基础设施产业投融资市场化研究

基础设施具有双重属性,即公益性与竞争性并存。这一特性决定了基础设施并非只能由政府独家垄断经营,私人资本完全可以进入基础设施领域。为此,我们主张基础设施产业投融资应尽快走向市场化。可以断言,基础领域市场化对我国经济发展将产生多重积极意义。目前,基础领域市场化应重点解决以下几个问题：放宽准入限制;推进基础领域企业的公司化改造;拓宽企业融资渠道;真正实行招投标制以及按经济原理制定管理价格和有效发挥政府的法律监督和产业规划功能等。     

推进城市建设投融资体制的改革

一、目前城市建设的市场化运作机制 基础设施建设具有规模大、建设周期长、投资回报率较低及沉没成本较高等特点,商业性投资一般不愿涉及,只有单一的政府投资渠道。在计划经济体制下,我国的基础设施建设所采取的传统投融资模式是由政府部门从财政拨款投入资金,并由国有企业进行建设、经营和管理,这种“大包大揽”的投融资模式使政府成为基础设施建设的唯一投资主体和经营主体,财政资金则成为了建设资金的惟一来源。     

湖南省基础设施投融资体制创新研究

建设"两型"社会必须以基础设施建设为突破口。基础设施建设庞大的资金需求,仅靠政府财政投入远远不够,创新投融资体制、拓宽融资渠道,进行多元化融资、市场化融资是必然选择。但目前湖南省基础设施投融资体制存在投融资主体实力较弱、投融资方式较为单一、投融资配套措施不完善、资金偿还机制缺失等问题。通过构建纵向分层"三位一体"的投融资平台、引进多元化的融资方式、完善投融资配套政策、建立有效的资金偿还机制等措施可有效地破解这些障碍。     

改革投融资体制发展我国高技术

改革投融资体制发展我国高技术李炜光一、我国高技术发展的迫切性及其资金投入的“瓶颈”状态高技术是当代科学技术的“排头兵”，是现代生产力中最活跃的因素和最主要的支撑力量。在科学技术飞速发展并向生产力迅速转化的今天，世界各国经济的竞争越来越多地表现为物化在...     

中国村镇基础设施与公共产品建设投融资方式研究

首先对中国的村镇基础设施和公共产品建设的发展现状进行了研究,指出了中国在这一方面面临的筹资能力不足和投资渠道不畅等问题。随后针对中国的情况,与日本和美国的特点进行了比较,并对中国村镇公共产品投融资方式提出政策建议。     

论我国交通基础设施建设投融资的新思路

我国传统的仅仅依靠政府投资和时外借款的投融资模式,已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求.我国交通基础设施建设投融资存在投资主体单一,融资成本增加,管理效率低下等问题.我国交通基础设施建设要围绕构建政府、企业、社会资本有机结合的多元化投资模式:大力推进交通基础设施建设的产业化、市场化运作;培育完善的金融市场等方面来推进其投融资模式的创新.     

投融资体制的问题与改革思路

投资既是中国发展的重要引擎,又是我们的发展之痛。原因在于投融资体制改革滞后,投资规模不能有效控制,投资效益也不够理想。必须在积极转变政府的投资职能、适当减少政府投资的范围、加快推进融资方式的多样化等方面进行卓有成效的改革。     

湖北长江经济带基础设施建设投融资体制创新研究

作为我国政治经济枢纽,长江经济带的发展关系到国家整体宏观经济发展,具有举足轻重的地位.作为城市发展的基石,基础设施建设的重要性不容小觑,但由于城市基础设施建设自身存在的局限性及长江经济带发展不平衡、金融制度创新不足等问题,如何有效地为城市基础设施建设融资成为制约城市发展的主要问题.本文通过分析长江经济带基础设施建设现有体制存在的问题,参考现有投融资创新机制,对湖北长江经济带基础设施建设投融资机制体制提出创新型政策建议.     

