集装箱港口建设预警系统模型构建

我国港口集装箱行业目前正处于强势发展阶段。2004年全年,全国港口集装箱吞吐量比2003年增加1300万TEU,同比增长26％以上。但港口吞吐能力依然偏紧,仍有较大的发展空间。从长远来看,随着我国经济结构的变化和世界经济的发展,我国港口集装箱行业增长可能会逐步放缓,甚至可能出现负增长局面。这就要求对行业发展产生根本影响的因素进行长期的跟踪研究,对行业的趋势和拐点能有一个前瞻性的把握,为我国未来集装箱港口的规划和建设提供参考,即建立集装箱港口建设预警系统。     

我国集装箱港口业发展现状及趋势

随着我国经济的改革开放和持续快速增长，在经济全球化和经济快速发展的带动下，我国集装箱吞吐量增长迅速。2004年我国集装箱港口吞吐量6150万标准箱，居世界首位，与上年相比增幅达到29％。我国集装箱港口在国际集装箱市场上正扮演着越来越重要的角色。同时集装箱港口的良好发展和丰厚收益必将带动港口投资，逐步形成新的一轮港口发展高潮。     

集装箱枢纽港的生存之道

近10年来，集装箱枢纽港和集装箱码头犹如雨后春笋般地涌现在世界各地，这些港口从其诞生之Lt起，几乎不约而同地为争取更多的集装箱运量，尤其是为争夺集装箱转运量而投入激烈的竞争之中。人们普遍认为，随着越造越大的集装箱船舶在国际主干贸易航线上的不断增多，目前世界上大部分港口码头的泊位水深和码头基础设施已经难以应付这些庞然大物，于是拥有深水泊位和深水航道为主要特点的集装箱枢纽港应运而生，     

集装箱码头设备管理问题探讨

2001年12月,中国加入了WTO。外贸事业的这次突破,带来了我国进出口额的飞速增长。对港口行业来说,这显然是个利好消息。港口装卸是实现进出口物流的重要一环,进出口的增长将带动港口需求的稳步增长。面对机遇,天津港适时提出了把天津港建设成为现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港及国际物流和资源配置的枢纽港的新目标。     

中资船舶:缘何争相悬挂方便旗?

我国经济的快速增长，带动了物流航运产业的迅猛发展，迄今为止，已涌现出13个亿吨大港、14个超百万标；隹箱的集装箱大港，2006年，全国港口吞吐量达到56亿吨，集装箱吞吐量9300万标准箱，连续四年雄踞世界首位。但谁又能想到，如此泱泱航运大国，在各大港口繁忙装卸运输的中国船舶却都争挂外国方便旗。用中国人的血汗钱购买远洋船舶，靠中国的市场和资源起家牟利。     

集装箱内支线效益测算模型及实证研究

自1990年以来，上海港集装箱吞吐量平均每年以30%左右的速度增长，2005年预计将达1700万TEC，然而因航道和码头前沿水深限制，现有上海港集装箱泊位装载能力3000TEC的第三代集装箱船舶只有减载才能停靠。为了适应上海国际航运中心建设和国际集装箱船舶大型化的需要，上海港在上海芦潮港外27公里处的大、小洋山建造深水码头，预计2005年底将建设5个超巴拿马型集装箱泊位。     

青岛港举行集装箱船舶危险事故应急演习

3月23日上午，青岛海事局和青岛港（集团）等单位联合在青岛港集装箱码头81号泊位进行集装箱船舶危险货物事故应急和港口设施、船舶保安联合演习，以检验各有关单位实施迅速应急救援、清洁海洋环境、减少事故损失及相互合作的能力。     

航运企业信息化服务创新研究

信息化建设对航运企业的发展有哪些积极作用呢？航运业是需要有充分的信息资源作为其业务开展的基础的。根据航运业务的特点,航运企业需要了解航运服务区域的船舶实时动态,需要了解每一个集装箱货物的信息。它们是整箱货还是拼箱货,每一个集装箱的编号,箱体尺寸大小,是普通箱还是冷藏箱,适货与否,在哪个港口装船与卸货,也需要知道船舶起运港和目的港,船舶在途情况等。对于客户来说,他们需要航运公司运力的实时信息,需要了解订舱情况、     

铁路20英尺集装箱的运用现状及发展对策

由于对外贸易增长和国际上不少港口 收件杂货物,所以我国必须加快２０英尺大型集装箱的发展。为此,要增加车办理数,改进装载方法,增加入箱货物,缩短运货时间,开展全程代理和建立各种形式的揽货机构,方能从１９９５年铁路集装箱运量占总运量的１．４％提高到２０００年３％的目标。     

