我国保税区国际物流发展对策研究

我国的保税区是层次最高的对外开放区域。保税区发展国际物流是适应经济全球化发展趋势的必然选择。但目前我国保税区物流业尚存业务需求量小、服务水平低、区内外物流网络衔接差,运作不顺畅等问题。应以创新保税物流园区海关监管模式、全面实施环保物流管理、构筑国际物流高速公路、建立国际物流信息交易系统及发展第四方物流等强化服务功能。     

保税物流园区成长中求快乐

保税物流园区是在毗邻保税区的特定港区或在国务院已经批准的保税区规划区域内,划出专门供发展现代国际物流产业的独立封闭区域。建立保税物流园区,实现区港联动对促进国际港航产业和现代物流产业的联动发展,提高物流企业国际竞争能力,具有十分重要的战略意义。目前,各地建设物流保税园区的热情可谓空前高涨,与物流保税园区建设热潮相伴而来的是如何让投资巨大的物流保税园区实现赢利,这也已成为困扰投资者与业界专家的一大难题。[编者按]     

我国保税区转型模式及其发展前景

十几年来,我国保税区在提高综合经济实力、招商引资和进出口贸易方面均取得了显著的成绩,已成为沟通国内外市场的重要桥梁。然而,海关监管、保税物流、土地存量和出口退税等因素已成为保税区进一步发展的“瓶颈”。区港联动和保税物流中心(B型)试点是国务院批准的保税区两种转型模式,一方面解决保税区发展存在的问题,另一方面促进我国保税区向港口物流中心转型,并且适应内地发展现代物流的需要,从而推动我国保税区逐步发展成为国际上真正的“自由港”或“自由贸易区”。     

北部湾保税物流体系的发展研究——基于协同理论

广西北部湾保税物流体系已经初步建成,但体系内的各保税区之间存在着各自独立发展及相互竞争现象,尚未实现整体协同发展。本文应用协同理论,通过分析北部湾保税物流体系发展中存在的问题,探讨了北部湾保税物流体系协同发展的对策。     

我国保税区向自由贸易区转型的若干问题评述

保税区是我国开放程度最高的特殊经济发展区域。自1990年国务院批准设立上海外高桥保税区以来,迄今为止已经设立了15个保税区。历经十多年的建设和发展,保税区已经成为我国扩大对外开放、招商引资、仓储物流与出口加工的试验田与排头兵。虽然我国保税区在功能上远远超出了保税仓库、保税工厂的范围,具有了某些自由贸易区的特点。     

保税区研发企业保税物流监管改进方向——一家保税区研发企业案例分析

就海关如何改进保税区研发企业保税物流监管问题,赴福田保税区访问了一家音像产品研发公司.从该公司业务流程和现有保税监管规定中,可以看到我国保税区研发企业监管中存在的一些问题,由此启示一些可以改进的方向.现根据该公司业务流程展开分析.     

区港联动集装箱监督管理模式初探

区港联动是指通过整合保税区、出口加工区等特殊监管区域的优惠政策和港口的区位优势,打破区港分离藩篱,采用现代物流管理标准、理念和高科技信息化管理手段,在通关部门的有效监管下,实现保税区与港口的一体化运作,以满足货物快速流通,从而推动现代物流的发展.区港联动保税物流园是我国开放程度最高、政策最优惠的区域,为我国发展现代物流业提供了最佳的操作平台.     

大连从“区港联动”到“保税港”还有多远

我国的保税区和港口这两个区域既相分离,又相关联,两者在地域上一般是左右毗邻,都是现代物流的交汇点和推动对外开放和参与国际经济竞争的重要功能区域,实行区港联动也是我国进一步推进对外开放的重要战略举措。大连保税区走区港联动之路,建设大连特色的保税港区要拓展东北保税物流网络;结合本地实际创新发展模式;逐步壮大临港产业。     

“区港联动”保税物流园区政策解读

2004年8月16日，国务院办公厅批复海关总署，同意在深圳盐田港等七个保税区与各自临近港区开展联动试点，成立盐田港保税物流园。2005年12月31日，盐田港保税区物流园通过国家联合验收组的验收，2006年3月28日，盐田港保税物流园区正式封关运作，成为继上海外高桥保税区，大连保税区之后的第三个封关运作的保税物流园区，为珠三角的物流行业特别是保税物流这块注入新的活力与商机。现将“区港联动”的相关资讯解读如下：     

