天津港（集团）有限公司

天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。     

心怀宏志 百炼成钢——记天津港股份有限公司财务负责人姚志刚

位于渤海湾上的海河入海口、处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，也是亚欧大陆桥的东端起点……得天独厚的区位优势，再加上科学的管理理念、卓越的企业文化，为天津港建成“渤海湾里的明珠”的发展目标奠定了坚实的基础。     

京津城际鸣响产业集结号

京津城际的开通运营直接带动了京津两地产业的升级,物流、房地产等产业已经开始了新一轮的竞逐。两条宛若银龙的钢轨穿透两个城市生活的内脏,一端连着北京,一端连着天津,京津城际高铁把来自北京、来自全国的无数商机运送到这两座举足轻重的城市。30分钟的京津城际高铁,使北京和天津之间的距离再次被缩短。     

天津港与世界强港的差距分析

从世界强港主要评价指标入手,分析天津港与其他世界强港的差距,为天津港的发展提供一些决策依据.     

基于天津港的现代港口物流信息系统研究

确定了天津港物流信息系统的定位与目标，构建了系统的总体结构，包括门户网站、数据交换、企业信息管理和物流与电子商务四个子系统，并对子系统的功能模块进行了设计。     

基于SWOT分析模型的天津港钢铁物流研究

天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽,是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港,是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。文章运用SWOT分析模型对天津港钢铁物流的优势、劣势、面临的威胁和机遇进行了分析,并提出了针对天津钢铁物流更好发展的政策建议及天津钢铁物流的国际化发展方向。     

改善天津港交通运输体系的建议

天津港是我国北方重要港口之一,具有重要的战略地位和经济作用。天津港集疏运成为港口综合通过能力的重要一环,港内道路交通至关重要。文中对天津港内道路交通现状进行了分析,并提出几点改善建议,对未来的建设和管理起到借鉴作用。     

天津港科技综合管理与服务一体化平台应用研究

科技管理工作是各级科技行政主管部门的日常工作之一,主要对象是承担各基层单位的项目、成果、奖励、知识产权等管理工作,在管理的过程中需要进行一定的受理、评审、跟踪管理、统计分析等工作。由于管理过程所涉及的环节较多,处理形式难以统一,不可避免的会存在重复性劳动的现象;又由于信息上报不及时导致后续很多复杂的处理流程,使得管理工作量大、工作效率低,资源汇总与查询统计繁杂,不利于集团的统一管理。因此,科技管理需要依托信息化的管理平台,实现整个集团规范、统一、集中式的流程化管理。     

天津港石化码头消防现状与消防自动化系统构建

消防系统在石化码头具有至关重要的作用。文中描述了天津港石化码头消防系统的现状,对目前正在使用的自动化消防系统的相关技术和功能配置做了详细分析,运作中的自动化消防系统取得了良好效果。     

天津东疆保税港区港口物流服务供应链的构建

通过参考港口发展阶段性、港口物流和服务供应链的相关理论.提出以物流、(全球)供应链、服务以及柔性为契合点整合港口物流服务供应链的概念。然后.在分析港口动态竞争环境的基础上.提出天津东疆保税港区应基于"规模、效益、公平"的和谐原则来构建其港口物流服务供应链。     

天津东疆自贸港区跨境电商盈利模式研究

东疆自贸港区顺应我国发展形势实行一线放开,二线管住,区内自由的新型开放政策,降低了跨境电商企业的进入机制,市场竞争加剧。跨境电商企业需要依托政策优势,拓展对外贸易渠道,才能实现企业盈利模式稳步式变革。因此,深入研究东疆自贸港区跨境电商盈利模式对我国港口进出口贸易未来发展起到至关重要的作用。     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。