中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

中国汽车:从合资合作"驶向"自主研发

中国汽车工业50多年的发展历程造就了车业的繁荣.合资合作也好,自主研发也罢,不管是哪种方式,它们都为中国汽车工业做出了自己的贡献.不能否认合资合作对中国汽车工业发展的卓越作用,但特别要看到自主研发对中国汽车工业下一步发展的极端重要性.     

中国汽车自主品牌发展战略

在当今汽车工业全球化的背景下,中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围下,“六大三小”在2002年全部进入中国,完成其在中国的战略布局,初步规划自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌,这显然使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压,使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验,所以探索中国汽车的自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。     

“自主品牌”路在何方——关于汽车工业创自主品牌前景综述

汽车制造业作为支柱产业直接关系到工业现代化的进程，体现着GDP的增长速度。在中国经济高速发展的年代，汽车工业同样以高速度的发展而备受世人瞩目。根据中国加入WTO的承诺，从明年1月起，我国将取消汽车进口配额管理，并将继续调低汽车进口关税。这意味着中国彻底开放汽车市场，这将对我国二十多个省作为支柱产业的汽车工业带来多少正面或负面的影响呢，目前我国汽车工     

中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨

<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了车轮上的国度。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

跨国并购助力自主品牌

上世纪80年代初,为了引进世界先进技术,解决汽车工业发展的深层次问题,促进我国经济的快速发展,国家提出了“以市场换技术继而培育自主品牌”的产业发展思路,并于1994年首次出台了〈汽车产业发展政策〉,第一次明确提出国家鼓励利用外资发展我国的汽车工业,并规定合资企业中中方股份比例不能低于50％。此后世界各大汽车集团纷纷进入中国,通过与国内的大型汽车集团建立合资企业进入我国市场,进行合资经营。     

我国自主品牌汽车金融的发展模式研究

本文采用对比分析国内外汽车金融服务的发展模式的方法,分析借鉴国外汽车金融发展经验和我国汽车金融发展状况,试图研究探讨出适合我国自主品牌汽车金融发展的模式,为我国自主品牌汽车金融的发展提供理论指导和参考,促进我国自主品牌汽车金融服务健康发展.最后,本文还提出了完善汽车金融相关配套措施的政策建议,为我国自主品牌汽车金融的发展提供有力的保障和支持.     

尹家绪 自主研发的强者

“自主研发——这是一条强和‘愚’之路，因为只有强才会勇敢地承担起这样的责任和重担．只有那些不单纯为眼前的利益所吸引的‘愚’才会走上这条充满风险和坎坷，需要奉献的路，”这是尹家绪常说起的一句话。     

走自主之路创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

汽车金融人才培养模式与汽车产业发展对接研究

改革开放30多年来,我国的汽车工业实现了重大突破与进展,从最初与国外著名汽车公司合资到如今掌握汽车自主创新研发能力,这一成绩的取得使汽车产业成为国家一大支柱产业。在这一大背景下,汽车金融业逐渐兴起,并成为汽车产业的有机组成部分,同时,其人才培养模式也受到了业内人士和社会的广泛关注。本文先从汽车金融发展的现实状况与人才培养的必要性谈起,对汽车金融人才培养模式的要求展开系统陈述,通过汽车金融人才培养的意义、人才培养的举措来阐述其与汽车产业发展的内在关系,进而展开对接研究。     

自主品牌讨论的意义

<正> 由经济日报发起,其它媒体迅速跟进的如何发展自主品牌的讨论仍在进行中。解读各方的见解和观点,可以帮助我们加深理解这场讨论的意义。 通过讨论,了解到由技术引进依赖导致的自主品牌少的现实,促使我们深刻认识培育自主品牌的重要性和紧迫性。2003年汽车已经成为我国工业的第五大支柱产业,全年销售汽车439万辆,增幅约34％。但繁荣的背后存在很大的隐忧,突出的表现就是汽车产品自     

中国汽车已进入自主研发时代

众所周知中国汽车的起步大部分是依靠外国技术,大大缩短科研时间,可以迅速投产并提高产量,迅速投放并占领市场.但也付出了惨痛的代价资金流失,技术落后且受垄断,需要不断的购买、更新技术,难以形成自主品牌,我国汽车生产商逐渐意识到;以自身技术实力为驱动的渐进成长策略,才能最终提升品牌.文中以此展开讨论,中国汽车已进入自主研发时代.     

探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例

江淮汽车股份有限公司作为我国汽车工业建设自主品牌的"扛旗"者,一直备受社会关注。首先就自主品牌和自主品牌汽车给出了定义,然后以江淮汽车股份有限为例进行实证分析。在实证分析中,首先阐述江淮汽车自主品牌的发展现状,然后剖析其发展自主品牌面临的主要问题,最后从品牌知名度、研发投入、售后服务、产业链等方面为提出了解决策略。     

泛亚汽车的自主研发体系

公司通过自主开发,联合开发和外包开发这三种开发模式,进行整个汽车电子领域的能力开拓。通过积极协作,拉动多方资源,共同攻克技术难关,优势互补,同时确保各方的利益诉求,达成共赢。泛亚汽车技术中心有限公司(泛亚汽车)由上海汽车股份有限公司与通用汽车中国公司     

自主研发自主品牌长城迈着"自主"的脚步走向世界

全球经济一体化的加速．意味着中国企业不仅是参与国内的市场竞争，还要应对国际市场的挑战。要想在一体化的经济时代占有一席之地．自主创新、打出自己的品牌才是唯一的出路。作为中国皮卡汽车的龙头老大．长城连续8年在全国保持了市场占有率和销量第一，在国际市场。2005年长城公司已成为全国真正出口数量最多的企业。长城作为国内唯一没有合资的民营汽车企业之一，能够有如此的辉煌成就．不只是一个企业的骄傲，更多的是一个民族的骄傲![编者按]     

论自主研发对我国汽车工业安全的意义及其措施

在对我国现阶段汽车工业安全进行定义的基础上，提出并论证了我国新的《汽车产业发展政策》第四十八条的底线只有在中方具有自主研发能力的前提下，才能保障我国汽车工业的安全。论证了国内汽车资本自主研制车型和发动机既可以由“有产权、没知识”向“有产权、有知识”循序渐进，也可以根据实际情况跨越式发展。     

自主品牌从飞羚谈起

中国汽车要想得到持续不断的动力来支持品牌发展,不单纯来自于打破国外品牌的技术壁垒,而更多来自于一个民族的内心深处     

浅谈石油钻井技能人才培养

正一、技能人才在钻井单位的重要作用性技能方面的人才是钻井生产一线主要生产力量,具备操作技能的技能人才,在工作实践中能够运用自己的技术和能力进行实际操作的人员,包括取得技能专家,技师及其他相应水平或拥有各种技能的人员(其中,技师分高级技师和技师两类;技工分高级工、中级工、初级工三类。)。他们是企业人才队伍的组成部分,也是技术人员队伍的骨干。企业发展需要人才,既需要高科技人才、管理型人才,但更需要更多的技能型人才。在任何经济体中,对一线工人的需求     

自主品牌车企研发正酝酿突破

知道汽车研发重要,是懂得如何造车的开始。所以,我们真正懂得如何造车,至今也就七八年时间。目前,上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城、吉利、江淮、比亚迪等规模最大的12家自主品牌生产企业,都建立了自己的研发中心,并都具备了一定规模。