

2006年12月20日,由全国智能交通系统协调指导小组主办,国家智能交通系统工程技术研究中心承办的“2006第二届中国智能交通年会”在北京召开。年会面向国内外智能交通发展的现状与趋势,总结我国在智能交通领域的最新成果和经验,宣传2007年将在北京举办的“第14届智能交通世界大会”,为国家“十一五”的智能交通建     

视频检测技术在甘肃高速公路的应用

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,基础交通信息的采集和交通事故检测作为智能交通系统的重中之重来优先发展.对交通管理数据是进行合理科学的交通规划、设计是ITS管理与控制的前提和基础.交通流特征数据的采集是交通管理数据采集的一个十分重要的组成部分.所谓基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测、道路气象、视频监视图像等.     

面向社会公众的ITS运营及服务模式的研究

本文从我国智能交通系统建设与运营的现状出发,提出国内智能交通系统在运营及服务中的矛盾与问题,总结发达国家及我国香港地区在智能交通系统运营及服务模式上的先进经验;重点提出适合国内发展的面向社会公众的基于电子收费技术的出行结算系统的运营及服务模式,以及基于多种数据传输技术的出行信息服务系统的运营及服务模式的概念和ITS运营商的管理模式,分析上述两种系统的技术可行性与可操作性,为将来我国智能交通系统的运营及服务提供一种模式。     

传感器在智能交通工程中的应用

传感器作为信息获取的重要手段,与通信技术和计算机技术共同构成信息技术的三大支柱,为智能交通系统的信息采集、传输和发布提供一种有效手段,服务公众出行和政府决策。本文主要针对应用于智能交通工程中各类传感器的工作原理、应用形式、应用功能及性能方面进行了详细的介绍、分析和汇总,体现了各类传感器应用于智能交通的有益效果和作用,为我国智能交通工程技术的前进和发展总结经验,并对未来智能交通的发展提出展望。     

公路交通信息采集方式的综合比较

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通数据采集和交通事故检测已经作为智能交通系统的重中之重,对其优先发展。基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测等。在这种情况下,原有的环型线圈检测器信息采集开始显得力不从心,而微波检测、视频检测、红外检测等多种检测手段正越来越多地应用在高速公路项目建设中。     

视频检测与ITS

在国际先进国家的智能交通系统里,要让交通控管系统真正做到智能,交通信息的采集系统是必不可少的.其中视频检测技术已日渐成熟,并且被广泛地使用.     

“浮动车”化解北京拥堵难题——第一届北京智能交通信息应用与服务论坛侧记

2006年12月19日,由国家智能交通系统工程技术研究中心和北京市交通信息中心联合主办的“第一届北京智能交通信息应用与服务论坛”在北京举行。国家发改委、国防科工委、交通部、全国智能交通系统协调指导小组办公室、北京市科委、北京市交委的领导到会并致词。来自国内外智能交通领域的专家、学者、企业界代表近300人参加了此次论坛。     

点评智能交通网站

国家智能交通系统工程技术研究中心 国家智能交通系统工程技术研究中心是国家科学技术部1999年11月批准建立的,以国民经济、交通运输行业和市场的需求为导向,针对智能交通系统发展中存在的重大技术问题,对有市场价值的重要应用科技成果进行共性技术、关键技术的后继工程化、产业化以及系统集成的高新技术研发实体.     

北京市交通综合信息平台示范工程建设

<北京"科技奥运"智能交通系统技术开发与应用>是"十五"国家科技攻关计划"智能交通系统关键技术开发和示范工程"的课题之一,其中包括五个示范工程项目,北京市交通综合信息平台示范工程是其中之一.另外,北京市科委已经立项开展<北京市ITS系统规划和实施方案>的相关研究,作为对示范工程的技术支持.其中分课题六进行北京市交通综合信息平台与服务系统的专项研究,目前已经通过开题论证,获准正式启动.     

叩响智能交通之门——建设中的北京市智能公交

北京,和世界其他大都市一样面临着交通拥堵、交通事故频发和交通环境污染的问题.而北京人口密度之大、旅游人数之多以及私家车增长速度之快使得北京的交通形势更加严峻.建立智能交通系统解决北京市的交通问题已成为人们的共识,而建设智能交通系统最优先考虑的应该是公共交通.只有让绝大多数市民每天出行依赖的公共交通既舒适又便捷,才可能减少私家车的出行,解决交通拥堵问题,并相应的解决交通事故多发和环境污染等问题.     

天津：道路实行智能化管理

为确保天津站区周边17条道路的顺畅、安全，有关部门将在天津站区域范围内建设一个全方位、现代化的智能交通管理系统，这种系统可以通过传播实时交通信息使出行看对即将面对的交通环境有足够的了解，并据此作出正确选择，消除道路堵塞等交通隐患。目前这套智能交通系统的采购安装开始招标。     

基于PSTN主干道的交通信号控制系统

本系统是一个“定周期离线优化”控制系统．在人们对智能交通系统(ITS)进行研究和开发的今天，这种系统已经不是最优选择。然而，由于中国现在的经济状况和交通状况．在短期内还无法进入智能交通系统阶段，所以本系统在近十几年内还将处于比较领先的地位。尽管本系统不是最先进的，但是本系统具备良好的接口和系统结构。如果将来天津市硬件条件允许，如大规模购买交通感应器、该系统可以方便地扩展为实时交通控制系统．这样会大幅度地提高交通运行的效率，可以创造无穷的社会效益。     

交通管理与控制(TICS／ITS)标准化工作状况

1992年,国际标准化组织ISO设置了TC204,即"交通信息与控制系统(TICS)委员会",全面负责智能交通系统领域的标准化工作.2001年4月在夏威夷召开的TC204全体会议上,各国与会代表一致通过将TC204的名称更改为"智能交通系统(ITS)委员会".