保税物流：在“春天里”行进

2011年1月18日,胡锦涛于上海考察期间,参观了上海外高桥保税物流园区,听取园区建设情况及其构建国际贸易服务平台的情况。胡锦涛表示,要进一步创新体制机制,不断完善服务措施,为促进上海经济发展方式转变和产业结构化升级发挥更大作用。从经济特区到沿海开放城市,再到保税区域,中国在不断探索改革开放新路径。保税区、出口加工区、保税港区、保税物流中心、综合保税区一系列的保税物流功能的拓展和延伸,使中国保税物流架构初步成型。     

服务与监管:广州市保税物流园区功能实现分析

保税物流园区将保税区和港区的优势集中在一起,实行"区港联动",大大降低了物流成本,促进了国际贸易的发展。广州市作为中国对外开放的南大门,其保税物流园区的设立影响尤为明显。本文首先简单介绍了保税物流园区的功能;然后分析了广州保税物流园区功能定位的理论基础与现实意义;最后指出影响广州保税物流园区功能实现的因素,并基于服务和监管的视角提出建议。     

我国保税区发展现状研究

随着中国经济的日益发展，我国进一步参与国际生产大分工，越来越多的保税区相继建立。本文从保税的概念出发，通过归纳分析当前我国保税区的功能与特点，希望为我国今后保税区的建设与发展提供一个新的思路与方向。     

保税区物流业务模式及海关监管问题分析

保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,具有区域政策特殊、区位优势独特、辐射作用广泛等特点。通过对保税区物流业务模式的分析,阐述保税区海关监管体系及其存在问题,提出了创新监管方法、深化保税监管作业改革、加大信息化建设等措施以完善保税区海关监管。     

读者反馈

新事物的出现总是讼人期待，当保税区的优势逐渐弱化时，保税物流园区的出现无疑被视为推动进出口贸易，发展物流的又一支强心剂。然而，心急吃不了热豆腐，当准备工作尚未完成，保税和流园区的优势未能充分发挥时，开展业务最好量力而为。     

中国保税物流载体的发展历程分析

随着新一轮全球生产要素优化重组和产业转移进入高潮,我国外贸发展的势头强劲,保税物流作为国际物流的接力区具有越来越广阔的市场。通过分析我国保税物流载体的发展历程,阐述各保税物流载体产生的背景及意义,从而加深对保税物流这一现代物流形式的了解。     

我国海关保税物流监管现状研究

海关作为国家入境监督管理机构是国际物流供应链中一个重要环节,不断完善多元化保税仓储物流监管体系,形成全国范围内的保税物流网络。区域开放型经济的发展离不开保税物流和保税加工的有效支撑,发展保税物流己成为当前区域经济的亮点和助推器,研究海关保税物流监管制度具有重要的现实意义。本文将分析我国海关保税物流监管的现状,寻找其中存在的现实问题及改进方向。     

保税区设立的理论支持研究

随着中国经济的日益发展,我国进一步参与国际生产大分工,越来越多的保税区相继建立。本文从保税的概念出发,从理论出发,探讨保税区设立的原因、作用以及对我国经济发展的长远影响。     

浅析我国的保税物流园区

近年来,随着改革开放的深入、国际经济一体化和全球贸易自由化进程的不断加快,原来设立的海关特殊监管区域,如保税区、出口加工区的功能已经不适应我国经济发展的要求,因此,作为保税区和出口加工区功能整合的保税物流园区应运而生,并不断拓展其发展空间,以国家赋予的功能优势显现出强大的生命力正在蓬勃发展。本文从保税物流园区的产生背景、功能、优势及面临的挑战进行论述,从而提出保税物流园区发展的对策建议。     

完善立法监管 加速保税港区建设

保税港区是经国务院批准设立的,在港口作业区和与之相连的特定区域内,集港口作业、物流和加工为一体,具有口岸功能的海关特殊监管区域,是我国目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。相对保税区而言,保税港区具有较大优势,具备港口、物流、加工和展示四大功能,可以全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等7方面的业务。目前,我国已设立了7个保税港区,分别是上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州和厦门海沧。7大保税港区已初步形成了在长三角、环渤海、华南、西南沿海、东南沿海五大沿海区域中的落子布局。     

我国保税区的定位原则与模式创新

改革开放以来,保税区在我国的经济发展中起到了重要的作用.面对当今世界经济格局变化的契机和我国经济发展转型的机遇,要强化保税区的国际性原则和发展性原则两大目标定位原则,以形成具有全面保税功能、与国际惯例接轨的大型综合性"保税监管区域",最终成为真正意义上的自由贸易区;同时,保税区要尽快进行功能拓展创新,如推动港区合作,建立"一高三中心"的模式,打造专业交易平台等功能,以保持高起点发展的势头和可持续发展的能力.