解放生产力视野下的大部制改革及其推进

大部制改革的根本意义在于解放生产力与发展生产力。它通过"加、减、乘、除"等方法,不断推动市场经济体制趋于完善,并由此实现生产力的解放与发展。进一步推进大部制改革,需要在解放生产力的视野下系统谋划,全面促动。     

代理成本与我国铁路改革

文章通过从四个方面分析我国国有铁路存在的代理问题与代理成本,认为如何有效化解代理成本是我国铁路改革的关键,并围绕有效化解代理成本,提出了我国铁路改革的路径和措施。     

大部制改革与预算管理体制

十七大报告提出了大部制改革的思路，为未来行政管理体制改革指明了方向。在如此重要的报告中出现“大部门体制”这一提法还是首次。由此引发了学术界的许多热议和争论。本文总结了国内外对于该体制的一些探索，同时做了简单的分析。     

中国金融改革的背景与路径选择

本文就我国金融改革三十年的改革背景和改革路径选择作了一个理论概括和总结.文章把我国的改革背景概括为:功能残缺不全的货币;机构残缺不全的金融;作用残缺不全的银行;金融产品残缺的市场.文章进而总结和描述了在邓小平理论指引下的我国金融改革路径选择,主要为:"把银行办成真正的银行";推进金融市场的建设;"金融是现代经济的核心";金融业对外开放.文章认为,中目的金融改革有着自己独特的路径与思想,并取得了丰硕的成果.     

浅析大部制改革在我国的发展

十七大报告提出了大部制改革的思路,为未来行政管理体制改革指明了方向.在如此重要的报告中出现"大部门体制"这一提法还是首次,由此引发了学术界的许多热议和争论.本文主要从大部制改革含义入手,分析大部制改革对我国的影响,并提出了相应的对策,这对规范和促进大部制改革在我国的发展具有十分重要的现实意义.     

整体治理视阈下的大部制改革

当前中国大部制改革已推进到地方层面,无论是横向的综合治理模式,还是纵向的产业化模式,都取得了巨大成效,但改革也面临诸多挑战。西方的整体治理理论可为我们提供有益借鉴,它所倡导的一些重要理念对于推进中国大部制改革不失为一种可选路径。     

改革完善我国证券市场税收制度的路径选择

近年来，我国出台的一系列扶持资本市场发展的税收政策，大多是针对证券市场暴露出的问题所采取的适应性措施，缺乏完整性和系统性，证券市场税收制度依然存在着一些抑制其健康发展的问题。本文基于对我国现行证券市场税收制度的考察，分析其内在缺陷，并试图从系统构建的视角，提出改革完善的路径。     

我国农村医疗保障制度改革路径选择

在目前情况下，应充分认识农村医疗保障的现实情况及医疗保障对农民的重要作用。总结合作医疗的历史经验和教训，以政府为主导，以三级卫生机构一体化为基础，建立以提供基本卫生保健和大病统筹为主的新型农村医疗保障制度，是我国农村医疗保障改革的理想路径。     

行政体制改革的时代特征与改革重点--以“大部制”改革为例

大部制是多数发达国家现行的行政管理体制,也是我国政府机构改革的前进方向和重要组成部分。现阶段,我国的行政体制改革通过强调政企分开、职能合并、重组扩权等举措进行有针对性的改革,使得相关部委的权责更加明确。在建立服务型政府的大背景下,大部制改革的重点则落在了对政府权力结构、绩效考核标准和政府工作流程再造等方面上来。了解国内外“大部制”改革的历史与现状,把握我国行政体制改革时代特点,对于认清当前改革的重点与难点至关重要。     

建立服务型高效政府的新举措——简论“大部制改革”

改革开放以来,我国先后进行了五次大的行政管理体制改革,但仍存在一些问题,实行大部制改革是深化改革开放的需要,提高行政效率、降低行政成本的需要,有利于实现"小政府,大管理"的社会管理格局,有利于满足公众对政府改革的要求。积极稳妥推进大部制改革,必须树立正确的改革观念,加快转变政府职能,改革行政管理方式,加强行政法制,建设法治政府。     

从煤炭运输需求谈铁路深化运输改革的建议

根据已进行的运输改革方案分析,铁路运输管理更加趋于集中。主要体现了铁路运输整体观念和铁路运输一盘棋的布局思路,这将提高铁路运输管理的集约化程度。而与此同时带来的新问题是行业垄断管理的进一步加剧,这个问题需要进一步观察。在铁路实施大规模建设缓解运能压力的大背景下,对铁路运输体制改革提出如下建议。     

“大部制”改革下政府职能转变思考

本文以"大部制"改革的内涵、动因、条件为切入点,阐述了政府职能转变是"大部制"改革的理论基础.提出了"大部制"改革下,转变我国政府职能的基本思路和保障措施,为深化"大部制"改革成效,提高政府行政能力提供了理论借鉴.     

