我国省域农产品物流产业竞争力综合评价研究

文章采用问卷调查的方式,对我国22个省、市、区的农产品物流发展现状进行调查。构建了农产品物流产业竞争力评价指标体系,选取了东、西部22个省域地区,结合因子分析法和模糊综合评价法对我国农产品物流产业竞争力进行了评价。通过对农产品物流的实证分析,提出了有利于提高农产品物流竞争力的实践策略,为未来农产品物流的发展给予指导。     

西部地区物流产业发展水平实证研究

本文从物流产业发展特性和发展规律出发,构建用于评价西部地区物流产业发展水平的指标体系,再使用因子分析方法评价西部各个省(市)的物流产业发展水平,研究得出两点结论,一是在物流产业发展综合水平上,内蒙古最高;二是在物流产业发展的潜力水平、就业贡献水平和规模水平上,新疆、内蒙古和四川分别最高。     

我国物流产业效率影响因素的实证分析

通过面板数据回归模型进行实证分析可以看出,人均物流网络里程、经济发展水平、物流专业化条件与物流产业效率呈正相关关系,其中经济发展水平和物流专业化条件对物流产业效率的影响较为显著。这说明我国当前物流业投资过热,需要各级政府由注重物流产业硬件投入转为软件投入,同时要求物流企业由粗放经营转为集约经营。相关部门应统筹规划并适当降低物流里程建设速度,不断打破省域间的封锁和部门分割,整合现有物流资源,提高物流要素的投入规模效率,加大物流资源的优化配置力度,进—步提高物流的运营效率。     

新常态下区域物流发展差异与协调对策研究

通过以我国31省市与八大综合经济区为研究单元,运用Theil指数,从省域与八大综合经济区的"二维视角"对2000-2015年我国区域物流发展差异进行了实证分析,结果表明:尽管新常态下我国区域物流趋于均衡发展,但区域差异仍然存在。各地应通过抓住政策优势,加快区域发展战略;多产业联动,推进物流合理化;引导物流企业升级转型,发展区域物流龙头企业;鼓励创新,以创新驱动行业发展等措施,推动新常态下区域物流的协调发展。     

基于AHP法构建新疆石油产业综合评价指标体系

对新疆石油产业综合经济效益进行评价、构建新疆石油产业综合指标体系,初步选定反映经济效益的14个指标,通过研究选取了新疆2007—2009年总资产增长率等9个指标构建综合评价指标体系,通过层次分析法对综合评价准则层和指标层进行赋权,并根据权重推算出新疆石油产业经济效益综合得分,最后得出结论：此期间新疆石油产业经济效益一直处于波动状态,2008年金融危机的爆发对新疆石油产业的经济效益具有一定的滞后波及影响,国家在此期间减少了对新疆石油产业的资本投入,使得新疆石油产业受到一定损失。     

基于主成分分析的湖南物流产业发展综合评价

物流产业发展的综合评价是指导地区物流产业发展的重要标准之一,本文在构建湖南省物流产业发展综合指标体系的基础上,运用多元统计分析中的主成分分析方法,对湖南省14个地市州的物流发展现状进行了综合评价,为湖南省各地市州物流产业主管部门制定相应政策提供一定的理论依据,旨在提高湖南省整体物流发展水平.     

乌鲁木齐铁路局物流发展战略研究

新疆铁路物流在新疆物流行业处骨干地位。全方位推进乌鲁木齐铁路局物流发展,有利于促进新疆铁路多元化经营的可持续发展,有利于推动新疆物流行业的整体发展。本文通过对新疆铁路现状的分析,提出构建面向新疆重点发展的新型工业化行业的铁路物流服务体系,以专业化物流基地为依托,以大客户服务为重点,积极开发适应市场需求的铁路物流服务产品,并不断拓展物流产业链,实现铁路物流向第三方物流的转型发展。     

区域物流产业专业化的现状分析与发展对策——以陕西省为例

专业化产业指一个区域内直接或间接为外区域提供商品或劳务的产业.从西部地区来看,现阶段陕西省物沈产业专业化水平低,还不能成为向西部地区输出物流服务和产品的物流专业化部门.文章提出,影响物流业发展的因素很多,可利用因子分析法,分别从物流需求、物流供给、物流平台、物流组织四个方面选取指标,剖析陕西省物流业发展落后的原因.研究发现,陕西省物流业发展综合水平不高,物流运作供给能力较强,经济环境和运输空间条件等因素制约了物流业的发展.文章指出,为促进陕西省物流业发展,提升其专业化优势,应深化物流业管理体制改革,完善物流产业政策,落实陕西省现代物流业发展规划;积极培育物流市场,整合物流资源,推进企业物流向社会物流转化:搭建统一的物流要素平台,加强物流新技术的应用和开发,促进关键物流技术和产品的产业化;建立物流市场信息预警与监督机制,完善行业协会管理职能.     