我国基础设施的财政投融资渠道研究

纵观全世界各国的经济发展过程,基础设施在国民经济中总是占有举足轻重的地位。基础设施因投资规模较大、建设周期长、获利能力低、市场调节作用微弱等特点,而极易成为经济发展的"瓶颈",造成经济发展缓慢。从国际经验来看,基础设施投融资的解决之道,政府的直接介入是必要的选择之一,其中财政投融资就成为最重要的资金渠道。     

地方政府公共基础设施投融资管理体制研究

与其他一般性公共服务相比,由于公共基础设施的建设更具有经济发展先导性以及对地方经济明显的拉动效应,地方政府在公共基础设施投入方面的资金规模与增长速度要远远高于其对基础教育、医疗卫生和社会保障等公共服务的投入。而单纯依靠政府的"卖地"收入以及政府债务来维持公共基础设施的建设和运营是难以持续的,地方政府债务风险的凸显已然证明了这一点。因此,本文在对部分地区的地方融资平台调研基础上,总结归纳了地方政府公共基础设施投融资中存在的问题,并提出利用"市场化"理念建立"双主体"的地方公共基础设施供给体制的具体构想。     

基础设施投融资体系的比较

所谓基础设施投融资体系是指基础设施投融资活动所采取的基本制度和运行方式及其相互联系而构成的整体，其内容主要包括基础设施投融资主体的决策层次与结构，投资主体的运行方式，基础设施领域投资主体与其他相关经济实体之间的关系，以及政府对基础设施投融资的调控与管理模式等问题。基础设施又称之为公共物品，它包括两类，一类称之为纯公共物品，如教育、文化、科技、法律、国防安全等，属于市场失灵范围，需要政府财政无偿拨款进行投资；另一类称之为准公共物品，如道路、交通、自来水供应、电力供应、电信、污水处理、水利设施等，属…     

私人资本与基础设施投融资

<正> 供给过剩、市场有效需求不足已成为当前宏观经济运行中的一个突出问题。如何启动市场、刺激有效需求呢?绝大多数日用工业品处于供求平衡或供过于求的状态,继续开发轿车、家电等私人产品的意义十分有限,很难带动整个市场全面发展。与私人产品供过于求形成鲜明对照的是,公共物品——主要是基础设施严重短缺。按产业来划分,基础设施属于基础产业,在社会生产流程中处于“上游”,具有很强的产业关联效应。对基础设施投资力度的加强会带动各个相关产业的发展,进而促进整个市场需求的增加。     

城市基础设施市场化改革中的政府监管

文章在介绍了基础设施市场化改革的背景基础上,总结分析了我国基础设施市场化改革中政府职能应由行政管理向行业监管转变。通过对我国目前政府监管存在问题的分析,提出完善政府监管的建议,即明确政府角色、建立监管机构,完善法律法规,明确监管内容,开发有效监管手段及建立监督机制。     

我国投融资体制存在的问题和改革方向

文章概括回顾了我国投融资体制建立和发展的基本过程 ,讨论了当前投融资体制存在的五大基本问题 ,针对这些问题 ,该文从五个方面阐述了我国投融资体制改革应取的方向     

浅论城市建设投融资体制的发展与改革

城市建设是城市社会经济发展的基础.我国的城市建设进入了前所未有的发展阶段,但城市建设的非产业化运作制约着目前我国的建设发展.进行城市建设投融资体制改革,实现城市建设的产业化是推动城市建设可持续发展的根本途径.     

亟待完善的中国环保投融资体制

环境保护的资金投入是解决环境污染问题．改善生态环境的决定性因素之一。发挥政府在环保投融资中的主导作用，扩大环保产业投融资渠道，是我国当前保护生态环境、发展环保产业的必选之路。     

关于高速公路投融资体制的思考

一、高速公路投融资体制的基本架构 (一)建立和完善高速公路投融资体制的基本思路高速公路作为国民经济和社会发展重要的基础设施，要明确其作为社会生产要素的重要性，而不要过分强调其作为企业生产要素。高速公路的效益首先表现在国民经济效益和社会效益，其次才是企业经济效益，所以高速公路投融资体制的模式应是政府主导型的投融资体制。     

中国电力产业市场化改革

本文回顾并分析了从上世纪80年代中期开始我国电力行业的历次重大改革的内容、阶段性成果及存在的不足,这不仅有助于深入理解我国电力产业在转型期技术效率的变迁特征、原因和发电市场的运行情况,而且对我国“十二五”期间电力市场改革规划具有实践指导意义.     

中国电力产业市场化改革

本文回顾并分析了从上世纪80年代中期开始我国电力行业的历次重大改革的内容、阶段性成果及存在的不足,这不仅有助于深入理解我国电力产业在转型期技术效率的变迁特征、原因和发电市场的运行情况,而且对我国“十二五”期间电力市场改革规划具有实践指导意义。