农村信用社改革路径选择

文章对农村信用社改革、发展的几个阶段进行了历史回顾,分析了信用社改革后存在的问题,并对农村信用社今后进一步的改革提出了相关建议。     

我国铁路管理体制现状与改革建议

我国铁路国有资产数额巨大,约占全国经营性国有资产总量的1/10.铁路国有资产管理如何,不仅直接关系铁路运营效益,而且影响到我国国有资产全局.随着市场经济的发展,我国铁路的管理体制已经明显落后于经济发展的需要.近几年在铁道部的领导下,铁路部尝试过组建客运公司,进行过网络分离,撤并分局和站段的调整,但是这些改革都不是从体制上入手,都是治标不治本,没有触及中国铁路的症结.本文从分析我国铁路管理体制现状入手,然后对我国铁路改革提出几点建议.     

基于供给侧改革背景下我国航空运动发展路径研究

为了促进我国航空运动更好的发展,探索航空运动发展路径,运用文献资料法、逻辑分析等方法,通过对我国航空运动发展现状的分析,在供给侧改革的背景下,研究我国航空运动的发展路径.     

铁路企业现行工资制度透视及改革建议

随着社会主义市场经济的不断完善与发展,中国铁路快速发展并迎来历史的拐点,铁路改革掀开新华章。与此同时,铁路职工的整体收入水平实现逐年增长,但是增幅相对缓慢,远未及职工群众目益增长的心理愿景和现实物质需求,客观上制约了铁路企业生产力的进一步释放。近年来站段虽在工资分配上进行了一些改革,但受现有工资制度的约束,效果并不明显。只有通过解放思想、创新思维推动工资制度改革,充分体现分配杠杆的调节作用,带动起大多数职工的工作积极性,才是一种科学的、务实的、与时俱进的选择。     

从融资困境透视中国铁路改革路径问题

中国铁路融资格局 2004年年初国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示，铁道部规划目标为2020年全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达N50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。这一目标意味着规划期内建成超过1．2万公里的客运专线和约1．6万公里的其他新线，同时既有线增建二线1．3万公里，既有线电气化1．6万公里，为此需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿-1300亿元。     

从促进合资铁路发展看我国铁路管制的改革

合资铁路的出现不仅为我国铁路的路网建设、缓解铁路的"瓶颈"制约做出了重大贡献,同时也实现了多方面的制度创新.未来铁路建设资金的缺乏使合资铁路成为庞大的国有铁路体制改革的动因.     

在货运改革背景下加强铁路资产开发的思考

在货运改革背景下,加强铁路资产经营开发,在铁路大部制改革的初期阶段实现铁路运输企业效益新的增长点。通过分析目前铁路企业资产经营开发工作中存在的不足,结合4个方面的经济学理论说明铁路资产经营开发的重要性、长期性与艰巨性,提出从建立全路统一的资源组织协调机构、加强资产信息化管理、制订资产经营开发绩效评价体系、加强既有土地资源开发利用、强化资产经营开发制度化管理等5个方面加强资产开发。     

铁路客运专线桥梁工程技术及建议

随着我国经济发展,我国铁路客运专线的建设也随着全面展开,同时在技术上提出了更高的要求,所以能否保证专线线路的平顺是铁路客运专线需要考虑的一个重要因素。铁路客运专线桥梁工程具有与原有交通设施互补、需要跨越沟壑河流、保证铁路客运专线的零沉降、减少铁路占地面积、提升运营质量等一系列特点,所以桥梁工程施工技术在铁路客运专线的建设中有着重要地位。且由于铁路客运专线桥梁工程自身特点决定桥梁工程技术对于整个铁路客运专线建设的重要意义。