冷看江苏物流园区热

2003年江苏省拥有物流园区7个，专业化物流中心75个，规划建设的物流园区和物流中心有100多个。为构筑现代物流大省，江苏省加快了综合物流园区的规划与建设，到2005年为止，全省基本建成14个综合物流园区。     

河北省农产品冷链物流市场分析及对策

河北省是农业大省,其水果、蔬菜种植面积及产量一直位居我国前列,实行冷链物流对该省农产品流通意义重大.近些年来河北省农产品冷链物流产业发展较快,已形成了较强的产业基础,但生鲜农产品物流成本居高不下、流通中农产品损耗比较严重等问题一直困扰着该省农产品冷链物流产业的深入发展.从河北省农产品冷链物流市场供求角度进行分析,提出了农产品冷链物流硬件设施现代化、管理标准化、资源集约化、政策人性化和人才专业化等政策建议.     

浅析云南省发展物流产业集群的条件

本文认为物流产业集群客观存在,并且具有促进专业化分工;降低交易成本;实现资源共享;促进物流企业的创新等竞争优势。云南省物流产业发展过程中还存在物流产业和物流基础设施相对落后,物流信息化程度低,物流人才缺乏,物流企业专业化程度低等问题,而发展物流产业集群可以有效的解决这些问题,结合云南省的实际情况,应从生产要素条件、需求状况、支持性产业、相关产业和政府的相关政策四个方面来发展云南省物流产业集群。     

中部省域农业外贸竞争力的比较研究:模型与对策

中部地区是我国农业发展的优势区域,具有良好的产业基础,但由于省域间农业资源禀赋及投入的不同,农业发展水平存在一定差异。运用层次分析法确定评价指标权重,以系统综合目标的评价模型对中部六省农业外贸竞争力做出评价,通过分析找出中部六省农业发展中的问题,进而有针对性地提出中部六省提升农业外贸竞争力的政策建议。     

河北省物流产业竞争力评价及分析

依托竞争力理论,对河北省物流产业进行了横向评价,寻求提升物流产业竞争力的关键要素,并明确提高物流产业综合竞争力的对策建议。     

新疆物流产业信息化建设的思考

信息化建设已经成为物流产业发展的关键环节,本文首先指出新疆物流产业开展信息化建设的必要性,然后提出了新疆物流产业信息化建设中存在的问题,并给出了思考建议。     

河南省经济综合竞争力评价研究

省域经济综合竞争力是推动区域经济和现代市场经济发展的重要因素。把理论研究和实证分析相结合,建立了省域评价指标体系和主成分分析法数学模型,在运用SPSS16.0统计软件对河南省经济综合竞争力定量分析的基础上进行结果评价,提出了提升河南竞争力的对策与建议,对于其他省域竞争力的提升,也具有一定的借鉴意义。     

基于“钻石模型”的区域物流产业竞争力评价研究

当前,我国物流产业发展中存在与电子商务发展不协调、物流发展规划与实际问题脱节等问题,运用Porter的钻石模型对区域物流产业的影响因素进行分析,在构建区域物流产业竞争力指标体系的基础上,选取15个省(区、市)作为样本,采用因子分析法,对各省(区、市)物流产业竞争力进行综合分析,结果表明我国物流产业发展不均衡,区域物流产业竞争力差异明显,呈现东强西弱的产业格局。     

新疆口岸物流发展现状

新疆是一个边贸大省,口岸物流对促进新疆边境贸易规模扩大、口岸城镇化、边境民族地区居民收入水平的提高作用显著。从新疆口岸物流基础设施建设、口岸物流发展水平等方面对新疆口岸物流的发展现状进行分析,阐明新疆口岸物流发展的有利条件和历史机遇,以期为促进新疆口岸物流业快速发展提供决策支持。     

基于信息熵权TOPSIS法的城市旅游产业竞争力评价研究——以浙江省11地市为例

本文采用信息熵权TOPSIS法评价浙江省域1 1地市旅游产业竞争力及优劣势,结果表明1 1地市根据竞争力水平可分为四个梯队,区域发展不平衡,城市联合度不高;省域产业基础和环境已初具规模,但产业化运作水平有待提高,应提升城市产业竞争力水平,加强区域合作构建产业特色城市群,依托长三角都市圈加快实现从资源大省到产业大省的转型升级。     

“一带一路”战略下新疆物流业的现状与前景

文章以"一带一路"战略为视角,综合分析了新疆物流业既有的成绩与问题,指出了"一带一路"战略为新疆物流业发展带来的利好因素影响,以及新疆物流产业在其影响下的发展前景。     

论高校在现代物流产业发展中人才培养的作用

现代物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业。我国现代物流产业的发展受到现代物流产业专业人才短缺等条件的制约。因此,应通过高等院校大力培育专业化的物流人才等措施,加快我国现代物流产业的发展。