积极应对金融危机 推进港口经济平稳发展

一、金融危机对广东港口的影响 当前,由国际金融危机引发的全球经济增长放缓给港口行业造成了严重影响。港口是受金融危机冲击最大的行业之一。至2008年底,广东水路运输量在全省综合运输体系中占近20％,货物周转量高达73％。2008年下半年以来,广东港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比显著放缓,港口行业正面临严峻挑战。     

我国港口间竞争合作存在的问题与对策研究

2007年中国港口货物吞吐量64．1亿吨,与2006年相比增长14．5％;集装箱吞吐量1．127亿标箱,增长21％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第1。     

图片新闻

2月20日6时，世界上最大的集装箱“航母”地中海“丹妮拉”轮稳稳地靠泊青岛港，这也是迄今为止在青岛港靠泊的最大集装箱船舶。面对国际金融危机，青岛港坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”，     

从港口集装箱运输的发展看公路集装箱运输市场

随着海路件杂货运输逐步的集装箱化,我国沿海各港口的集装箱吞吐量近几年来不同程度的出现较大幅度的增长,港口集装箱运输量的增长带来与之有关范围内的公路集装箱运输量也大幅度增长。然而,公路集装箱运输质量和运输秩序对促进港口集装箱运输发展的作用也有不同程度的体现,公路集装箱运输质量的提高和运输市场运行的规范显得十分必要。     

多式联运:解决港口拥堵的捷径

面对全球经济一体化发展，横跨亚美、亚欧的货运量急剧增加，尤其是集装箱货运增长迅速，因此一些重要贸易港口的任何震荡都将对世界海运和经济造成巨大的影响     

中国仍将引领全球集装箱行业发展

<正>"2013年,中国集装箱吞吐量达1.75亿TEU(标准箱),连续多年位居世界首位,中国已发展成为全球集装箱航运中心和集装箱制造中心。"在首届集装箱多式联运展会亚洲展上,中集集团总裁助理、中集集装箱控股有限公司副总经理黄田化说。作为一个传统制造业,近年来集装箱行业贸易量虽然有所下降,但它仍然是个朝阳行业。在黄田化看来,随着世界经济的复苏,国际贸易量的逐步增加,集装箱持续增长的趋势不会变,集装箱领域"中国制造"的地位不会变。     

借鉴深圳经验加快发展内河港口

随着世界经济一体化进程的加快，我国的国际交往不断加深，对外贸易迅速扩大．我国的港口也取得了高速发展，据统计．截至2004年底，我国拥有1430个港口、34000个泊位．港口吞吐量达到41．7亿吨．比1980年增长19倍，集装箱吞吐量从1980年零的基础上猛增到6180万标准箱．港口总体规模和完成量都居世界前列．有8个港口跻身世界亿吨大港行列。但我国港口的发展并不平衡，内河港口与沿海港口相比存在较大差距。内河港口要发展，就得借鉴沿海港口的发展经验，尤其是深圳港口发展的经验。     

基于机器学习的港口集装箱吞吐量预测

港口集装箱吞吐量是港口承载能力的主要指标,也是港口规划和基础设施建设的重要基础。这项研究提出了选择港口运输指标和宏观经济指标作为输入,通过机器学习预测下个月的港口集装箱吞吐量。实验结果表明,机器学习预测模型具有良好的性能,并且发现宏观经济变化对港口集装箱吞吐量的预测结果具有更积极的影响。     

秦皇岛港集装箱公司发展对策研究

秦皇岛港是我国重要的枢纽港,也是世界最大的能源输出港之一,港口吞吐量多年位居全国沿海港口前列。秦皇岛港集装箱码头公司成立于1984年,行政上隶属于秦皇岛港务集团,虽然成立时间较早,但集装箱吞吐量一直在低位徘徊,在环渤海集装箱码头竞争中处于劣势。为了盘活集装箱业务,2007年10月,秦皇岛集装箱公司与中国海运集团、     

中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）（中华人民共和国交通部2005第8号令）

第一章 总则 第一条 中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。     

集装箱港口应收账款的法律风险控制

正集装箱港口经营人(以下简称集装箱港口)是指使用集装箱专用机械,遵循一定的操作工艺,以集装箱装卸、中转、堆存、保管为主营业务的港口生产企业。与散杂货港口不同,班轮公司是集装箱港口的主要客户。集装箱港口接受班轮公司的委托,接收、堆存、保管、装卸集装箱,在法律关系上一般认为集装箱港口是班轮公司的受雇人,班轮公司是委托人(目前国内对于港口经营人的法律地位还有争议)。