百年江南再创“中国第一”

新春伊始，江南造船（集团）有限责任公司首次采用平地船台建造的7．6万载重吨散货船1月20日在中船江南长兴造船基地顺利下水，创下了国内平地造船吨位最大的新纪录，成为江南造船史上又一项“中国第一”。     

全力打造民生船舶租赁品牌——访民生金融租赁股份有限公司总裁周巍

“近年来，伴随着中国经济及对外贸易的高速增长，世界造船产业中心正加速向中国转移，中国造船业的前景相当看好。预计到2015年，中国造船总量将占世界造船总量的35％，跃升为全球最大造船国。与此同时，中国海运货物运量也呈急剧上升态势，并带动全球海运量持续增长。仅过去3年时间，中国海运量增量已占全球干散货海运量增量的90％以上，沿海运输以及疏浚市场需求不断扩大，     

船舶用钢:何时自给自足

近两年，中国造船业取得了长足的发展，不仅如此，中国造船人制定了更宏大的目标，要在2015年使造船产量从目前的世界第三跃居到世界第一。     

强者恒强中远船务海工份额逆市增仓

面对2012年中国船舶工业跌落谷底的市场“寒冬”，中远船务坚持以创新驱动发展。全力拓展品牌营销，探索建立海工安全生产自我评价体系，加速推进造船建模，扎实推进管理提升，修船传统优势得纠巩固，造船水平再上新台阶，在国内领先一步的海洋工程装备制造业务更是成效显著。     

三年建设 百年长兴——中船集团公司常务副总经理路小彦谈长兴造船基地一期工程

6月3日，堪称世纪工程的中船江南长兴造船基地一期工程竣工。作为中国船舶工业的标志性工程。该基地承载着推动中国成为造船强国的历史重任，因此，一直吸引着世界范围内的关注目光。中船集团公司常务副总经理路小彦近日在接受记者专访时．对长兴造船基地进行了详尽的描述。     

造英国船应注意什么

一、造船合同的适用法律选择和规避问题 首次在中国造船,英国船东为了保护自己的利益,同时为了规避造船合同中选择英国法律作为依据和执行,以及争议和仲裁在英国进行而遭中国船厂质疑的情况,一般的做法是选择一家在第三国注册的公司和为合同主体而签约,而它自己则以"买方监造师"的身份出现在造船合同中.     

欢迎外资投入中国造船业—中国船舶工业总公司王荣生总经理一席谈

“中国船舶工业在70年代末以来的近15年里迅速发展的成就已经受到国际造船界、航运界瞩目，但与日本、韩国等造船先进国家比尚有不小差距。实现中国船舶工业在本世纪末进入世界先进造船国家行列这一目标，单靠国家投资和企业自身发展是远远不够的。因此，我们正在把眼光投向国际市场，寻求更大规模的合作机会，加大外资对中国船舶工业的投入”。     

订单

长兴造船获5艘9400TEU箱船订单 1月21日，中国远洋控股股份有限公司下属中远资产管理有限公司与上海江南长兴造船有限责任公司签署造船协议，由长兴造船为中远资产管理有限公司5家下属单船公司建造5艘9400TEU集装箱船。     

全国船舶涂料技术交流会在扬州召开

由中国造船工程学会学术工作委员会、中国涂料工业协会、中国造船工程学会船舶工艺学委会、江苏造船工程学会主办,中国造船工程学会修船技术学委会、北京造船工程学会协办的全国船舶涂料技术交流会于2000年11月6日至10日在中国造船工程学会扬州活动中心召开。中国涂料工业协会杨桓秘书长致开幕     

船舶共性技术及制造技术现状与发展

当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场.我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进造船国家的差距,已成为加速中国船舶工业发展的重要保障.同时这些关键技术的研究,对于提高我国新船型、高附加值船开发能力,确保中国船舶工业长期稳定发展、增强市场应变能力和竞争力具有非常重要的意义.     

加强研发正当时——访中国船舶工业集团公司科技部主任许淼

“在前几年国际造船市场形势好的时候．我们和其他造船国家进行的是错位竞争。而在造船市场不好的时候．我们与其他造船国家进行的是正面竞争．而研发水平的高低又是体现竞争力的关键。”中国船舶工业集团公司科技部主任许淼在接受记者采访时表示．受国际金融危机冲击．船市出现下滑，对于中国造船业而言，     

探摸未来市场脉搏——2007中国国际海事会展高级海事论坛关键词点击

不久前在上海落幕的2007年中国国际海事技术学术会议和展览会在中国掀起了一股海事狂潮，而会展上的高级海事论坛更是吸引了众多业内专家和学者的眼球，来自国内外造船、航运等海事界的名流在论坛上发表精彩演讲，纵论海事界未来的发展趋势。中国造船快速发展，世界造船业整体能力趋于过剩，未来造船、航运市场发展方向等成为众多专家和学者重点关注的内容．而“发展”、“能力过剩”、“市场走势”成为论坛的关键词。     

船用钢板价格与手持订单量同船价指数的定量关系

从2000年到2004年的5年间，我国的造船产量年均增长26％。2004年，造船产量达到880万载重吨，占世界造船份额的14％，连续10年列世界第三位。预计今年我国造船产量将首次超过1000万载重吨，约占世界造船份额的18％。船舶工业已成为中国机电行业中重要的出口支柱产业，2004年出口船舶达到560万载重吨，出口金额达到31．6亿美元。造船行业对于提升我国在国际中的地位和扩大进出口贸易显得越来越重要。     

把长三角地区建成世界造船基地

为把我国建设成为世界最主要的造船大国和强国,《船舶工业中长期发展规划》明确提出:要集中力量建设环渤海湾、长江口、珠江口三个现代化大型造船基地.在三大造船基地中,以上海为中心的长三角造船基地具有特别重要的地位,应当率先发展、科学发展和联动发展,尽快建设成为世界造船基地,为中国船舶工业发展做出更大贡献.     

我国造船行业转型升级期待钢材支撑

2011年初以亲。国际金融市场复苏依然缓慢。航运市场供求关系进一步恶化．造成船市萎缩，船价低迷。也给造船市场的需求结构增添诸多变数。在日前举行的2011年中国国际海事会展高级海事论坛上。亲自造船行业的业内人士认为。当前的经济形势将使世界造船市场面临更大的不确定性。在供求矛盾逐步显现、新船订单不断减少、新船价格持续下滑和...     

逆境中艰难前行创新中快步发展外调查桥公司年造船完工总量突破800万吨

临近岁末．中国造船界传来了振奋人心的消息。12月22日上午，中国造船的领军企业——上海外高桥造船有限公司隆重举行仪式，庆贺为美国福茂航运集团建造的绿色环保型20.6万吨。     

确保订单的安全性成企业首要任务

《中国对外贸易》：前些年的造船热吸引各路资本蜂拥而入造船行业。仅从2007年至2008年，我国造船总量便增长了52．2％，达2881万载重吨。您如何看待这一现象？     

透视中日韩造船业竞争格局

近年来,我国造船业发展势头迅猛,造船产量逐年提升,市场份额迅速扩大.无论是硬件设施条件、造船生产效率,还是造船技术水平、产品结构升级等,都取得了显著的提高,中国造船业的迅速崛起直接推动着世界造船业由四极格局向中、日、韩三足鼎立的转变.对于中国造船业的快速发展,日本造船界起初不以为然,认为中国造船业与其相比无论是在规模上还是技术水平上都相差甚远,中国还谈不上是个真正的竞争对手.随着新世纪以来中国造船业的飞速发展,日本造船业的警觉也越来越高.2005年乃至2006年上半年,中国的造船接单量超过了日本,这在日本造成了轩然大波.日本造船工业会和日本主要造船重工企业的高层领导均对此进行了评论,"中国造船威胁论"的声调比比皆是.     

广东省船舶出口保持快速增长

船舶工业具有技术密集、资金密集、劳动密集的特点，与欧洲一些国家以及日韩等国家相比，我国人力、水电、部分原材料价格较低，成本优势明显。随着国际船运业的强劲复苏，“价廉物美”的中国船舶成为海外买家的首选。目前，我国已形成了以上海、大连和广州为主的三大造船基地。据悉，2004年中国造船完工出口量只占世界造船业出口晕的8％，2005年这个数字飙升到了18％。     

韩船企超负荷接单脱期成羁绊

韩中小船企呈现潜在脱期现象 韩国虽然是世界第一造船大国，生产设施设备和造船生产能力均居世界第一位。其造船企业同样出现脱期现象。近年来，据不完全统计，韩国造船企业因多种原因而造成的脱期船舶为30多艘，主要是中小型干散货船，以小型散货船为主。据分析，韩国中小造船企业今后的潜在脱期现象更为突出，